Vojilniki pilotov se pogosto uporabljajo v gradbeništvu. S pomočjo takšnih mehanizmov se ustvari zanesljiv temelj za temelje večnadstropnih stavb. Na območjih s kompleksno geologijo, zlasti tam, kjer je v bližini rezervoar, zabijanje pilotov omogoča utrjevanje tal in izvedbo gradnje z garancijo proti posedanju tal.
Destinacija
Pilotne inštalacije se uporabljajo za potopitev podpor za različne namene v tla. Pri gradnji cest majhni mehanizmi namestijo ograje vzdolž poti, podpore za znake in različne nosilne konstrukcije. Poleg tega se uporabljajo za urejanje ograj, pregrad, strelovodov.
V civilni in industrijski gradnji te inštalacije zabijajo pilote v tla za utrjevanje tal. So iz armiranega betona ali kovine. Lahko imajo kvadratni prerez ali drugačen profil: kanal, I-žarek, cev.
Poleg ustvarjanja osnovnih temeljev za nove zgradbe, takšne instalacijese uporabljajo za krepitev tal na območjih z obstoječimi zgradbami. Uporabljajo se tudi pri gradnji mostov, naftnih platform in dokov.
V procesu zabijanja kupa sta dve glavni nalogi: namestiti ga na strogo določeno mesto pod pravim ali drugim kotom, ki je potreben za projekt, in dejansko potopiti v tla do določene globine. Če za cestne znake zadostuje višina podpore 2–2,5 m, se piloti zabijejo v tla do globine do 12 m, da se zemlja utrdi.
Tehnologija namestitve
Armiranobetonski pilot s presekom 350×350 mm in dolžine 12 m tehta do 4 tone. Če ga želite povleči na svoje mesto, ga dvigniti in postaviti natančno na mejnik navpično ali pod kotom, je potrebna posebna oprema. Tak mehanizem mora biti mobilen, da se lahko premika po gradbišču od mesta skladiščenja pilotov do mesta njihove namestitve. Opremljena mora biti z visoko roko za navpično dvigovanje težkega in kosovnega tovora, imeti dovolj široko in masivno podlago, da drži sam mehanizem.
Koper - gradbena mehanizacija za vgradnjo pilotov. Če je poleg tega opremljen tudi s kladivom za njihovo potapljanje v tla, se tak mehanizem šteje za pilotsko namestitev. Zabijanje se najpogosteje izvaja z dizelskim ali hidravličnim kladivom. Naprednejša tehnologija je vibracijsko poglabljanje kupa. Lahko se pojavi v kombinaciji s pritiskom ali udarcem.
Kombinirane pilotske naprave imajo lahko dodatno opremo. Pogosto ti mehanizmije nameščena vrtalna oprema. Potreben je za ureditev vodnjaka v tleh z visoko gostoto. Na mestu vgradnje kupa se tla s svedrom izvrtajo do zahtevane globine. Voznik pilota namesti kup v vodnjak. Pod lastno težo se delno zakoplje in nato zabije na projektno globino.
oblikovne značilnosti
Kombinirani zabojnik pilotov ali pilotska naprava je masiven mehanizem na goseničarskem ali kolesnem pogonu z montažnim jamborom ali roko za dviganje opore z vitlom in njeno postavitev v vnaprej določen položaj. Lahko je na lastni pogon ali pa se prevaža s traktorjem. Oprema vodilnih proizvajalcev gradbene opreme je opremljena z zmogljivimi in funkcionalnimi manipulatorji za prijemanje in dvigovanje profiliranih kovinskih nosilcev. Potopljeni so na vibracijski način.
Na pilotske naprave je mogoče namestiti različno opremo. Najpogosteje uporabljena dizelska palična ali cevasta kladiva. Za pospeševanje udarnega dela uporabljajo energijo iz zgorevanja goriva v delovni komori. Uporabljajo se tudi hidravlična in pnevmatska kladiva. V teh enotah se tekočina in stisnjen zrak uporabljata za dvig bobnarja. V nekaterih primerih je namestitev lahko opremljena z enoto za povratno delovanje - izvleko pilotov iz tal. To uporablja dvigalo v kombinaciji z mehanizmom za udarce ali vibracije.
odbojna naprava SP-49
Ta enota je domače proizvodnjeuporablja se več kot 25 let. Uporablja se v civilni, industrijski in zasebni gradnji za postavitev pilotnih temeljev. Ima več modifikacij. Kombinirane pilotske naprave SP-49D z dizelskim kladivom ne morejo samo namestiti pilotov po koordinatah, ampak jih tudi zabiti v tla.
SP-49 se je izkazal za dobro stran. Razlikuje se po okretnosti, je zanesljiv pri delu, ima dobro funkcionalnost, preverjen s časom in težkimi vremenskimi razmerami. Poleg tega je cenovno najugodnejši in hitro povračljiv mehanizem za zabijanje armiranobetonskih pilotov do dolžine 12 m.
Plašče SP-49 je izdelano na osnovi terenskega traktorja T-10 (T-170). Opremljen je z dvižnim jamborom, ki ga je mogoče premikati za nastavitev položaja in kota naklona. Pri nameščanju opreme za vrtanje lahko pilotski stroj SP-49 naredi vrtine v tleh različnih gostot, vključno z vodilnimi, da olajša postopek pogrezanja podpore.
Oprema za zabijanje pilotov: tehnične značilnosti na primeru SP-49
Skupna teža enote je približno 30 ton in se lahko razlikuje glede na modifikacijo. Vključno s težo nameščene opreme - od 5 do 8,5 ton. Med transportom ima pilotska instalacija dolžino 10 m, širino in višino 4,3 in 3,5 m. Dimenzije v delovnem položaju so: dolžina × širina × višina - 4,7 × 5 × 18,5 m. Doseg teleskopa pri nastavljanju položaja - do 0,4 m.
Največja teža kupa, ki ga je treba dvigniti - do 5 ton, teža kladiva- do 7 ton Skupna nosilnost - 12 ton. Spreminjanje delovnega položaja jambora v desno-levo - do 7º, naprej-nazaj - do 18º. Kolišče dviga s hitrostjo 16,5 m/min. Produktivnost na izmeno - 38 podpor. Hrup v kabini in delovnem območju - 80–110 dB.
Nadzor vožnje pilotov
Vzdrževalno osebje enote - 3 osebe. Voznik pilotske instalacije je poleg neposrednega upravljanja mehanizmov odgovoren za vzdrževanje sistemov in komponent med delovanjem, ugotavlja in po možnosti odpravlja okvare. Njegove naloge vključujejo: točenje goriva in maziv, sodelovanje pri tekočem in načrtovanem pregledu, popravilo mehanizmov in sistemov naprave.
Osebe z vozniškimi dovoljenji lahko upravljajo z enoto. Imeti morajo praktično znanje o pravilih delovanja naprave pri različnih obremenitvah in v različnih okoljskih razmerah. Enako pomembne so izkušnje in veščine kakovostnega dela, skladnost z varstvom dela in varnostnimi standardi pri upravljanju zapletenih mehanizmov.
