V sodobnih gospodinjskih in industrijskih aparatih se uporabljajo različne vrste elektromotorjev. Pri ustvarjanju majhnih domačih električnih naprav obrtniki najpogosteje uporabljajo asinhroni tip motorja. Vendar pa obstajajo tudi druge vrste pogonov, ki se uporabljajo v industrijski proizvodnji. Vsi predstavljeni mehanizmi imajo rotor in stator elektromotorja.
Tudi najbolj zanesljivi modeli zahtevajo vzdrževanje ali popravilo skozi čas. Zato mora vsak električar, ki dela s takšno opremo, poznati pravila za tak postopek. Tudi doma lahko previjete in preverite stator ter ocenite režo med njim in rotorjem.
Kaj je stator
Stator motorja je fiksni element mehanizma. Je magnetni pogon in nosilna konstrukcija motorja. Enosmerni motor ima induktor na statorju, enote na izmenični tok pa delujoče navitje.
Stator je sestavljen iz jedra in okvirja. Zadnjije telo lite ali varjene proizvodnje. Postelja je najpogosteje izdelana iz aluminija ali litega železa. Jedro je v obliki valja. Izdelan je iz električnega jekla. Listi materiala so najprej žgani in nato izolirani z lakom. V notranjosti jedra so utori. Zasnovani so za polaganje statorskega navitja. To je potrebno za zmanjšanje vrtinčnih tokov. Navitje statorja je sestavljeno iz niza žic, povezanih vzporedno in izoliranih.
Jedro je pritrjeno na okvir z nastavljivimi vijaki. To preprečuje obračanje.
Zavijanje
Navitje statorja ustvarja vrtljivo magnetno polje. V tem primeru ima motor lahko različno število tuljav. Povezujejo se med seboj. Tuljave so nameščene v ustreznih utorih. Ta zasnova je lahko sestavljena iz enega ali več zavojev izoliranih vodnikov.
Navitje statorja ima lahko številne razlike pri različnih vrstah motorjev. To se nanaša predvsem na njegovo izolacijo. Na ta parameter vplivajo napetost med delovanjem, oblika in velikost utora, mejna temperatura navitja, pa tudi njegova vrsta.
Zgodi se, da v utor ni nameščena cela tuljava, ampak le ena stran. V tem primeru se navijanje imenuje enoslojno. Če sta dve strani tuljave nameščeni v utor naenkrat, se zasnova imenuje dvoslojna. Najpogostejši material za navitje statorja je okrogla bakrena žica.
Pregled in popravilo
Po več letih delovanja mora poveljnik preveriti elektromotor. Popravilo po pregledulahko tekoči ali kapitalski. To poveča zanesljivost motorja.
Remont vključuje popolno demontažo konstrukcije. V tem primeru se rotor odstrani, očisti, stator pa se preveri in pregleda. Po potrebi poveljnik odpravi ugotovljene napake. Prav tako po vseh pregledih, zamenjavi okvarjenih delov mojster testira delovanje opreme.
V nekaterih primerih ni treba popolnoma razstaviti elektromotorja. Trenutno popravilo vključuje samo čiščenje in pihanje statorja z odstranjenim zadnjim pokrovom motorja. Na dostopnih mestih se navitja pregledajo.
Pogostost in vrsta popravil sta odvisna od pogojev delovanja opreme. Na to vplivajo onesnaženost zraka, temperatura okolice, pa tudi zahteve proizvajalca. Večja popravila se najpogosteje izvajajo vsakih 3-5 let, sedanja pa enkrat ali dvakrat letno.
Ali naj se previjem nazaj?
Pri popravilu statorja asinhronega elektromotorja, ki se danes najpogosteje uporablja v gospodinjskih in industrijskih aparatih, lahko premalo izkušen mojster naleti na številne težave. V tem primeru se lahko obrne na servisne službe, kjer bodo strokovnjaki za plačilo opravili previjanje v skladu z vsemi pravili.
Če mojster nima niti minimalnih izkušenj s popravilom elektromotorja, se obrnite na strokovnjake. Če ni dovolj časa in želje za izvedbo podobnega postopkaneodvisno previjanje zaupajte tudi strokovnjakom. V tem primeru se stroški določijo glede na moč motorja in število vrtljajev na minuto.
Previjalni elektromotorji, katerih ceno trenutno določajo servisni centri, bodo stali približno 2-4 tisoč rubljev. Vendar se pri močnejših motorjih cene znatno povečajo. Postopek lahko doseže 135 tisoč rubljev. za previjanje velikih industrijskih motorjev.
Demontaža motorja
Popravilo statorja motorja je treba začeti po izklopu naprave iz električnega omrežja. Nato se naprava razstavi. Glede na tip in dimenzije motorja je to mogoče ročno ali z žerjavom.
Pred začetkom popravil je treba stator temeljito očistiti umazanije, ki se je na njem nabrala v letih delovanja. Za to se uporabljajo posebne čistilne raztopine. Včasih je potrebno tlačno čiščenje. Za to uporabite isto opremo kot v avtopralnicah.
Šele po tem odstranite stator iz ohišja. S stružnico (za industrijske motorje) ali dletom (za gospodinjske motorje) se čelni del navitja odreže. Nato se stator segreje na 200ºС. To bo zmehčalo izolacijo in odstranilo navitje. Utori so temeljito očiščeni.
Pregled statorja in njegove reže med rotorjem
Po odstranitvi polovice izolacijske sklopke je potrebno izmeriti režo med rotorjem in statorjem elektromotorja. Na podlagi pridobljenih podatkov jepovprečna razdalja. Odstopanja kazalnikov v obe smeri ne smejo presegati 10%.
Če je reža neenakomerna, bo rotor enostransko privlačil na stator. Gred in ležaji bodo izpostavljeni povečani obremenitvi. Vzporedne veje in faze navitja bodo obremenjene drugače. Hrup in vibracije se povečata. Če tega odstopanja ne popravite pravočasno, se bo rotor dotaknil statorja. Motor bo odpovedal.
Naprej se pregleda samo ohišje statorja. Aktivno jeklo mora imeti tesno stiskanje. Prav tako mora poveljnik oceniti trdnost namestitve v kanalih distančnikov. Če stiskanje ni dovolj močno, začnejo jedrne plošče vibrirati. Takšen proces vodi do uničenja izolacije med njimi. Posledično se v motorju določi lokalno pregrevanje samega jekla, pa tudi navitij.
Za povečanje gostote jeklene pločevine mora mojster zabiti getinax kline ali položiti koščke sljude z lakom. Poleg tega je pri popravilu motorja potrebno pregledati druge mehanizme (rotor, ležaji).
Navijanje statorja
Previjanje elektromotorjev bo zahtevalo določeno količino znanja in spretnosti. Cena takega postopka je precej visoka. Zato se mnogi mojstri odločijo, da bodo celotno operacijo opravili z lastnimi rokami.
Za to morate pripraviti posebne predloge. Na njih bo navita tuljava. Pri odvijanju si mora poveljnik zapomniti (ali fotografirati) število zavojev v vsakem od njih. Prav tako je potrebno izmeriti dolžino inširina oblikovanega zavitka.
Master lahko kupi bakreno žico s popolnoma enakim presekom, kot se uporablja v motorju. Tudi elektromehanske lastnosti izolacijskega materiala morajo biti enake. Po želji lahko poveljnik nastavi nove indikatorje moči in vrtljajev rotorja. Za to je kupljena bakrena žica z drugačnim prerezom in tehničnimi lastnostmi.
Priprava žice in utorov
Previjanje statorja zahteva nekaj pripravljalnega dela. V utore je treba vstaviti nove izolacijske blazinice. Izrezani so iz električnega materiala s posebnimi indikatorji debeline, dielektrične trdnosti in toplotne odpornosti. Zahtevane parametre izolacijskega materiala lahko nastavite s pomočjo referenčne knjige. Če želite to narediti, morate poznati osnovne parametre motorja.
Naprej morate izračunati potrebno število zavojev navitja in same žice. Pravilno vrsto navitja lahko določimo glede na dimenzije statorja s pomočjo posebnih referenčnih informacij. Če si je poveljnik med odvijanjem zapomnil te parametre, lahko ta korak preskočite.
Rana
Po izvedbi vseh pripravljalnih del se stator ponovno navije. V delavnicah se za to uporablja poseben stroj za navijanje. Ima števec za število obratov in posebne blazinice. Tuljavi dajejo želeno obliko. Doma lahko te blazinice ustvarite sami.
Delo poteka na mizi, prekriti z mehko krpo. To bo omogočiloizogibajte se poškodbam izolacijskega laka. Tuljava mora biti vstavljena v notranjost statorja. Nato je žica položena v utore, ki jih izmenično prevlečemo skozi posebno režo.
Žice lahko vodite z lesenim orodjem, ki je videti kot tup nož. Po polaganju skupine tuljav se zaveže in vstavi tesnilo. Sistem je pritrjen s posebnim zatičem, ki se zabije po celotni dolžini utora. Nadalje se ista dejanja izvedejo z naslednjo skupino tuljav.
Dokončaj navijanje
Stator motorja zahteva tudi ustrezno dokončanje popravil. Med tuljave je potrebno vstaviti medtuljavna izolacijska tesnila. Izgledajo kot trakovi iz posebnega materiala. Nato morate zadnji del statorja povezati s posebno vrvjo. Kvačkan je skozi zanke.
Oblikujte čelne dele tuljave. Napolni se z lakom in posuši s segrevanjem na 150ºС več ur. Preverjanje se izvede po tem, ko se motor popolnoma posuši. Pred tem morate preveriti tudi upor med navitji in ohišjem.
Po pretehtanju, kaj je stator elektromotorja in njegove lastnosti, lahko vsak mojster servisira in popravlja takšno opremo.
