Red je izraz, ki se uporablja za označevanje tistih površin, kjer je možna gradnja cestnih konstrukcijskih elementov. Pri dodelitvi cestnega pasu se kakovost in kategorija zemljiške parcele ne upoštevata. Poleg samih cest se na prednostni poti lahko uredijo objekti, ki opravljajo storitve, pa tudi objekti, potrebni za pravilno delovanje poti. Prednostna prednost je meja zemljišča, dodeljenega za vozila.
Ceste in pogoji
Pod cesto je običajno razumeti takšno ozemlje, ki na obeh straneh neposredno meji na mesto, namenjeno gibanju vozil. V mejah obcestnega območja velja poseben strog režim uporabe vsakega kvadratnega centimetra površine. Prostore je treba opremiti tako, da je gibanje z avtomobilom čim varnejše. Poleg tega je prednost urejena s pričakovanjem prihajajoče rekonstrukcije in celo večjih popravil. Stran je ustvarjena tako, da poenostavi naloge vzdrževanja proge, da zagotovi čim daljšo varnost ceste. Profesionalni pristop k dodelitvi zemljišča je obvezenupošteva razvoj avtoceste v prihodnosti in ocenjuje vse možne možnosti.
Ceste in zakoni
Cestna prednost ni potrebna, če je cesta položena v naseljenem območju. V vseh drugih primerih je treba pri dodelitvi zemljišča analizirati možnosti za morebitno povečanje pretoka avtomobilov in širitev poti.
Trenutni standardi:
- 75 metrov za 1 in 2 kategoriji;
- 50 metrov za kategorijo 3 in 4;
- 25 metrov za kategorijo 5.
Pri dogovarjanju je treba upoštevati SNiP. Avtoceste so mesta povečane nevarnosti, zato sta zanesljivost in kakovost na prvem mestu.
Dodatni standardi
Pri ustvarjanju cest, ki bi povezovale prestolnice in upravna središča, pa tudi Moskvo, Sankt Peterburg z drugimi mesti, poti, ki bi povezovale skupne zvezne ceste, mora biti prednostna prednost 100 metrov.
150 metrov je standard za tiste odseke, ki so namenjeni obvozu večjih naselij (tistih z 250.000 ali več prebivalci).
Upravni organ določenega subjekta izbere meje ob upoštevanju SNiP. Avtoceste so področje odgovornosti zveznih držav, občin, regij in lokalnih uradnikov. To počne izvršilna veja oblasti. Ceste in njihove meje so naloga lokalnih oblasti ali tistih, ki so zadolženi za premoženje državnih cest.
Praktični vidiki
Izdelava projekta prednostne potizainteresirana stranka. V nekaterih primerih je to formalizirano kot del državne pogodbe, če gre za cesto, ki bo potem v lasti države. Če je potrebno opremiti zasebno pot, naloge projekta prevzame lastnik.
Ne bo šlo za izdelavo projekta "na kolenu", morali se boste obrniti na strokovnjake. Projektanti bodo izdelali celoten paket spremne dokumentacije, na podlagi katere pooblaščeni lokalni organ odloči o odobritvi oziroma jo pošlje v dopolnitev. Šele po popolni izvedbi paketa dokumentov in prejemu vizumov vseh zainteresiranih bo mogoče začeti z delom. Očitno bo moral lastnik vse plačati.
Kdo zmore?
Obcest ni prostor, ki bi ga lahko opremil kdorkoli. Delo je dovoljeno le pravim profesionalcem, saj je odvisno od tega, kako varna in zanesljiva bo proga.
V delo bi morali biti vključeni projektanti, gradbeni inženirji s specializacijo, ki vključuje gradnjo cest. Ni strogih meril za izbiro določenih delavcev, ki sledijo navodilom delovodij, ampak je treba dati prednost tistim, ki so se že ukvarjali z izdelavo poti. Naloge so zapletene, zahtevajo uporabo posebne opreme, zato učenje iz nič odkrito povedano ni enostavno.
Nianse
Vrstice so dodeljene za trajno uporabo, kar pomeni, da operacija nima jasno določenega obdobja. In tukajdodatna širina pasovne poti, ki jo gradbeniki prejmejo za delo, se izda samo za določeno časovno obdobje - medtem ko potekajo dela za izdelavo trase.
Prometni pasovi se preusmerjajo strogo v skladu s potekom gradnje. Vsaka stopnja ima svoj odsek. Kateri pasovi in kdaj so dodeljeni, določa projektna dokumentacija.
Izbira zemljiške parcele za prednost se izvede v skladu s trenutno veljavno zemljiško zakonodajo. Razvite so bile tudi določbe za obnovo zemljišč, ki so obvezne za obračunavanje, saj pri ustvarjanju poti pride do močnega uničenja naravne plasti tal. Poleg tega obstajajo drugi predpisi, vključno z lokalno dokumentacijo, ki jih je treba upoštevati za pravilno dodeljevanje in oblikovanje prednostne ceste na avtocesti.
vrstice v tabelah
Tabele, ki so vam predstavljene, kažejo, kako velika mora biti širina črt.
Kategorija cest in število pasov so ključni dejavniki pri določanju določenega zneska. Poleg tega so s projektno dokumentacijo določene stranske rezerve in izkopi, pobočja, če obstajajo.
Povzetek
Ustvarjanje avtoceste ni lahka naloga, ki zahteva izjemno odgovoren pristop. Pri gradnji nove poti je predpogoj pravilna izdelava projekta, pri čemer je treba upoštevati ne samozahteve sedanjosti, pa tudi obeti za prihodnja desetletja.
Pravilno sklepanje pri zahtevanju zemljišča od države zagotavlja, da bodo gradbinci imeli na razpolago zahtevano število metrov vzdolž ceste v gradnji. To bo pripomoglo k varni postavitvi vozil, ki se uporabljajo pri delu, in zagotavljanju kakovosti same ceste. Hkrati ustvarjena prednostna prednost bo v prihodnosti ključ do varnosti voznikov na avtocesti.
Pri ustvarjanju prednosti poti je treba upoštevati, da se to ozemlje aktivno uporablja za opremljanje servisnih točk. Zanje pa je treba ustvariti infrastrukturo. Ob upoštevanju bodočega razvoja območij je že pri načrtovanju ceste mogoče zagotoviti, da bodo pasovi zadostne velikosti, zanesljivi in bodo v celoti izpolnjevali zahteve ne le v času gradnje, ampak tudi v prihodnosti.
