Če je temelj med delovanjem postal neuporaben - začel se je drobiti in na njem so se pojavile razpoke, je lahko glavni vzrok za takšne napake neskladnost s pravili tehnologije med vlivanjem. Možno je, da je bil temelj zgrajen z nizkokakovostnim betonom. V nekaterih primerih na materiale vplivajo negativni dejavniki, hidroizolacija pa je slabe kakovosti. V vsakem primeru bo sčasoma morda treba okrepiti temelje.
Če je hiša zgrajena na mehkih tleh, potem temelj sčasoma izgubi sposobnost, da prenese obremenitve, ki se izkažejo za konstrukcijo. V tem primeru bo morda treba tudi okrepiti konstrukcijo. Ta dela omogočajo podaljšanje življenjske dobe celotne zgradbe. Ojačitev lahko izvedemo na več načinov, odvisno od tega, kateri del podlage je treba okrepiti.
Delo na žaru
Danes obstaja več načinov za krepitev rešetke pilotnih temeljev, ki so odvisni od vzrokov in vrstepoškodbe. Postopek obnove delov nepokopanega in vkopanega temelja ni nič drugačen. Okrepitev pilotske podlage z rešetko zagotavlja popravilo napak v zunanji betonski plasti. V tem primeru se uporablja cementna m alta, ki se pod pritiskom nanese na površino poškodovanega območja. Ta pristop odpravlja razpoke, korozijo in učinke vremenskih vplivov.
Delo se imenuje brizgani beton. Preden začnejo, je treba površino rešetke obdelati s kovinsko krtačo, nato pa jo pihati s kompresorjem in sprati s curkom vode, ki se dovaja pod pritiskom. Za ojačitev je treba uporabiti kovinsko mrežo, katere celice imajo velikost od 5 do 10 mm. Osnova naj bo žica s premerom 5 mm.
S pomočjo perforatorja se v naslednjem koraku izvrtajo luknje na poškodovani strani. Globoko je treba iti za 25 cm, razdalja med luknjami pa je lahko od 50 do 80 cm. V notranjosti so vstavljena sidra, na katera je pritrjena kovinska mreža. Škropljenje se izvaja pod tlakom znotraj 0,6 MPa, medtem ko lahko debelina sloja doseže 40 mm.
Delo poteka tako, da se kot rezultat dobijo centimetrski trakovi. Delati morate od zgoraj navzdol. Ko se prvi sloj strdi, lahko začnete nanašati drugi in tretji. Ko razmišljate, kako okrepiti vijačno podlago, bodite pozorni na drugo tehnologijo, ki pomaga odpraviti večje poškodbe rešetke. Da bi to naredili, je treba na poškodovanem območju izvrtati luknje in jih postaviti pod kotom na pilote. Te luknje imenujemo vrtine in morajo biti nameščene tako, da čim bolj pokrijejo poškodovano območje.
Premer lukenj je lahko od 40 do 80 cm Dolžina lukenj je znotraj 0,4 debeline temelja. To velja, če se vrtanje izvaja na obeh straneh. Medtem ko mora biti pri izdelavi lukenj na eni strani dolžina lukenj 0,75 debeline podlage.
Število lukenj ni omejeno in bo odvisno od velikosti popravljenega območja. Pomembno je, da izvrtine postavite med armaturne palice. Ko so luknje končane, jih je treba sprati s tokom vode in preliti z betonsko m alto, ki jo pripravimo v razmerju 1 proti 10. Če je uničenje rešetke bolj impresivno, se na poškodovanem mestu zgradi sponka. območje. Okrepitev z njeno pomočjo se izvaja po celotni višini rešetke in po celotni dolžini.
Okrepitev debla
Dokaj pogosto se za rekonstrukcijo osnove uporablja ojačitev. Kako okrepiti temelje pilotov, lahko ugotovite, če preberete spodnji članek. Najbolj priročen način je okrepiti podlago z visoko rešetko, saj so debla na voljo za popravilo. Če so na stebrih pilotov razpoke, bo treba namestiti armiranobetonsko kletko, katere debelina je 10 cm. Prodor v tla se izvede za 1 m ali več.
Okrepitev pilotov se lahko izvede z vrtanjem debla z luknjamimajhen premer. Za to so na vsaki strani nosilca izvrtane 8 cm luknje. Eden mora pasti na vsako stran opore. V vodnjake se vlije cementna m alta, ki tvori betonski plašč okoli nosilca in krepi trdnost tal.
Okrepitev pilotskega temelja se lahko izvede v območju stebrov. Da bi to naredili, se armiranobetonski ali kovinski kup poganja na podporni jašek. Kovinske stožčaste cevi se vtiskajo med popravilom stebrov v obstoječih proizvodnih delavnicah in pri popravilih v kletnih prostorih.
Za oblaganje pilotov se uporabljajo jeklene cevi, katerih dolžina je lahko od 2 do 3 m. V primeru šibke zemlje elemente iztisnemo z dvigalom, dokler ne dosežemo trdne podlage. V procesu poglabljanja ene cevi je treba nanjo privariti drugo, dokler ni mogoče doseči konstrukcijske oznake. Ko je cev potopljena, se vlije z betonom.
Dodatni načini za krepitev podpore
Okrepitev pilotske podlage se lahko izvede z namestitvijo dodatnih podpor ob rešetki. Takšni piloti morajo biti nameščeni na obeh straneh podlage, na njihovih glavah pa je nameščen žarek. Za krepitev konstrukcije na ta način je treba tram vgraditi pod sam temelj ali okvir objekta.
Da se piloti ne povesijo, je glava na obeh straneh stisnjena z vtičnicami. Če je med glavo stebra in žarka nastala vrzel, potem kovinaklini. To mesto v naslednji fazi je treba okrepiti z armaturo in napolniti z betonom.
Okrepitev pilotov z vrtačami
Okrepitev pilotske podlage se lahko izvede s pomočjo izvrtanih podpor. V bližini stebrov se izvrtata dve vrtini, nato pa se izvede ojačitev in polnjenje prostora z betonom. Na ta način ni vredno okrepiti vseh stebrov v vrsti, delo je treba izvajati preko enega ali dveh podpor.
Obstajajo primeri, ko je celotna osnova okrepljena. Takšno delo je pomembno v primeru znatnega uničenja. Glavni razlog za takšne posledice je lahko povečanje nosilne obremenitve podlage in oslabitev tal.
Krepitev temeljev z zbijanjem tal
Ko tla pod nosilci izgubijo nosilnost, jo je treba utrditi. Za to obstaja več metod, najpreprostejša je zamenjava povešene zemlje. Okrepitev se lahko izvede tudi z vkopom podpor do spodnjega stožčastega dela. V tem primeru lahko tla stisnemo s prelivanjem s cementno mešanico ali silikatno smolo.
Okrepitev pilotske podlage, nameščene na ilovnatih tleh, se izvede z vbrizgavanjem karbamidne smole v tla okoli podpor. Utrjevanje tal se izvaja s potopljenimi injektorji, s pomočjo katerih se smola vbrizga z dveh strani po vrsti od spodaj navzgor.
Krepitev temeljev pilotnega vijaka
Krepitev temeljev s piloti lahko vključuje uporabo ceviali jekleni kotnik. Velikost prvega izdelka mora biti 30 x 60 mm, pri vogalu pa mora biti njegova polica 50 mm. Ti elementi so nameščeni po obodu, ne smemo izključiti notranjih podpor. Kot rezultat, bi morali dobiti strukturo, v kateri so povezani vsi piloti. Ta vrsta ojačitve pilotsko vijačne podlage se uporablja, kadar so nosilci nameščeni visoko nad tlemi (več kot 70 cm).
metodologija dela
Zaščita z vogalom ali valovito cevjo poveča prostorsko togost. Elemente je treba postaviti diagonalno med dvema nosilcama z majhno dvižno višino na notranji strani podstavka, da ne ovirajo namestitve plošč, ki okrasijo pilote. Če zgornji del nosilcev bolj štrli, se varjenje izvede navzkrižno, v osrednji del presečišča elementov pa je nameščena jeklena plošča dimenzij 200 x 200 mm.
Alternativna možnost za krepitev temeljev pilotov
Okrepitev pilotnega temelja pri rekonstrukciji objekta lahko vključuje tudi uporabo kanala, katerega dimenzije so 160 ali 200 mm. Ta metoda se uporablja, ko je stavba postavljena na šotni zemlji. Širina kanala bo odvisna od debeline sten hiše. Ta element je privarjen na vrh nosilcev in nadomešča glavo. Varjenje vseh pilotov ustvari togo in vzdržljivo konstrukcijo, ki je načeloma podobna trakastemu temelju.
Uporaba kanala
Če med rekonstrukcijo stavbe s kanalom okrepite temelje pilotov, potem to poveča stroške konstrukcije za 50% ali več. Končni strošek temeljev bo nižji od cene trakastega temelja, medtem ko hitrost gradnje prvega temelja ni enaka. Na primer, če nameravate zgraditi hišo 6 x 6 m, potem bo zahtevalo 12 podpor, njihov povprečni strošek bo 43.200 rubljev. Kanalu je treba dodati še 25.500 rubljev, skupni znesek je 68.700 rubljev, medtem ko se dostava materiala ne upošteva.
Okrepitev pilotnih temeljev obstoječe zasebne hiše se lahko izvede tako, da se zgradba dvigne na minimalno višino. Uporaba kanala vam omogoča reševanje še enega problema, ki se izraža v povešenju jermenske krone. To odpravlja učinek trampolina, ko je razdalja med podporami prevelika.
Dodatna ojačitev s talno ojačitev
Tla okoli debel pod njihovo osnovo lahko utrdimo na naslednje načine:
- smola;
- cementiranje;
- silicifikacija;
- odpuščeno.
Specifična tehnologija je izbrana ob upoštevanju vrste tal. Za gozdna in peščena tla je pomemben način utrjevanja pilotske podlage, izražen v silifikaciji, pri drobnih peskah pa smolanje. Za glinena in gramozna tla je fugiranje bolj primerno. Te metode se izvajajo z isto tehnologijo,vendar se tehnike razlikujejo glede na sestavo raztopine, ki se vbrizga v zemljo.
Sklep
Med delovanjem je temelj lahko izpostavljen agresivnemu udarcu. To vključuje podzemno vodo in padavine. Da bi izključili korozijo, je pilote priporočljivo zaščititi s posebnimi barvami, vendar včasih to ni dovolj. Sčasoma je treba okrepiti podlago, ki je primerna tako za novogradnje kot za večja popravila starih objektov.
Takšno delo je morda potrebno tudi, ko se temelj krči, čemur so vzrok vse enake podtalnice, temperaturne spremembe in napake v napravi primarnega temelja. Da bi rešili stavbo, je treba okrepiti temelj. Tehnologija za izvajanje te ideje je že dolgo izdelana. Hišo je treba dvigniti in opraviti ustrezna dela. Vendar pa je treba verjetnost takšnega dela predvideti v fazi projektiranja stavbe, potem stroški ne bodo tako impresivni.
