Motorji za čoln so precej zanimiva in zabavna stvar. Toda za navadnega ribiča ali ljubitelja, ki se prebija skozi valove, se postavlja vprašanje, kaj kupiti: kitajski ali japonski motor? V tem članku bomo poskušali razbliniti številne mite o izvenkrmnih motorjih, primerjati kitajske znamke, izbrati motor za različne potrebe in odgovoriti na glavno vprašanje: ali je vredno preplačati?
Izbira motorja po moči
Vsak uporabnik izvenkrmnega motorja kupi to tehniko za določene naloge. Različne so, od premikanja ob majhnem ribniku do prisilnih pohodov po več kilometrov od doma.
Če potrebujete vaš majhen napihljiv čoln za premikanje po majhnem jezeru ali ribniku, potem bo dovolj motor z 2-3,5 konjskimi močmi. Takšna enota je ekonomična, enostavna za vzdrževanje in vodi na lestvici kitajskih izvenkrmnih motorjev v prodaji. Če se radi premikate po vodi na precejšnje razdalje, potrebujete popolnoma drugačno napravo in za red močnejše v smislumoč.
Toda veliko je še vedno odvisno od posameznega plovila. Proizvajalci čolnov označujejo največjo moč izvenkrmnega motorja, ki se lahko namesti na krmo. Iz tega razloga izkušeni kapitani svetujejo, da najprej kupite motor in nato zanj izberete čoln.
Dvo- in štiritaktni izvenkrmni motor
Poleg zgornjih tankosti je še ena: motorji so razdeljeni na štiritaktne in dvotaktne. Na kratko, njihove značilnosti:
- štiritaktni motorji delujejo tišje in veliko bolj ekonomično, vendar njihova teža ni majhna;
- Dvotaktni motorji so enostavni za uporabo, potrebujejo moč in so veliko glasnejši.
Če vam je pomembna teža vašega "železnega konja", potem bodite pozorni na slednjega. Če želite prihraniti gorivo, bo prva možnost najboljša izbira.
Proizvajalci
Na Kitajskem je kar nekaj proizvajalcev izvenkrmnih motorjev. Pogosto pa so motorji sestavljeni v isti tovarni, vendar z različnimi pokrovi in nalepkami.
Prvi in najuspešnejši izvenkrmni motorji na Kitajskem so se pojavili pod blagovno znamko Parsun. To podjetje še danes velja za najboljšega proizvajalca tovrstnih izdelkov. Če pogledate trg izvenkrmnih motorjev, lahko še vedno vidite blagovne znamke, kot so Hidea, Seanovo, Mikatsu. Vsi ti motorji so sestavljeni v isti tovarni in razlika med Hidea 3.5 in Seanovo 3.5 je le v pokrovčkih in nalepkah. Vendar je treba omeniti, da so te enote precej zanesljive, njihova cena pa je nekoliko nižja od ceneistega Parsuna.
Če pogledate še cenejše možnosti, se zagotovo spomnite kitajskih izvenkrmnih motorjev Hankai. Samo vesla so lahko cenejša od Hangkaija. Zanesljivost takšne tehnologije je že red velikosti nižja. Kakovost materialov pušča veliko želenega, montaža pa pogosto ne uspe. Vendar je treba omeniti, da veliko ljudi uporablja motorje te znamke in se ne pritožuje nad ničemer.
Izvenkrmni motorji2 KM. s
Izvenkrmni motorji z dvema konjskimi močmi so najbolj priljubljeni med lastniki majhnih PVC čolnov. To je posledica nizkih stroškov kompleta in enostavne uporabe. Motorja s takšno močjo se ni treba naučiti upravljati in celo otrok se bo spopadel z njegovo največjo hitrostjo.
Kitajski trg ne ponuja toliko modelov izvenkrmnih motorjev z dvema konjskima moči. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 in njihovi 4-taktni bratje dobijo dobre ocene. Hangkai T 2 je najcenejši kitajski izvenkrmni motor, ki se proizvaja na trgu. Ocene o njem so različne, a, kot pravijo, vsakemu svoje. Če primerjamo 2 sili in 2,6, potem v njih ne bo nobene razlike. Kubatura takšnih motorjev je enaka, zato je moč 2,6 konjskih moči le marketinški trik podjetja, da ljudi privabi k nakupu motorja.
Izvenkrmni motorji 3,5L. s
Tri konjske moči in pol so dovolj za počasno premikanje po ribniku, če imate trimetrski (ali več) PVC ali kovinski čoln. Takšen motor je zelo priljubljen zaradi svojih stroškov in zanesljivosti. tam se zlomini nič in če kosa železa posebej ne ubiješ, bo trajalo dolgo.
Izbira kitajskih 3,5-litrskih izvenkrmnih motorjev. z majhna. Če želite zanesljivost, potem morate vzeti Parsun ali Hidea. Pri teh motorjih praktično ni razlike. Zanesljivost teh dveh znamk je bila preizkušena že leta in o njej ni govora. V cenejšem segmentu so motorji Yamabisi in Hangkai. Če ste dobro seznanjeni s tehnologijo motornih koles, lahko napravo vzamete ceneje. Glavni pogoj je pravočasno izvajanje vzdrževanja in dolivanje pravilnih razmerij olja in bencina, če gre za dvotaktni motor.
Razlike v izvenkrmnih motorjih 3,5 litra. z lahko v kubični prostornini agregata in v raznih malenkostih, ki ne vplivajo na delovanje motorja. Naši kitajski prijatelji pogosto precenjujejo moč in namesto 3,5-litrskega motorja. z morda imaš 3-litrski motor. z Praviloma gre za marketinški trik za privabljanje kupcev z dodatno močjo.
Izvenkrmni motorji do 5 KM. s
Teh motorjev je kar nekaj. Proizvajalci praviloma ne proizvajajo kitajskih izvenkrmnih motorjev do 5 KM. z (4 in 4,5) in takoj skoči na 5. O motorju s petimi konjskimi močmi ni nič posebnega. To je zlata sredina, ki jo ljubitelji pogosto izberejo za vožnjo z majhnim PVC čolnom s spodobno hitrostjo.
Ti motorji lahko dvignejo majhne in lahke trimetrske PVC čolne na jadralno letalo. Pomemben odtenek skobljanja na takšnem kompletu je teža kapitana. Manjša kot je teža celotnega kompleta z osebo na krovu, bolj samozavesten in hitrejši bo čolnskoči na jadralno letalo.
Omeniti velja, da so kitajski izvenkrmni motorji najpogosteje kopirani od japonskih. Večina delov za Parsun 5 je primernih pri Yamahi 5. Leta 2018 so se kitajske tovarne naučile kakovostno kopirati japonske drage motorje in zaradi tega so postali veliko bolj zanesljivi kot leta 2010.
Primer motorja s petimi konjskimi močmi bi bil dvotaktni Parsun T 5.8 BMS ali štiritaktni Hidea HDF 5. Moč teh dveh motorjev je enaka, a teža dvotaktnega Parsun je par kilogramov lažji. Takšni motorji lahko delujejo ves dan, če polijete priporočen bencin in jih ne poganjate brez vode. Če je bil proračun močno zmanjšan in se želite premakniti po vodi z motorjem s petimi konjskimi močmi, potem ste lahko pozorni na Hangkai 5.6. Tak pomočnik ne bo udaril po žepu, hkrati pa bo lastniku dolgo ugajal. Ni pa priporočljivo kupiti motorjev Hangkai za začetnike, ki niso posebej seznanjeni s tehnologijo motociklov.
6hp izvenkrmni motorji
Motorji s šestimi konjskimi močmi so najpogosteje enaki modelom s 5 konjskimi močmi. Mnogi proizvajalci, ki proizvajajo takšne enote, na različne načine zmanjšajo moč na 5 sil. Najpogosteje je to zamenjava curka z manjšim premerom in dušilke, ki lopute ne odpre do konca. Tako motor 6 moči postane petica. Zaradi tega mnogi kapitani 6 sil imenujejo zadavljena petica in 5 sil zadavljena šestica. Pri takih motorjih je malo razlike in precej težko je občutiti 1 konjsko moč. Zato nima smisla kupovati motorjev s šestimi konjskimi močmi, bolje je takoj skočiti na 9,8 litra. s.
ObešanjeIzvenkrmni motorji 9,8 KM
Motorji z močjo 9,8 konjskih moči so precej resna tehnika, ki daje spodobno hitrost na PVC čolnu (30–40 km na uro z enim kapitanom in 25–35 km na uro s skiperjem). Takšni motorji morajo biti varno pritrjeni na krmo čolna, saj je trk v podvodno oviro pri visoki hitrosti poln izgube motorja in v najslabšem primeru poškodb potnikov.
kitajski 9,8-litrski izvenkrmni motorji. z zelo veliko in vsi so kopirani iz japonskih modelov. Motorji Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 prejemajo dobre ocene. Omeniti velja, da bodo dvotaktni motorji te moči preprosto požrli olje. Ker se olje raztopi v bencinu v razmerju 50 delov goriva na 1 del olja, je mogoče izračunati, koliko in za kakšno količino bo motor požrl mešanico bencina in olja na uro. Če boste veliko potovali po vodni gladini, potem pomislite na štiritaktni motor.
9,9 KM izvenkrmni motorji
Kitajski izdelani izvenkrmni motorji z močjo 9,9 so skoraj vedno trajno nameščeni na čoln ali čoln. Zaradi tega se mnogi kapetani opuščajo dvotaktne tehnike in se odločajo za štiritaktne. Ker nihče ne bo nosil motorjev takšne moči na grbini, pomen dveh ciklov izgine. Takšni motorji so vedno natančni, natančna kopija japonskih motorjev. Z njimi ni težav. Takšna oprema ob pravilnem delovanju lahko razveseli več let.
kitajski motorji velike moči
Na Kitajskem trg za opremo te zmogljivosti ni velik. Mnoga podjetja končujejo linije svojih modelov samo na kitajskih 9,9-litrskih izvenkrmnih motorjih. z Japonska tehnologija ponuja širše možnosti. Njegova moč lahko doseže do 100 ali več konjskih moči. Na Kitajskem se s proizvodnjo takšnih modelov ukvarjajo le velika podjetja - Parsun in Hidea. Izdelujejo izvenkrmne motorje do 50 konjskih moči.
Tako velikih motorjev, izdelanih na Kitajskem, praktično nima smisla. Ne glede na to, kaj pravijo, je japonska tehnologija po zanesljivosti za glavo nad kitajsko. Nihče se ne želi zatakniti nekje na desetine kilometrov od obale zaradi pokvarjenega motorja. Tudi majhna nevarnost okvare motorja v takih primerih je nesprejemljiva.
Da, in obraba iste namestitve batnega motorja, ki ure brez prekinitve mlati vodo, bo večja kot pri enoti z nizko porabo, ki je potrebna samo za dostavo kapitana in kapitana na ribolov točka. Zaradi teh razlogov se kitajski izvenkrmni motorji končajo pri približno 9,9.
Čas je, da se seznanite z oceno proizvajalcev.
Kateri kitajski izvenkrmni motor je boljši? Razvrstitev proizvajalca
Dve podjetji, Parsun in Hidea, si že dolgo ne moreta deliti prvega mesta. Motorji teh dveh podjetij so zasluženo na prvem mestu v oceni kitajske vodne opreme. Kupci so zadovoljni tako z zanesljivostjo motorjev majhne moči kot tudi s ceno, po kateri se prodajajo. Poleg tega sta ti dve podjetji vednoso vam pripravljeni zagotoviti nadomestne dele in ponuditi servis v kvalificiranih servisnih centrih.
Na spodnji stopnici so kitajski izvenkrmni motorji Sea-Pro, Hangkai in Yamabisi. Zmogljivost teh motorjev je na spodobni ravni in so vredni vsakega centa, porabljenega zanje. Z rezervnimi deli in servisom stvari niso tako dobre, kot bi si želeli. Najpogosteje je nerealno najti dele in morate kupiti japonske rezervne dele (na srečo so vsi ti motorji kopirani iz japonščine).
Težave kitajskih izvenkrmnih motorjev
Najpogosteje kitajske motorje kritizirajo lastniki japonskih modelov. Vendar ta kritika ni vedno upravičena. Ljudje na primer izjavljajo o nezanesljivosti kitajskih motorjev, a tudi pri japonskih modelih so kljub kakovosti izdelave možne okvare.
Kakšni so miti o replikah? Najprej govorimo o materialih. Na svetovnem spletu lahko pogosto zasledite mnenja, da so kitajski izvenkrmni motorji izdelani iz surove kovine. V takšne zgodbe ne bi smeli verjeti, saj kovina pravzaprav ni surova. Morda je nekoliko slabše kakovosti kot znane blagovne znamke.
V kitajski tehnologiji se krhka plastika najpogosteje zlomi. Slaba montaža motorja (na primer ne povsem zategnjene matice) lahko povzroči tudi okvare. Nekateri naši kitajski prijatelji bodo morda pozabili priključiti žice za varnostno preverjanje. Človek, ki je kupil tak motor in prispel do rezervoarja, bo raje napolnil bicepse,kaj bo zagnalo ta motor z ročnim zaganjalnikom. Takšni primeri niso pogosti, vendar se zgodijo. Iz tega razloga je vredno pred odhodom preveriti opremo doma v sodu vode.
Razlika med "kitajcem" in "japoncem"
Če postavite drug ob drugega 2 motorja (kitajski in japonski enake moči), tudi izkušeni spremljevalec ne bo opazil razlike v njih. Najprej razlike v blagovnih znamkah. Dandanes je lepo ime samo po sebi vredno veliko denarja. Na primer, Yamaha, Tohatsu, Honda so japonske znamke. Z nakupom takšnih motorjev plačamo najprej za ime. In zdaj bodite pozorni na Parsun. Tehnika te blagovne znamke je na vrhu lestvice kitajskih izvenkrmnih motorjev. Vsako leto se modeli Parsun dražijo zaradi izboljšanja kakovosti njihove proizvodnje.
Upoštevati je treba tudi, da Kitajci pogosto grešijo s kopiranjem izvenkrmnih motorjev. Če je na primer motor kopiran iz legendarne Yamahe, kako je potem lahko slab? Z ustrezno nego in vzdrževanjem bo vsaka oprema služila več let in ni pomembno, ali kupljeni kitajski izvenkrmni motor spada med najboljše modele.
Pravila za uporabo izvenkrmnih motorjev
Ko ste kupili motor za čoln, morate najprej prebrati navodila. Po preučevanju te zabavne knjige lahko začnete preverjati motor. Najprej morate raztegniti vse oreščke, preveriti, ali nič ne visi. Nato morate napolniti rezervoar z gorivom, spustiti motor v vodo in zagnati izvenkrmni motor.
Pri zagonu motorja ljudje pogosto pozabijo vstaviti ključ (preverjanje varnostnega zavarovanja). Brez tega preverjanja motorja ni mogoče zagnati.
Motorja močno ni priporočljivo zaganjati na kopnem brez vode. Skoraj vsi motorji (razen za močvirje) so vodno hlajeni. V prtljažniku enote je rotor, ki poganja vodo skozi cev v blok motorja. Če izvenkrmni motor zaženete brez vode, se samemu motorju v nekaj minutah ne bo nič zgodilo in se ne bo pregrel, ampak bo rotor, ki ga sama hladi voda, pregorel, se stopil in začel nekaj slabega vonjati. In končno: vredno je napolniti točno tisto gorivo in olje, ki ju proizvajalec navede v servisni knjigi ali navodilih.
