Elektromotorji so precej zapleteni mehanizmi, ki lahko razvijejo veliko moč, zaradi česar zagotavljajo delovanje številnih naprav. Obseg njihove uporabe je obsežen - najdemo jih v sesalniku, mlinčku za meso, pralnem stroju. A vse ni omejeno na domače razmere in ti mehanizmi so lahko del industrijske opreme, kjer so sposobni veliko več funkcionalnosti. V tem primeru prej ali slej pride do okvare elektromotorjev.
Če je v vsakdanjem življenju okvara omejena le na nelagodje, potem to v industrijskem obsegu vodi do prisilnih prekinitev delovanja električne opreme. In takšne zamude v proizvodnji so izjemnonezaželeno, zato je treba vzrok okvare pravočasno ugotoviti in ga čim prej odpraviti.
elektromotorji
Ni se smiselno spuščati v podrobnosti, zato se bomo omejili na kratek tečaj. S konstruktivnega vidika je vsak elektromotor sestavljen iz dveh glavnih delov:
- Stator - je stacionarni del, ki je pritrjen na telo mehanizma.
- Rotor je vrtljivi del, zaradi katerega naprave delujejo.
V tem primeru je rotor v statorski votlini in se z njim na noben način mehansko ne dotika, hkrati pa lahko pride v stik preko ležajev. Pri analizi okvar motorja ventilatorja ali katere koli druge naprave se najprej preveri sposobnost vrtenja rotorja. Če želite to narediti, je prvi korak, da popolnoma odstranite napetost iz napajalnega tokokroga in šele po tem lahko rotor zavrtite.
Za delovanje električne enote sta potrebna dva pomembna pogoja. Najprej je treba na njegovo navitje uporabiti nazivno napetost (za večfazne elektromotorje jih je več). Drugič, tako električno kot magnetno vezje morata biti v brezhibnem delu.
DC motorji
Ti mehanizmi imajo precej širok spekter uporabe:
- ljubitelji računalnikov;
- zaganjalnik vozil;
- zmogljive dizelske postaje;
- kombajni itd.
Magnetno polje statorjateh mehanizmov ustvarjata dva elektromagneta, ki sta sestavljena na posebnih jedrih (magnetnih jedrih). Tuljave z navitji se nahajajo okoli njih.
Magnetno polje gibljivega elementa tvori tok, ki teče skozi ščetke kolektorske enote vzdolž navitja, položenega v utore armature. Vsekakor se bomo dotaknili teme okvare rotorja elektromotorja, vendar malo kasneje.
AC motorji
Ti mehanizmi so lahko asinhroni ali sinhroni. Med asinhronimi modeli in enosmernimi motorji je mogoče ugotoviti nekaj podobnosti. Vendar pa obstajajo razlike v dizajnu. Rotor asinhronih napajalnih električnih instalacij je izdelan v obliki navitja s kratkim stikom (iz električne napeljave nanj ni enosmernega toka). Med ljudmi je tak dizajn dobil precej zveneče ime - "veveričevo kolo". Poleg tega je v takšnih motorjih drugačen princip razporeditve zavojev statorja.
Pri sinhronih napajalnih enotah so navitja tuljav na statorju nameščena pod enakim odmičnim kotom med njimi. Zaradi tega nastanejo črte elektromagnetnega polja, ki se vrtijo z določeno hitrostjo.
Znotraj tega polja je elektromagnet rotorja. Pod vplivom uporabljenega magnetnega polja se začne premikati tudi v skladu s frekvenco, sinhrono s hitrostjo vrtenja uporabljene sile.
ocena vrtenja rotorja
Odpravljanje težav izmeničnega motorjavključuje različne manipulacije z rotorjem. Pogosto je zmožnost ocenjevanja stopnje vrtenja tega gibljivega elementa zapletena zaradi povezanega pogona. Na primer, na napajalni enoti sesalnika ga je mogoče brez težav ročno odviti. In da bi zasukali delovno gred perforatorja, se morate malo potruditi. Če pa je gred povezana s polžasto prestavo, je v tem primeru zaradi posebnosti tega mehanizma sploh ne bo mogoče obrniti.
Zaradi tega se preverjanje vrtenja rotorja izvaja samo, ko je pogon izklopljen. Toda kaj lahko oteži vrtenje? Za to je več razlogov:
- drsne blazinice obrabljene.
- Ležajem manjka mazanje ali pa je bila uporabljena napačna zmes. Z drugimi besedami, navadna mast, ki se uporablja za polnjenje krogličnih ležajev, se zgosti pri močni negativni temperaturi. To lahko povzroči slab zagon električnega mehanizma.
- Umazani ali tuji predmeti med statorjem in rotorjem.
Vzroka za okvaro motorja v zvezi z ležajem praviloma ni težko določiti. Odlomljeni del začne hrupiti, kar dodatno spremlja igra. Da bi to prepoznali, je dovolj, da rotor stresemo v navpični ali vodoravni ravnini. Poskusite lahko tudi potisniti in vleči rotor vzdolž njegove osi. Treba je opozoriti, da je pri večini modelov pogonskega agregata rahla zračnost norma.
Preverjanje ščetk
krožnikikolektorji so pravzaprav kontaktna povezava dela neprekinjenega navitja armature. Preko te povezave se električni tok dovaja do ščetk. Medtem ko je napajalna enota v dobrem stanju, se v tem vozlišču oblikuje prehodni električni upor. Na srečo ne more bistveno vplivati na delovanje mehanizma.
Kako ugotoviti okvaro elektromotorja? Za tiste pogonske enote, ki so med delovanjem izpostavljene velikim obremenitvam, so kolektorske plošče običajno onesnažene. Poleg tega se lahko v utorih nabira grafitni prah, kar negativno vpliva na izolacijske lastnosti.
Krtače same so pritisnjene na plošče pod vplivom vzmeti. Med delovanjem elektromotorja se grafit postopoma izbriše, zmanjša se dolžina palice ščetke in zmanjša se sila, ki jo ustvarja vzmet. Posledično se kontaktni tlak oslabi, kar vodi do povečanja prehodnega električnega upora. To povzroči, da zbiralnik iskri.
Končno to vodi do povečane obrabe ščetk, vključno z bakrenimi komutatorskimi ploščami. Po drugi strani se vse konča z okvaro motorja. Zaradi tega je pomembno redno preverjati sklop ščetk in skrbno pregledovati čistočo površin. Pri iskanju vzrokov za okvaro motorja ne smemo pozabiti tudi na razvoj samih grafitnih ščetk, vključno s pogoji delovanja vzmeti.
Zaznano umazanijo odstranite s kosom mehke krpe, ki ste jo predhodno navlažili zraztopina tehničnega alkohola. Vrzeli med ploščami je treba očistiti z vranko iz trdega lesa brez smole. Same čopiče lahko obdelate z drobnozrnatim brusnim papirjem.
Če se na kolektorskih ploščah odkrijejo luknje ali zažgana mesta, bo sam sklop obdelan, vključno s poliranjem, dokler ne bodo odpravljene vse nepravilnosti.
Glavni vzroki okvar motorja
Po tovarniški montaži elektromotorjev so podvrženi različnim testom. Po zaključku se štejejo za popolnoma delujoče in se dostavijo na trg ali neposredno kupcu. Kasneje se vse okvare, ki se pojavijo, odkrijejo med nadaljnjim delovanjem pogonskih enot.
Med vzroke za glavne okvare elektromotorjev je mogoče pripisati kršitev pogojev prevoza od proizvajalca do cilja. V večini primerov lahko pride do okvare med nakladanjem ali razkladanjem elektromotorjev. Prav tako ni vsako podjetje odgovorno za sam prevoz, predvsem pa neupoštevanje priporočil glede prevoza elektromotorjev.
Drugi razlog je kršitev pravil shranjevanja. Posledično so glavni sestavni deli pogonskih enot uničeni zaradi učinkov temperaturnih sprememb, ravni vlažnosti in drugih zunanjih dejavnikov.
Okvare in rešitve elektromotorja
Med velikim številom okvar so primeri, kinajpogosteje viden:
- Armatura se ne vrti, ko je električno omrežje priključeno, kar je lahko posledica nizkega toka ali njegove popolne odsotnosti.
- Ni potreben RPM. Tukaj je lahko vzrok za okvaro obrabljen ležaj.
- Pregrevanje elektromotorjev. V tem primeru je razlogov kar nekaj – od preobremenitve naprave do motečega prezračevanja.
- Močno brenčanje mehanizma med delovanjem, pa tudi videz dima. Zavoji nekaterih tuljav so lahko kratki.
- Mehanizem močno vibrira - zaradi neravnovesja kolesa ventilatorja ali drugega dela pogonske enote. To je mogoče ugotoviti med vizualnim pregledom.
- Gumb za izklop noče delovati. To se običajno zgodi, ko se kontakti na magnetnem zaganjalniku "zalepijo".
- Tujki hrup zaradi pregrevanja ležaja. Takšno okvaro običajno povzroči huda kontaminacija dela ali njegova obraba.
To ni celoten seznam okvar asinhronih elektromotorjev (in drugih), ki se lahko pojavijo med delovanjem elektrarn. Druge okvare lahko določi le izkušen strokovnjak. Oglejmo si podrobneje nekaj enako pogostih okvar.
Enotno pregrevanje statorja
V nekaterih primerih se aktivno jeklo statorja elektromotorjev začne pregrevati, čeprav ima obremenitev nazivne parametre. V tem primeru je ogrevanje lahko enakomerno ali neenakomerno. V prvem primeru je vzrok lahko napetost, ki je višja od nazivne vrednostiAli pa je ventilator. Vzrok za takšno okvaro je enostavno odpraviti - za to je potrebno zmanjšati obremenitev ali okrepiti motor ventilatorja.
Pri ugotavljanju napak motorja je pomembno biti pozoren tudi na to, kako so statorska navitja povezana. Običajno je vse odvisno od vrednosti nazivne napetosti:
- Delta povezava se uporablja za nizke vrednosti.
- Wye priključek je na voljo za višjo napetost.
Z drugimi besedami, za "trikotnik" je 220 V, za "zvezdo" pa 380 V. V nasprotnem primeru se lahko napajalna enota preobremeni, kar je polno pregrevanja.
Neenakomerno pregrevanje statorja
V primeru neenakomernega pregrevanja je več razlogov. To je lahko okvara statorskega navitja, kratek stik z ohišjem. Zaradi tega zobje ne samo izgorejo, ampak se lahko tudi stopijo.
K temu lahko pripomore tudi kratek stik med nekaterimi ploščami, ki ga povzročajo neravnine. Poleg tega ni mogoče izključiti stika rotorja z ohišjem statorja. V tem primeru se bo odpravljanje težav z elektromotorjem zmanjšalo na izrezovanje okvarjenih elementov in odstranjevanje zarez. Po tem je treba liste izolirati drug od drugega s sljudo ali posebnim kartonom.
Če je poškodba prevelika, se aktivno jeklo statorja ponovno pomeša s ponovno izolacijo vseh listov. Sam stacionarni del je navit.
Vse gre za rotor
Z naslednjimznačilni znaki, vzrok za okvaro rotorja je treba iskati v nekvalitetnem spajkanju njegovega vezja:
- pregrevanje rotorja;
- hum;
- zaviranje;
- asimetrični odčitki tokov v fazah.
Preden začnete popravljati rotor, morate preveriti, kako dobro je bilo spajkanje njegovih navitij. Če je potrebno, je vredno ponovno spajkati, enako je treba storiti s tistimi območji, ki povzročajo skrb.
Možni so tudi primeri, ko je okvara elektromotorja posledica dejstva, da rotor miruje in je odprt, čeprav imajo trije obroči enako napetost. V tem primeru je vzrok okvare najverjetneje v prelomu žic, ki povezujejo rotor z začetnim reostatom. Praviloma je to posledica obrabe oblog, premikanja ležajnih ščitov, zaradi česar se rotor začne privlačiti k statorju. Popravilo rotorja je zamenjava oblog, pa tudi nastavitev ležajnih ščitov.
Poleg tega lahko krtače in komutator iskrijo ali se segrejejo. To se lahko zgodi iz več razlogov:
- ščetke niso v redu;
- Nepravilna nastavitev čopiča;
- velikosti ščetk se ne ujemajo z dimenzijami nosilca;
- Nekakovostna povezava ščetk z nastavki.
V tem primeru je dovolj, da natančno nastavite ščetke skupaj z držali.
povečane vibracije
S tehničnega vidika lahko ta pojav štejemo tudi za okvaro elektromotorja. Običajno so močne vibracije posledicaneravnovesje rotorja, sklopke ali jermenice. Ta pojav lahko olajša tudi nenatančno centriranje gredi naprave, ukrivljenost povezovalnih polovic.
Najprej morate uravnotežiti rotor, za kar morate uravnotežiti polovice sklopke s jermenicami. Prav tako morate centrirati motor. Polovico sklopke postavite v pravilen položaj, vendar jo morate najprej odstraniti. Poiščite točko slabe kakovosti povezave ali prekinitve in nato odpravite okvaro.
Nasveti strokovnjakov
Samo namestitev elektromotorja se ne konča, kar potrjujejo številni strokovnjaki. Sprejeti je treba vse potrebne ukrepe za podaljšanje življenjske dobe elektrarn.
Zlasti s strani osebja je potrebno:
- Zagotovite zaščito motorja s posebnimi napravami.
- Namestite mehki zaganjalnik motorja. To bo podaljšalo življenjsko dobo ne samo pogonske enote, ampak tudi njenega pogona.
- Namestite termični rele. Z njim se lahko izognete toplotni preobremenitvi, ki je zelo pomembna za elektromotorje.
- Izključite vdor vlage na ohišje motorja in v njegovo votlino. Na ta način je mogoče zagotoviti njegovo delovanje, saj ta dejavnik negativno vpliva na notranje komponente elektromotorja.
- Potrebno redno vzdrževanje. To je čiščenje samega motorja pred kontaminacijo, mazanje ležajev, zategovanje kontaktov.
- Nese brez ustreznih izkušenj in veščin ukvarjati s popravilom električnih inštalacij. Bolje je, da to delo zaupate strokovnjakom.
Poleg tega je pomembno pravočasno zaznati okvaro elektromotorja in jo odpraviti, saj je od tega odvisen čas zakasnitve proizvodnje. In kot veste, je zlata vreden, če ne celo bolj vreden.
