Ljudje že dolgo poskušajo ugotoviti, kako bi si olajšali življenje v ostri zimi z nepreglednimi snežnimi zameti. Zlasti izumiti zanesljivo prevozno sredstvo po snegu. Posledično se je pojavilo veliko naprav za to - od prvih domačih smuči do sodobnih snežnih skuterjev.
Kaj so ljudje vozili v 20. stoletju
Na primer tako imenovani motorizirani psi. Še nikoli niste slišali tako čudnega imena? To je sredstvo male mehanizacije, izumljeno v 70. letih prejšnjega stoletja in nadomestilo tradicionalne pasje vprege. Motorizirane pse so imenovali sani z volanom, ki so bile opremljene z majhnim motorjem.
Na drug način so jih imenovali motorna vlečna vozila. Zasnova prvih modelov je bila precej primitivna, teža - od 40 do 65 kilogramov, vendar je bil v tehničnem smislu že pravi preboj. Kasneje je bila naprava posodobljena in danes noben lovec ali navdušen turist ne bi zavrnil nakupa priročnega in sodobnega motornega vlečnega vozila.
Nadaljnje - več. Sčasoma je človeštvo izumilo in patentiralodoma narejenih vozil v snegu v ogromnem številu. Včasih so to zelo izvirne in celo eksotične naprave. Ne govorimo le o klasičnih motornih sani, ampak tudi o snežnih motorjih, snežnih kolesih in celo o snežnih rezervoarjih. Številna imena so še vedno zanimiva za navadne smrtnike.
zahodna eksotika
Na primer skibobi. kaj je to? Po svoji vrsti je prevozno sredstvo po snegu, ki spominja na kolo, ki ima namesto koles smuči. Kot pri običajnem kolesu so človeške mišice gonilna sila. Zavoji so narejeni s parom kratkih smuči, pritrjenih na čevlje.
Obstaja poseben rezervoar za premikanje po snegu. Težka enota (skoraj 4 tone), ki deluje na dizelski motor, je bila prvotno zasnovana za vojaške namene. Zdaj ga lahko kupi vsak, ki ima prosto gotovino v višini 270 tisoč evrov.
Na zahodu je bila razvita tudi druga enota, na gosenicah, katere električni motor prenaša navor na vsako od štirih osi gosenice. Trikotne gosenice so tako zanesljive pri vožnji po globokem snegu, da se je mogoče zatakniti le, ko je baterija popolnoma izpraznjena.
Snežna kolesa so (spredaj - smuča, zadaj - gosenica). Takšni kolesarji na pobočjih razvijejo hitrost najmanj 100 km / h. Obstajajo tudi vijačni stroji - enote prihodnosti, zasnovane za razvoj prostora.
Sodobne motorne sani imajo zastekljene kabine in zmogljive električne motorje. VečinaV serijski proizvodnji ni lahko najti "naprednih" modelov - zaenkrat je to precej ekskluzivno. Od enostavnejših možnosti je treba omeniti motorne sani, opremljene s propelerjem in sposobne kljub precej običajnemu videzu razviti spodobno hitrost - približno 120 km / h.
Večnamenska oprema za snežna potovanja
Še v začetku druge polovice prejšnjega stoletja so se v prostranstvih ruskega severa začela pojavljati vozila, ki so bila tako potrebna v ostri zimi, imenovana karakat. To so pravi domači izdelki za premikanje po snegu. Obrtniki so navaden motocikel preprosto opremili z zmogljivimi kamerami, zasnovanimi za tovornjake.
Karakat je zlahka premagal majhne vodne ovire in se ni zataknil v puhast sneg. Kasneje je bilo takšno vozilo za sneg in močvirje izboljšano in spremenjeno v sodobno visokotehnološko orodje, katerega proizvodnjo so se lotila številna domača podjetja.
Zasnova katerega koli karavana te serije je preprosta, zanesljiva, zagotavlja tekaško sposobnost v vseh pogojih in v vsakem vremenu. Okvir karoserije je kovinska konstrukcija iz trpežnih cevi, obloženih z jekleno pločevino, vodoodporna in ogrevana od znotraj. V ogromnih pnevmatikah - ultra-nizek tlak, zakaj se ne bojijo brezpotja. Ta univerzalni severni transport je na voljo ribičem in lovcem in je precej prijazen do okolja.
Pogovorimo se o domačih konstrukcijah
Morda bralca bolj zanimasamo vedeti, ali je mogoče narediti vozilo v snegu z lastnimi rokami? Navsezadnje stroški takšne opreme niso za vsakogar, vendar je med nami, Rusi, veliko lovcev-ribičev in samo turistov.
No, ob zalogi pravega orodja, iznajdljivosti in nekaj časa je takšno enoto povsem mogoče sestaviti sami. Kot osnova za zasnovo bo služil najbolj navaden pohodni traktor. Poleti ga je mogoče ločiti od motornih sani in ga vrniti na svoje mesto.
Motorne sani prihajajo z eno smučko ali s parom drsnikov, lahko imajo različne motorje (vodno ali zračno hlajenje) in vrste menjalnikov. So varčni in - zaradi svoje majhne teže - hitro premagujejo ovire, nedostopne avtomobilom. Poleg tega so zaradi visoke okretnosti in odličnega gibanja po snegu resnično nepogrešljivi v zimskem gozdu (na primer za lovce).
Uporabljajo se pri reševalnem delu, ribolovu in potovanju.
Kaj potrebujemo
Za sestavljanje domače motorne sani na gosenicah imamo zalogo naslednjih komponent - motorja, drsnikov, gosenic in volanskega obroča. Izberite primerno risbo ali skico (ali si omislite svojo). Potreben pogoj je prisotnost dveh delov: vodilnega (pogon, okvir, pogonska enota) in gnanega (volan, drsi, amortizer).
Ogrodje je sestavljeno iz navadnih cevi ne zelo velikega premera. Iz motocikla lahko vzamete tudi končni okvir. Želeno obliko dobimo z varjenjem - najprej točkovno, nato neprekinjen šiv.
Motoblok motorna gosenice povežemo z verižnim pogonom, ki gre direktno na pogonsko gred. Enostavnost zasnove zagotavlja lahkotnost in odlično manevriranje ter stabilnost in dober oprijem. Pogon iz motoristične verige, para zobnikov in gosenične pogonske gredi je sestavljen podobno kot pri kolesarski.
Precej enostavno je izdelati gosenice, ki imajo transportni ali navaden gumiran trak s tirnicami (ušesi) - prečnimi tirnicami iz plastike ali pločevine, enakomerno pritrjenimi na trak. Pritrjeni so s sorniki. Za velike naprave mora biti trak dovolj širok. Vodila za sani naj bodo po možnosti izdelana iz kovine ali plastike, odporne na udarce.
Sestavljanje naše motorne sani
Na prvi stopnji je konstrukcija okvirja varjena. Poskusite opraviti z minimalno količino potrebnih podrobnosti. Nato vgradimo motor - bodisi pod sedež ali pred njim. Gosenice in pogon so sestavljeni. Pogonska gred je lahko opremljena z vzvratno prestavo, ki je ni tako težko najti v prodaji. Z njim je lažje namestiti verigo in povečati oprijem.
Potem povežemo okvir in tirnice. Kako to storiti: osi koles so pritrjene na okvir s sorniki in spojkami, sprednje kolo je povezano z motorjem z verigo. Šele po preverjanju zmogljivosti celotne konstrukcije se gosenice raztegnejo in pritrdijo na kolesa.
Zdaj imamo na voljo odlične motorne sani - motorne sani, izdelane samih!
