Piloti so zasnovani za izdelavo temeljev za konstrukcije in zgradbe za prenos obremenitve na tla, pa tudi za povečanje njene nosilnosti. Temelj odlikujejo vzdržljivost, enostavnost ureditve in nizki stroški. Vrste pilotov so odvisne od uporabljenega materiala, tehnologije izdelave, oblike in načina vožnje.
Razlika v asortimanu je v uporabljenih materialih in potopnih tehnologijah. V tem primeru je namestitev pilotov odvisna od lastnosti materiala in oblikovnih značilnosti. Po materialih se razlikujejo naslednje vrste:
- armirani beton ali betonski piloti;
- lesena;
- kovina.
Razvrstitev je narejena tudi glede na metode njihovega potopitve v zemljo, neposredno povezane z mehanskimi lastnostmi in konstrukcijskimi lastnostmi.
Koli: vrste potopitve
Kupi poljubnega materiala so razdeljeni na viseče in stojala. Prvi se uporabljajo za šibka tla velike globine. Prenašajo obremenitev ne le s spodnjim koncem, ampak tudi s trenjem med tlemi in stranjopovršino. Regali so s spodnjim koncem naslonjeni na trdno podlago, ki prevzame celotno obremenitev.
Konstrukcije pilotov so med seboj povezane z metodo potopitve in so naslednjih vrst.
- Drive-in - s pomočjo udarcev kladiva, z uporabo vibratorjev ali vdolbinic. Metoda se uporablja, če v bližini ni drugih struktur, ki bi lahko nastale zaradi tresenja tal.
- Votli piloti-školjke. Z vibracijami se potopijo v tla, odstranijo zemljo iz notranjosti in jo nadomestijo z betonsko raztopino.
- Vrtanje - vrtine se vrtajo in polnijo z mešanico betona z armaturo ali armiranobetonskim elementom.
- Polnjen - vodnjak je narejen s stiskanjem zemlje in vlivanjem betona.
- Vijak - privijte v tla.
Kopi lesa
Lesen temelj se uporablja za svetle hiše, pri katerih je teža na 1 m2 površine pod normo. Postavljen je za stavbe z enako življenjsko dobo. Običajno so to začasna in gospodarska poslopja, majhne trgovine, avtopralnice, kavarne. Takšne strukture ne zahtevajo dragih odobritev, potrebnih za kapitalske strukture.
Vrste lesnih pilotov so razvrščene glede na vrsto lesa, ki se uporablja za njihovo izdelavo. Izdelane so iz bora, smreke, cedre, macesna, hrasta itd. Hlode se vzamejo naravnost in očistijo iz lubja. Pilote izdelujemo dolžine od 4,5 do 16 m in premera 20 cm, če je poglobitev velika, se leseni piloti vgradijo do največ 4 elementov. Spodnje mletjena stožcu, katerega dolžina je enaka 1,5-2 premerom debla. V primeru preveč gostih tal ali s trdnimi vključki se od spodaj natakne kovinski čevelj. Zgornji del je zaščiten s kovinskim obročem (jarmom), ki ščiti pred deformacijo pri zagonu.
Pred potopitvijo so piloti impregnirani s sestavki proti gnitju: posebni premazi, žganje. Nato jih dodatno premažemo s kreozotnim oljem ali katranom in ovijemo z antiseptičnimi povoji.
Pod temeljnimi stebri so običajno vrtine 1,5-krat večjega premera. Od spodaj se za podporo uporabljajo kamni ali betonska mešanica. Po namestitvi so stebri zakopani in tesno zatesnjeni. Ob pravilni obdelavi leseni piloti trajajo do 20 let.
armiranobetonski piloti
Pile je mogoče dostaviti na gradbišče že pripravljene, v obliki tramov ali vliti v opaž, nameščen v izvrtani luknji.
Vrste pilotske konstrukcije so lahko okrogle ali poligonalne, s koničastimi spodnjimi konci. Dolžina doseže 16 m, velikost v prerezu je od 20 do 40 cm.
Najpogostejši izdelki so kvadratni profili, saj so manj delovno intenzivni in so bolj tehnološko napredni za izdelavo.
Temelj za pilote, vrste pilotov
Temelj je ustvarjen iz skupine pilotov, povezanih od zgoraj s tramovi ali ploščami (rešetki). En sam kup lahko prenese bistveno manjšo obremenitev v primerjavi s težo nadzemne konstrukcije. Zato so nosilci oblikovani v skupine.
1. Monolitni piloti
Pred točkovanjemkup v zemljo, najprej se vanjo na globini 1,5 m izvrta vrtina, v katero se vstavi steber. Nato se pripelje žerjav s kladivom ali pilotom in ga zapelje na zahtevano globino. Prosti prostor kalibracijske luknje je napolnjen z betonom.
Votli piloti iz armiranega betona so sestavljeni iz členov, ki so povezani z varjenjem ali sorniki. V njihovem spodnjem delu ostane zemlja, v zgornji del pa se vlije betonska m alta, ki zagotavlja povezavo s temeljem.
2. Dolgočaseni kupi
Vrste temeljnih pilotov vključujejo tudi konstrukcije, izdelane neposredno na gradbišču.
Dolčasna podpora je narejena na naslednji način.
- V zemlji se naredi vodnjak do globine kupa. Da bi to naredili, je tla izvrtana ali preluknjana. Pri prvi metodi je mogoče stene tal utrditi z ohišnimi cevmi ali glineno m alto. Ko je dosežena spodnja oznaka, se prostor pod podlago razširi s posebno napravo, nameščeno na vrtalni drog.
- V vodnjak je vstavljena cev iz strešnega materiala in opaž iz štirih armaturnih palic z vodoravnimi povoji.
- Notranji prostor je zapolnjen z betonsko m alto in stisnjen z vibratorjem.
kovinske kupe
Kot piloti se uporabljajo valjani profili: I-žar, kanal ali cev. Včasih so vnaprej pripravljeni. Da bi to naredili, sta 2 kanala zvarjena skupaj in tako dobimo kvadratno cev.
Koli so lahko tudi odprtega dela. Sestavljeni so z varjenjem vogalov, tirnic,I-žarki.
Kovina se uporablja v primerih, ko ni mogoče vgraditi armiranobetonskih pilotov. Lažje ga je zgraditi, ko greste globlje v tla.
Kovinski profili imajo visoko trdnost, zaradi česar jih je enostavno zabiti v tla. Za majhen prerez se trdnih vključkov ali razbitih kamnitih tal ni strah.
Klopi se zabijejo v tla s kladivom ali stiskalnico. Za globine do 5 m zadostuje ročno kladivo.
Posebne vrste pilotov med kovinskimi izdelki so vijačni. Zagotavljajo visoko trdnost, so bolj ekonomični in tehnološko naprednejši od armiranobetonskih temeljev. Pili so votle cevi z zunanjimi rezili. V tla se privijačijo kot vijaki, s čimer ohranjajo njegovo strukturo in dodatno stisnejo. V tem primeru obratno vrtenje ni dovoljeno, da se ne poslabšajo lastnosti podnožja.
Prednosti vijačnih pilotov
Vijačni piloti imajo naslednje prednosti:
- pomanjkanje zemeljskih del;
- možnost gradnje stanovanj na zahtevnem terenu in mehki podlagi;
- enostavna za pritrditev na že pripravljena arhitekturno oblikovana mesta;
- visoka nosilnost;
- brez krčenja;
- možnost namestitve v bližini javnih naprav in kadarkoli v letu;
- trajnost.
Temelj iz vijačnih pilotov se uporablja na mehkih tleh, kjer je visoka vlažnost, zmrzovanje in pretočnost. Z njim ne bo mogoče zgraditi kleti, vendar je ta pomanjkljivost značilna za vse vrste pilotnih temeljev.
Pri izbiri vijačnih pilotov bi moralibodite pozorni na naslednje dejavnike.
- Osnova je nova jeklena cev s peskanjem in zanesljivo protikorozijsko prevleko. Debelina stene mora biti najmanj 4 mm, rezila pa več kot 5 mm.
- Zunanja stran cevi mora biti gladka, brez štrlečih zvarov, rezilo pa mora biti pravilne oblike.
- Kakovost varjenja je visoka, sicer spoji ne bodo vzdržali privijačenja v tla.
Obstajajo naslednje vrste vijačnih pilotov:
- lita, visoko trdna povezava med rezilom in cevjo;
- varjen - z varjenjem rezil na telo kupa;
- kombinirano, sestavljeno iz dveh delov - rezila s stožcem.
Vijačni piloti se ne montirajo v kamnito in kamnito zemljo, čeprav obstaja posebna oprema za takšno namestitev.
Namestitev vijačnih pilotov
- Ustrezna velikost kupa se izbere na podlagi izračuna in analize tal.
- Oznaka je narejena in kup je nameščen na zahtevano mesto.
- Privijanje poteka s posebno tehniko, včasih pa je to mogoče ročno, z uporabo vzvodov. Delo izvajajo 2-3 osebe. Globina ne sme biti manjša od 1,5 m.
- Polje kupa se razreže eno raven naenkrat.
- Beton se lahko vlije v cevi.
- Glave so privarjene na vrhu pilotov, nato pa so vezane s kanalom ali hlodi. Varilni šivi so premazani z mastiko proti koroziji.
Sklep
Tehnologije za uporabo pilotov vgradnja omogoča reševanje kompleksnih problemov postavljanja zgradb in objektov na preproste in cenovno dostopne načine. Različne vrste pilotov za razliko od drugih temeljev omogočajo razvoj podzemnih prostorov v kateri koli zemlji in v pozidanih območjih.
