Izgled običajnih cestnih površin, po katerih poteka promet, skriva kompleksno strukturo več plasti. Vsaka plast ima svoja pravila naprave, značilnosti in tehnološki namen. Pod pogojem, da so vsi sloji kakovostni, je mogoče dobiti varen in trajen premaz. To bo pločnik, ki tako predstavlja osnovno infrastrukturo za gibanje avtomobilov.
Osnovni koncept pločnika
Osnova cest sta najpogosteje asf altni in cementni betoni. V obeh primerih se lahko lastnosti veziv, frakcij drobljenega kamna, peska in drugih polnil razlikujejo. Pravzaprav lahko končno strukturo takšnih premazov štejemo za polnopraven pločnik. Opredelitev predvideva skupen kompleks plasti določenega premaza, vendar vsak sloj deluje kot ločena tehnološka komponenta, za napravo katere so naložene posebne zahteve. Za zagotovitev zanesljivosti prevleke je treba zagotoviti pogoje, pod katerimi napetosti, ki nastanejo v konstrukcijskih elementih zaradi prometa, nimajo uničujočega učinka nastrukturo. To je mogoče doseči z racionalnim izračunom značilnosti konstrukcije, ki ga pred začetkom del na cesti izvedejo tehnologi.
Kaj se upošteva pri projektu pločnika?
Tipični dizajni so razviti kot univerzalni premazi za mestne in podeželske ceste. Ni važno, ali gre za avtocesto ali ulico. Pri izdelavi projekta se upoštevajo stopnja prometne intenzivnosti, lastnosti uporabljenih materialov, obremenitve, hidrološke in talne razmere ter drugi dejavniki, ki vplivajo na delovanje cestnih površin in temeljev. Na cestah z netogi pločniki so predvidene konstrukcije z majhno količino položenih plasti. Zlasti načrtovanje vozičkov te vrste vključuje izračun dovoljenega odklona pločnika v neugodnih, z vidika zunanjih razmer, obdobjih leta. Reverzibilni upogib se izračuna iz ene osnovne značilnosti - modula elastičnosti.
Upošteva se tudi odpornost zgornjih plasti zemeljske zemlje, na kateri bo v prihodnosti položena podlaga. Za ta parameter tehnologi vnesejo velikost strižne napetosti. Če lahko v eni od plasti odstopanja od norme ravnotežja v smislu striženja povzročijo preostale deformacijske procese, potem lahko zasnova pločnika vključuje spremembo sestave z dodajanjem novih mehčalcev in tehničnih komponent, ki povečajo togost podlage. list.
Različice pločnikov
Vsi standardni modelipločniki so razdeljeni v dve kategoriji - togi in netogi. Hkrati vsak tehnološki model naprave za prevleko predvideva uporabo posebnih kazalnikov vlage, debeline, velikosti frakcije peska, drobljenega kamna in na splošno lastnosti cementno-peščene podlage. Tako lahko modul elastičnosti podlage tal, odvisno od uporabljene konstrukcije, v povprečju znaša 300-500 kgf/cm2. Kot izjemo lahko navedemo konstrukcije, ki ne vključujejo gradnje peščenega sloja za odvodnjavanje. V tem primeru se izvede načrtovanje netogih tlakov, namenjenih za polaganje v pogojih peščenih in peščenih tal. Modul elastičnosti takšne podlage lahko doseže 1200 kgf/cm2. Dizajni se razlikujejo tudi po številu tehnoloških plasti. Lahko je tako stisnjena dvoslojna oblačila kot prevleka iz 5-6 plasti. Glede na zunanje pogoje lahko razvijalci projekta dodajo dodatne plasti, na primer s funkcijo izolacije.
Tipične zasnove pločnikov
Pomembna sestavina pri izboljšanju urbane infrastrukture je pločnik. Tudi njegova površina sodi med vrste pločnikov, seveda pa z drugimi tehničnimi in obratovalnimi lastnostmi, namenjenimi prometu pešcev. Tločniške konstrukcije v različnih regijah se med seboj ne razlikujejo toliko, saj imajo podnebne razmere manjši vpliv na njihove pločnike. Kljub temu zasnova upošteva kategorijo ulice, njen namen, intenzivnostpromet pešcev, značilnosti talne podlage, pa tudi razmerje pločnika in vozišča. V standardni obliki se lahko zasnova pločnika izvede v pogojih ojačanih tal z uporabo asf altnih in cementnih m alt. V nekaterih primerih se uporabljajo keramične in asf altno betonske plošče, pa tudi šibke na osnovi naravnega kamna. V tem primeru se lahko polaganje izvede v več plasteh, kot je to v primeru običajnih cest.
Osnovni pločnik
Morda je to najbolj kritičen del celotne zasnove, saj je odgovoren za funkcijo lepljenja zgornjega premaza s tlemi, pa tudi za porazdelitev obremenitev. V praksi podstavek zagotavlja zmanjšanje obremenitve zaradi udarca koles in prenaša potencial moči na tla. Tako podlaga zaradi zemeljske prevleke ustvarja nekakšen amortizacijski učinek. Toda pločnik nima vedno ustreznih lastnosti podlage, kar zadeva zaščito pred zunanjimi vplivi. Na primer, spodnja plast ima lahko optimalne delovne lastnosti, vendar bo pod delovanjem vode postopoma erodirala. Nasprotno pa je lahko odporen na podnebne vplive, a hkrati slabo deluje pri porazdelitvi obremenitve. Za optimizacijo različnih lastnosti gradbeniki razlikujejo tudi funkcionalne plasti v osnovni strukturi. Tako se nosilni del in pomožni sloji obravnavajo ločeno. V takšni strukturi je osnovni premaz odgovoren za mehansko odpornost in dodatne premazepreprečiti enake padavine.
Na vrh
Zunanja površina opravlja tudi številne kritične funkcije, od katerih je glavna neposreden prevzem bremen iz avtomobilov. Neposreden stik poteka tudi v zvezi s podnebnimi padavinami, zato lahko zaščitne lastnosti v zgornjem delu imenujemo univerzalne. Večnamenskost zunanjega premaza je dosežena zaradi več plasti, kot je to v primeru osnovnega dela. Torej, da se poveča odpornost na razpoke v premazu, se uporabljajo posebni vmesni sloji, ki lahko vključujejo geomrežo in geotekstil ter modificirane vezivne komponente. Pločnik ima na površini posebno obdelavo, ki ščiti premaz tudi pred vlago in snegom. Poleg zaščitnih lastnosti se izvaja tudi krepitev lepilnih lastnosti površine. Posebni tretmaji se na primer uporabljajo tudi za povečanje hrapavosti in izboljšanje oprijema na cesti s kolesi.
Dodatni sloji
Odvisno od delovnih pogojev lahko na površino ceste vplivajo različni negativni dejavniki. Vsaka tipična zasnova ne more izpolniti povečanih obremenitev v smislu toplotnih, hidroloških in mehanskih učinkov. Na primer, netogi tlaki so zelo drenažni in ne potrebujejo dodatnih peščenih plošč, vendar bo morda treba okrepiti njihove trdnostne lastnosti. Za to se med nosilnim delom in zgornjimi plastmi ustvarijo plasti ter tehnološkeplasti polimernega filma med podlago in temeljnim premazom.
plast, odporna proti zmrzali
Zmrzal je najbolj škodljiv vpliv na podnebje. Zaščita v primeru delovanja v pogojih negativnih temperatur vključuje uporabo zrnatih materialov, vključno z mešanicami peska, peska in gramoza, žlindre in drobljenega kamna. Svojevrstna izolacija je lahko tudi talna podlaga, na kateri se oblikuje pločnik z osnovnimi plastmi. Za preprečitev zmrzovanja pa talni pokrov ni dovolj - dopolnjujejo ga z ojačanimi vezivi, pa tudi s hidrofobiziranimi nasipi in neporoznimi materiali.
Drenažna plast
Tovrstne tehnološke plasti se uporabljajo na območjih s podlago iz neodcedne zemlje. Obvezna vključitev takšnih plasti velja v regijah z obilnimi padavinami. Glavna funkcija drenažne plasti je zagotoviti drenažo. Poleg tega naj bodo standardne pločnike za mestne ceste, pri katerih je drenažna plast višja glede na globino zmrzovanja, izdelana samo iz trpežnih in zmrzal odpornih materialov.
Tehnološke napake
Najnevarnejši pojav, ki lahko privede do zlorabe cestne tehnologije, se šteje za kršitve. V takih primerih obstaja nevarnost popolnega uničenja mreže po celotni debelini z manifestacijo ostrih popačenj profila strukture. Procesi luščenja in drobljenja so manj nevarni,ki nakazujejo na površinske poškodbe zaradi luščenja veziv in izgube posameznih delcev mineralnega polnila. Pogoste napake pri tipičnih zasnovah pločnikov lahko povzročijo tudi zdrs in luknje. Nastajanje odprtega brezna tudi tlači tla na površje, zaradi česar je pločnik neuporaben.
Sklep
V zadnjih letih se je tehnologija pločnikov malo spremenila. Uvajanje novih rešitev v industrijo vpliva predvsem na tehnično podporo v obliki pojava sodobnih strojev, orodij in opreme za pripravo in polaganje različnih plasti. Materiali, iz katerih so izdelani pločniki mestnih cest, ostajajo enaki. Premazi so tudi na osnovi cementnih zalivk, peska z gramozom in veziv. Seveda se vse pogosteje uvajajo nove modifikacijske komponente z dodatki, vendar so točkovne narave za povečanje operativnih lastnosti in ne spreminjajo korenito značilnosti standardnih struktur.
