Izvenkrmni motorji Suzuki so zelo priljubljeni v državah CIS. Samo gluhi še niso slišali za Suzuki, ki izdeluje kakovostne avtomobile in motocikle. Izvenkrmni čolni motorji (PLM) iz Suzukija so prav tako pridobili zelo veliko popularnost. Zanimivi so tako dvotaktni kot štiritaktni modeli. Takšni motorji so izdelani na Tajskem v Suzukijevi lastni tovarni.
izvenkrmni motor Suzuki DF6
Obstaja veliko izvenkrmnih motorjev Suzuki s 6 konjskimi močmi. Vsi so štiritaktni in se razlikujejo predvsem po letu proizvodnje. Ker stari motorji niso več aktualni in je mogoče kupiti le rabljene, bomo govorili o novem modelu Suzuki DF6A 2016. Izvenkrmni motor 2016 ima veliko razlik od starih različic tako v zasnovi samega motorja kot trupa in vzmetenja. Suzukijevi inženirji so zasnovali popolnoma novo karoserijo in izboljšali številne dele, ki niso bili všeč potrošnikom.
Spremembe so vplivale tudi na blok motorja, katerega glavna prednost je bilo tako imenovano nerazlitje. Tako so potrošniki poimenovali te motorje zaradi inovacij, ki omogočajo transport tega motorja v katerem koli položaju (razen kot »na glavo«). Leta 2016 je postal hit za vse ljubitelje vodno-motorne opreme, saj se drugi proizvajalci štiritaktnih motorjev niso mogli pohvaliti s prevozom v nobenem položaju. Lastniki štiritaktnih izvenkrmnih motorjev so med transportom trpeli, ko svoje opreme niso mogli postaviti v stoječem položaju in je hkrati niso mogli drugače odložiti zaradi razlitja motornega olja iz zunanjega ohišja motorja v prtljažnik ali notranjost motorja. avto.
specifikacije izvenkrmnega motorja
Motor Suzuki DF6 ima spodobno moč in veliko mejo varnosti. Prostornina cilindra 138 cm3zagotavlja poštenih 6 konjskih moči in hiter izhod kompleta (čoln/motor) v način skobljanja. Standardni in hkrati zanesljiv uplinjač zagotavlja stabilno delovanje pri kateri koli hitrosti v območju 4750-5750. Hkrati je mogoče nastaviti uplinjač: število vrtljajev v prostem teku, kakovost in količino mešanice.
Motor ima ročni zaganjalnik, ki ga poznajo vsi kapitani malih plovil, in nadzor hitrosti motorja na ročici. Tudi oblikovalci Suzukija DF6 niso bili prikrajšani za primitivni menjalnik. Na krovu imamo nevtralno prestavo in naprej/nazaj.
Motorju je priložen daljinski rezervoar za 20 litrov in vgrajen rezervoar za 1 liter goriva. Gorivo za štiritaktne motorje je čistoneosvinčeni bencin A95. V primerjavi z dvotaktnimi motorji vam ni treba mešati motornega olja z bencinom.
Po želji lahko kupite in namestite generator v vsak motor za polnjenje baterij in napajalnih naprav, ki porabijo 12V in 5A.
Lastnosti novega Suzukija
Izvenkrmni motor Suzuki DF6 2016 je na prvi pogled skoraj enak starejšim Suzukijevim motorjem s tekmeci s šestimi konjskimi močmi. Ta vtis je napačen. Razvijalci novega Suzukija DF6 so bili zbegani in ustvarili resnično popoln motor za svoje namene. Najprej so spremembe vplivale na malenkosti, ki jih neizkušen kapetan niti opazil ne bi. Nosilni ročaj motorja je bil integriran v plastični pladenj motorja, kar je poenostavilo njegovo nošenje. Teža se je zmanjšala za točno 1 kg. Skupna teža suhega motorja 23 kg. Vgrajena posoda za gorivo je bila postavljena nad uplinjač, tako da je bencin brez težav gravitacijsko stekel v cev za gorivo. Hkrati je zagon izvenkrmnega motorja Suzuki DF6 vedno preprost in ne vzame veliko časa.
Suzuki je razvil edinstven sistem proti koroziji kovin. Protikorozijski premaz se nanese neposredno na aluminij. Premaz ostaja skrivnost podjetja in ščiti kovino pred korozijo v slani vodi.
Sistem za gorivo in motorna olja
Cev za gorivo v Suzuki DF6 je sestavljena iz visokokakovostnih cevi, ki se ne deformirajo pod temperaturnimi spremembami in jih bencin ne razjeda. Tako z uporabo motorja pri nizkih temperaturah ali pri močnihtoplote, ni treba skrbeti za cevi za gorivo. Zgoraj je bilo že omenjeno, da je najbolje uporabiti neosvinčeni bencin A95. Če napolnite rezervoar z 92. ali 98. bencinom, se bo motor zagnal in ugasnil, vendar ni znano, kako dolgo lahko deluje na takšno gorivo. Priporočljivo je, da poslušate proizvajalca in v rezervoar nalijete točno tisto gorivo, ki je predpisano v navodilih za uporabo in značilnostih Suzukija DF6.
Ne pozabite na motorna olja. Vlivanje olja nizke kakovosti ali olja, ki ni za izvenkrmne motorje, je strogo prepovedano (takšne izdelke lahko uporabljate le na lastno nevarnost in tveganje). Kakovost olja določa dimnost vašega motorja in skupno število motornih ur, ki jih lahko deluje. Priporočljiva je uporaba visokokakovostnih olj za vodno-motorno opremo znanih blagovnih znamk (Yamalube, Quicksilver, Motul).
Poraba goriva je odvisna od kakovosti bencina in olja. Suzuki DF6 ima smešno porabo goriva in z vgrajenim 1-litrskim rezervoarjem lahko pokrijete kar veliko površino vode. Vse je odvisno od hitrosti gibanja. Bolj ko zasukate ročico krmila, hitreje bo zmanjkalo goriva. Poraba je odvisna tudi od geometrije čolna, čelnega vetra, teže potnika in toka. Zato nihče ne pove natančnih številk, v povprečju pa lahko lastnik Suzukija DF6 računa na porabo 1,2 litra na uro pri povprečnih vrtljajih motorja.
komplet za čoln/motor
Ker se motor najpogosteje kupuje za premikanje v eni osebi, je Suzuki DF6jadralno letalo je precej enostavno, odvije le polovico plina. Glavno merilo za hitro gibanje je izračun teže in moči motorja. Formula je precej preprosta - 25 kg na 1 konjsko moč. To pomeni, da bo izvenkrmni motor Suzuki DF6 lahko potisnil približno 150 kg na drsenje, vendar ta številka ni dokončna, saj nanjo vpliva veliko dejavnikov.
Načini za jadranje
Pomembno vlogo igra geometrija čolna. Trenutno so PVC čolni zelo priljubljeni. Za hitro in samozavestno skobljanje PVC mora biti čoln ozek in dolg. Če motor iz nekega razloga ne more potisniti čolna na letalo, se morate približati premcu čolna. Porazdelitev teže se odraža v kakovosti vožnje kompleta.
Oboževalci tako imenovanih egoističnih kompletov (ko je komplet za čoln/motor zasnovan za hitro premikanje samo z eno osebo) pogosto namestijo hidrokrilno krilo na protikavitacijsko ploščo motorja. Hidrokrila povečajo površino antikavitacijske plošče in tako čoln pri ostrem speljevanju manj dvigne nos in je veliko lažje preklopiti v način skobljanja. Obstajajo tudi podaljški za krmilo. Najpogosteje so teleskopski in služijo za krmiljenje motorja med sedenjem na premcu čolna (s tem je porazdelitev teže v čolnu močno poenostavljena).
Mnenje lastnikov
Zadevni izvenkrmni motor najpogosteje kupujejo ribiči, ki lovijo v bližini obale ali splava na majhnih rekah. Zaradi tega so ocene o Suzukiju DF6 precej redke. O nobeni navtikiKvalitete tega motorja ne pridejo v poštev. Samo na odprtem morju ali v velikih rezervoarjih ga nihče ne uporablja. Tudi razvoj visoke hitrosti ne bo deloval. Največja hitrost v idealnih razmerah lahko doseže 25-28 km na uro. Za majhne reke in jezera so te hitrosti dovolj za oči, za odprte akumulacije pa premalo.
Ribiči uporabljajo štiritaktni motor Suzuki DF6 za trolanje. Ta vrsta ribolova določa vse ocene o tem motorju. Glavne lastnosti so nizka poraba goriva pri minimalni hitrosti, ki jo ta vrsta ribolova zahteva, enostaven zagon motorja in rahlo vračanje tresljajev v roko ribiča pri ribolovu. Zagrizeni ribiči se zaradi nove zasnove vzmetenja in krmila odločajo za Suzuki DF6. Krmilo je pritrjeno na motor tako, da pri hoji po vodi praktično ne prenaša tresljajev na roko ribiča. Zanesljiv zaganjalnik in nemoten zagon tako v zmrzali kot v zelo vročem dnevu ne pušča možnosti, da ne kljuvate in ne pridobite tega čudeža gradnje motorjev.
Okvare in popravila
Glavna prednost Suzukija so dostopne cene za vse komponente in razpoložljivost vseh delov za vse motorje, ki niso ukinjeni. Od vzrokov za okvare je mogoče razlikovati le nenatančno uporabo. Včasih se zlomi plastika, gumb menjalnika in pokrov motorja. Vse te vrste okvar so odvisne samo od lastnika.
Pogosto neizkušeni kapitani letijo s polno hitrostjo proti vetru vzdolž majhne reke in ne opazijo nasedlih ali štrlečih pramenoviz vode. Praviloma po takih "vožnjah" ljudje naročijo nov mrtvi les (prtljažnik) motorja. Iz istih razlogov se propelerji zlomijo in gredi upognejo. Glavna stvar, ki jo morate razumeti, je, da se lahko vse zlomi. Da se to ne bi zgodilo, morate ustrezno ravnati s tehnologijo.
Na forumih vodno-motorne opreme je kar nekaj navodil za popravilo izvenkrmnega motorja Suzuki DF6. Priporočljivo pa je, da v primeru okvare opravite popravila pri uradnih prodajalcih Suzukija, da ne izgubite garancije na blago. Sam blok motorja je zelo trpežen in ne bi smelo biti nobenih okvar, razen malomarnega odnosa do nivoja in kakovosti olja v motorju.
Varnost v vodi
Za varnost pri izvenkrmnih motorjih je bil izumljen varnostni pregled. To je tako poseben ključ, brez katerega se motor ne bo zagnal. Zabavno je gledati ljudi na vodi, kako poskušajo zagnati izvenkrmni motor, ne da bi nastavili varnostno preverjanje. V tem primeru lahko vlečete ročni zaganjalnik vsaj cel dan. Motor se ne bo zagnal in v najboljšem primeru ne boste pokvarili motornega zaganjalnika.
Varnostni pregled je pritrjen na oblačila kapitana, ki upravlja plovilo. Obstaja samo en scenarij: če kapitan pade iz čolna, se zatič izvleče in motor ugasne. Če zatiča ne pripnete nase, lahko ostanete brez čolna in motorja, ker ga ne bo kdo utopil.
Varnostni ukrepi vključujejo rešilne jopiče. Telovnikov mora biti dovolj za vse potnike na čolnu. Ljudje pogosto zaženejo motor v prestavi,privezan ob obali in klepetal s prijatelji. Ne smemo pozabiti, da propeler izvenkrmnega motorja zlahka reže ne samo alge. Sogovornikom zlahka poškoduje noge. Prav tako ni priporočljivo hoditi po vodi na motorju v alkoholiziranem stanju.
