Vsakič, ko se približa mehanizmu, ki že dolgo zahteva pregled in vzdrževanje, se lastnik razočarano popraska po glavi. Zunaj je mehanizem praviloma že precej poškodovan zaradi rje in zagotovo so vsi priključki trdno zgrabi. In tako vsakič, preden odvijete zataknjeni vijak. Lahko odvrne vso željo po delu!
In to se je zgodilo. Pri zategovanju vijaka ni bila dosežena potrebna tesnost, vlaga je prodrla v navojno povezavo, reakcija vode z železom v prisotnosti kisika pa je dala hidratiziran železov hidroksid, to je rjo. Sama s seboj je zamašila nit, povezava se je zataknila. No, kako odviti zataknjeni vijak, če se povezava že leta ni odvila?Za začetek lahko poskusite raztopiti rjo. Glikol, snov, ki jo najdemo v antifrizu ali zavorni tekočini, to dobro opravi. Na zataknjeni navoj položimo navlaženo krpo, glikol bo prodrl v rjo, jo zrahljal in takoj bo lažje odviti zarjavel vijak.
Dobro prodira v mikro navojne režekerozin in tudi topilo za beli špirit. Zato obrtniki iz avtoservisov v težkih situacijah radi uporabljajo aerosol WD-40, ki je napol sestavljen iz belega špirita. Da bi tekočina bolje prodrla v navoj, lahko s kladivom rahlo udarite po glavi vijaka. Počakati ne bi smeli več kot 10 minut. In obstaja, tako rekoč, znanstveni način, kako odviti zataknjeni vijak. Okoli glave vijaka morate zgraditi stran iz plastelina ali voska, notri vstaviti malo cinka in preliti žveplovo kislino. Ne bo imela časa za korodiranje pritrdilnih elementov, ker bo takoj napadla rjo in bo v reakciji s cinkom začela obnavljati železo na površini. Kemična reakcija bo dobesedno odstranila rjo z niti.
Če ne deluje, se lahko zatečete k segrevanju vijaka, potem potrebujete plinski gorilnik (ali spajkalnik). Vijak, segret na približno 230 stopinj, se mora ohladiti. Med postopkom segrevanja/hlajenja bo spremenjena geometrija kovine uničila rjo do te mere, da bodo navoji prosti za prodiranje tekočih maziv. In potem ne bi smelo biti težav s tem, kako odviti vijak.
Pri odvijanju naj bo v roki kakovostno, zanesljivo in preverjeno orodje. Seveda ni narejeno na Kitajskem. Ključi z odprtim koncem so v takem primeru neučinkoviti - zaradi okvar boste dobili zmečkane glave vijakov in podrte roke. Uporabite ključe in vtičnice. Odvijte naprej in nazaj, zibajte se, kot da bi prerezali nit ali potegnili zagozdeni avto iz blata. V tem primeru je prodiranje v navoj maziva
Obstajajo tudi bolj radikalni in ekstremni načini za odvijanje zagozdenega vijaka. Najprej s kladivom udarite po glavi vijaka od zgoraj - to bo zlomilo strukturo rje. Nato z dletom ali močnim izvijačem in kladivom udarite po vseh ploskvah glave in usmerite udarce vzdolž osi vrtenja. V veliki večini primerov bi moral trmast vijak popustiti in se zasukati. Še zadnja stvar. Ko ponovno zategnete vijak, ne pozabite na grafitno mast, mast ali motorno olje. Potem se rezbarija več let ne bo bala korozije ali oksidov.
