Lastniki Renaulta so precej seznanjeni z motorjem H4M. Pogonski agregat je neposredni naslednik Nissanovega HR16DE. Na splošno so to isti motorji različnih proizvajalcev. Motor je bil nameščen na vozila proizvajalcev Renault in AvtoVAZ. Sam motor prihaja iz Francije, saj so ga razvili francoski inženirji, vendar se je na Japonskem precej dobro ukoreninil.
Funkcije
Motor H4M je modificirana pogonska enota K4M. To je bila evolucijska rešitev za ne povsem zanesljivo in požrešno pogonsko enoto. Renaultovi oblikovalci so bili zadolženi za izdelavo nezahtevnega motorja, ki je idealen za katero koli regijo uporabe in ga je mogoče namestiti tudi na avtomobile različnih razredov in namenov.
Za razliko od svojega predhodnika sistem za distribucijo plina uporablja verigo namesto jermena, pomembna pomanjkljivost pa je pomanjkanje hidravličnih dvigal. Prav zaradi tega mora vsak lastnik ventile prilagajati vsakih 80.000 km. Zaradi prisotnosti je dosežen velik razpon prilagajanjapotiskači.
Prav tako so bile spremenjene odmične gredi. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče namestiti dve šobi za vsak valj. To je znatno zmanjšalo porabo, povečalo okoljski standard.
H4M motor - specifikacije:
| Opis | značilnost |
| Proizvajalec | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Označevanje | Motor h4m hr16de |
| Sprostitev | 2006-2017 |
| Konfiguracija | L4 |
| Število valjev | 4 |
| Časovni mehanizem | 16-ventil (4 ventili na cilinder) |
| Velikost motorja | 1,6 litra (1598 cc) |
| Premer bata | 78mm |
| Karakteristike moči | 108 do 117 KM |
| Econorma | 4/5 evra |
| Povprečna poraba | 6,4 litra na 100 km |
| vir | 250 po proizvajalcu |
uporabnost
Motor H4M je postal zelo priljubljen in je nameščen na številnih avtomobilih. torejPogonski agregat lahko srečate na vozilih: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan in Renault Captur.
Vzdrževanje
Vzdrževanje pogonskega agregata Renault večina voznikov izvaja z lastnimi rokami. Preprosta konstrukcija in znana zasnova omogočata, da sami opravite vsa potrebna popravila.
Servisni interval je 15.000 km. Za povečanje vira in podaljšanje življenjske dobe motorja je priporočljivo zmanjšati obdobje na 12.000 km. Prostornina motornega maziva v pogonski enoti je 4,3 litra, običajno pa je za zamenjavo dovolj že 4-litrski kanister. Priporočeno motorno olje H4M je označeno z 0W-30 do 15W-40. Motorna tekočina Nissan 5W-40 je napolnjena v tovarni.
Oljni filter uporablja Nissan in ima številki delov 152085758R in 15208-65F0A. Tudi glede na originalne članke lahko poberete zadostno število analogov.
Tabela vzdrževanja:
- TO-0. Izvaja se od 1500 do 2000 km vožnje. Menjava se običajno tovarniško olje, menjajo se tudi vsi filtri.
- TO-1. To se naredi po 12-15 tisoč kilometrih. Celovit servis za celotno pogonsko enoto. Od zamenjave potrošnega materiala in olja do popolne diagnoze stanja motorja.
- TO-2. Zamenjava mazalne tekočine, olja in filtrov za gorivo. Preglejte za napake ECU. Po potrebi odpravite težave.
- TO-3. Poleg standardnih operacij je dodana diagnostika zavornega sistema.
Naknadno vzdrževanje se izvaja po analogiji s TO1 - TO3. Kot kaže praksa, večina voznikov vzdržuje na prodajalnah le v garancijskem obdobju. Po koncu garancijskega servisa vozniki sami začnejo postopek vzdrževanja. To vam omogoča, da prihranite do 2/3 denarnega protivrednosti stroškov poslovanja v avtoservisu.
Napake
Avtomobilski proizvajalec trdi, da motor med testiranjem ni pokazal posebnih pomanjkljivosti, vendar imajo avtomobilisti svoje mnenje o tej zadevi. Tako so bile ugotovljene pomanjkljivosti v oblikovanju, ki so značilne za vse motorje H4M. Odpravljanje težav običajno opravijo vozniki sami. Razmislite o glavnih in načinih, kako jih odpraviti:
- Vibracija. Precej jasno se sliši pri zagonu motorja, pa tudi v prostem teku. To pomeni, da je treba zamenjati desni nosilec motorja.
- Ruje in jezen zvok. V tem primeru je treba pregledati izpušni sistem. Pogosto se tak zvok začne pojavljati, ko pregorijo obroči glušnika ali pride do okvar.
- H4M motor se ustavi. Motor lahko ugasne zaradi več razlogov - okvare senzorja, napake v krmilni enoti motorja, umazan plin ali težava pri vžigu. Začetni simptom te težave je lahko občasno sprožitev.
- Žvižganje pod pokrovom. Ker pasu niKrmiljenje, potem je razlog alternator jermen, ki je raztegnjen in zdrsne. Zamenjava elementa bo pomagala rešiti težavo.
Uglaševanje
Modifikacija motorja H4M je razdeljena na dve vrsti: uglaševanje čipov in namestitev turbine. Vdelana programska oprema za moč bo pomagala dodati 5-10% glavne moči, a hkrati sorazmerno povečati porabo goriva. To je treba upoštevati pri odločanju. Uglaševanje čipov je mogoče izvesti s kablom K-line, programsko opremo in razpoložljivostjo časa. Toda v večini primerov je priporočljivo, da se obrnete na poseben avtoservis, kjer bodo strokovnjaki izbrali in postavili optimalno konfiguracijo za motor.
Druga možnost je namestitev turbine. Najcenejša možnost je turbina znamke VW z oznako K03. Prihaja z intercoolerjem in cevmi. V tem primeru je treba predelati (prebaviti) celoten izpušni sistem in kolektor. Da bi prihranili denar, ne morete zamenjati ojnice in batne skupine, hkrati pa ne morete napihniti več kot 0,5 bara. Vse to daje 150 KM, kar je več kot dovolj za mestno in primestno delovanje.
Če želite moč povečati na 180-200 KM, boste morali zamenjati odmično gred, namestiti lahke bate in ventile. V tem primeru ne bo šlo brez namestitve močnejše turbine in utripanja krmilne enote motorja s posebno programsko opremo.
Toda ne nasedajte se preveč uglaševanju in dodajanju moči. To lahko privede do dejstva, da bo motor zmanjšal svoj vir za 1/3. Zato je priporočljivo, da se obrnetestrokovnjaki, ki bodo naredili izračune in izbrali najboljšo možnost za izboljšave.
ocene motorjev H4M
Večina lastnikov motorjev je bila zadovoljna z uporabo elektrarne. Motor H4M se je izkazal za nezahtevnega pri popravilu in vzdrževanju. Večina lastnikov ugotavlja, da vzdrževalne in obnovitvene postopke ter popravila izvajajo sami, ne da bi se zatekli k pomoči avtoservisa.
Sklep
Motor Renault H4M, ki ga proizvaja Renault-Nissan, je visokokakovosten pogonski agregat, ki ima izboljšane tehnične lastnosti, učinkovitost in izpolnjuje vse standarde. Vzdrževanje je precej preprosto in tipično, vsakih 15.000 km. Vendar je priporočljivo zmanjšati servisni interval na 12.000 km, kar bo povečalo vir.
