Vijačni kompresor je zasnovan za zmanjšanje tlaka z uporabo rotacijskih gibov rotorjev. Spadajo med rotacijske kompresorske naprave. Kljub temu, da se je oprema pojavila sredi 30-ih let, je trenutno ena najbolj priljubljenih. Njegove glavne prednosti so majhna velikost, samodejno delovanje, ekonomičnost itd.
Pri namestitvi se ne uporablja posebna podlaga, saj je raven vibracij nizka v primerjavi z drugimi modeli. Zračni vijačni kompresor je nadomestil druge vrste zračnih kompresorjev.
Zmožen je stisniti zrak do 15 atmosfer. Hkrati produktivnost doseže 100 m³/min.
Dignity
V primerjavi z drugimi stroji ima vijačni kompresor številne prednosti:
- Nizka poraba olja, ki neposredno vpliva na kakovost zraka. Je notriprečiščena oblika se uporablja za različno pnevmatsko opremo. Poleg tega namestitev dodatnih filtrov ni potrebna.
- Nizek hrup in vibracije. Kot smo že omenili, se zaradi majhne velikosti namestitev izvede brez posebne zvočno absorbirajoče podlage. Ta funkcija pomaga dovajati zrak različnim prenosnim napravam.
- Vijačni kompresor je zračno hlajen. Pomaga ne le pri hlajenju različnih elementov, ampak tudi pri ogrevanju prostorov zaradi reciklirane toplote.
- Sposobnost samodejnega delovanja, enostavne namestitve in delovanja. Oprema je krmiljena s posebnimi avtomatskimi sistemi.
pomanjkljivosti
Med negativnimi vidiki so visoki stroški in zapletenost zasnove. Poleg tega naprava zahteva dodatno opremo za odvajanje vročega zraka, ki je potreben za ogrevanje prostora. Prepovedana je uporaba vijačnih kompresorjev v okolju s korozivnimi plini.
Naprava vijačnega kompresorja
Najenostavnejša oprema ima naslednje elemente:
- Filter, ki služi za čiščenje zraka, ki vstopa v delovni element. Praviloma je sestavljen iz dveh delov. Prvi je nameščen na telesu, drugi je pred ventilom.
- Sesalni ventil. Ko se kompresor ustavi, služi za zagotovitev, da se olje in zrak ne odstranita iz enote. Nadzoruje ga pnevmatika. Po videzu se ne razlikuje od običajnega vzmetnega ventila.
- Glavni del je vijačni blok. tukajsta dva povezana rotorja iz visokokakovostnega jekla. Stroški takšnega elementa so precej visoki. Njegova zasnova vključuje regulator toplotne zaščite, ki služi za zaustavitev motorja, ko temperatura doseže 105º stopinj.
- Vozite. Sestavljen je iz dveh jermenic, nameščenih v motorju in rotorju, služi za povečanje ali zmanjšanje hitrosti vrtenja. Višja kot je, bolj bo stisnjen zrak. Vendar se delovni tlak zmanjša.
- Hitrost rotorja je odvisna od škripcev.
- Motor. Rotacijske premike izvaja jermenski pogon. Opremljen je s toplotno zaščitnim senzorjem, ki ugasne motor, ko so dosežene visoke temperature. Poleg tega preprečuje nastanek različnih izrednih situacij.
- Oljni filter. Prečisti olje za vijačne kompresorje, preden vstopi v motor.
- Separator olja. Služi za ločevanje zraka od olja zaradi centrifugalne sile.
- Filter separatorja olja. Čisti maščobo po razzračevanju.
- Varnostni ventil. Sproži se, ko tlak v separatorju olja preseže dovoljene meje.
- Termostat. Uravnava temperaturo oljne formulacije.
- Hladilnik olja. Po ločitvi od zraka pride olje v posebno posodo, kjer se ohladi.
- Hladilnik zraka. Za dovajanje zraka v prostor znižajte njegovo temperaturo na 20º stopinj.
- Za črpanje zgornje komponente se uporablja ventilator.
- Štafeta. Prispevaavtomatsko delovanje enote, opravlja funkcijo elektronskega krmilnega sistema.
- Za nadzor tlaka v enoti je nameščen manometer.
- Minimalni tlačni ventil. V zaprtem položaju je, dokler tlak ne preseže 4 bare.
Vijačni kompresor je nameščen v ohišju. Izdelan je iz visokokakovostnega jekla.
Njegova površina je obdelana s posebno snovjo, na katero olje in druge snovi ne vplivajo.
Vijačni kompresor: princip delovanja
Zrak iz atmosfere vstopi v rotacijski mehanizem skozi ventil, preden se očisti v filtru. Sledi mešanje z oljem. Nato vstopi v poseben vsebnik za stiskanje, pri čemer izpolnjuje naslednje namene:
- odpravlja vrzeli med vijaki in ohišjem, kar zmanjša puščanje;
- omogoča, da se oba rotorja ne dotikata drug drugega;
- odvaja toploto, ki nastane med stiskanjem.
Stisnjena zmes vstopi v separator olja, kjer se loči na komponente.
Ločeno olje se očisti v filtru in se vrne v blok, po potrebi se ohladi. Zrak se prav tako potegne v hladilnik zraka in nato iz kompresorja.
Kateri so načini delovanja?
Vijačni kompresor, katerega načelo delovanja je opisano v prejšnjem odstavku, lahko deluje v takihnačini:
- Začni. V tem načinu se vijačni kompresor zažene in priključi na električno omrežje po shemi "zvezda". Po nekaj sekundah preklopi na vzorec trikotnika.
- Delovni način. Tlak v kompresorju začne naraščati. Ko je dosežena določena oznaka, se enota vklopi v prostem teku.
- v prostem teku. V tem načinu se rotor vrti, med katerim se premika plinasti medij, potreben za hlajenje zraka. Omogoča vam, da preklopite kompresor v stanje pripravljenosti, preden izklopite enoto.
- Pripravljenost. Vijačni kompresor bo izvajal to funkcijo, dokler indikator tlaka ne pade na minimalno vrednost.
- Ustavi. Ko je ta način omogočen, kompresorska oprema preide v prosti tek in se nato popolnoma izklopi.
- Alarm-stop. Uporablja se, ko je treba nujno onemogočiti vijačni zračni kompresor.
Popravilo naprave
Ob dobrem vzdrževanju lahko element zdrži več kot 50.000 ur. Kot vsako napravo je treba tudi vijačne kompresorje sčasoma popraviti. Ta oprema vsebuje zapletene mehanizme in različne konfiguracije.
Velikokrat v takšni napravi odpove elektronika. Kompresorske enote imajo zapletene elektronske sisteme, ki lahko izgorejo. Zato ga je treba popraviti, v težjih primerih pa zamenjati. To lahko storijo visoko usposobljeni strokovnjaki. Stroški krmilne enote so precej visoki. Če ima sušilnik, bo popravilo vijačnih kompresorjev še dražje, saj je oprema kompleksen mehanizem.
Cena
Kot že omenjeno, so vijačni kompresorji na trgu v zelo širokem razponu.
Strošek je odvisen od moči opreme, pa tudi od tehničnih lastnosti. Njegov cenovni razpon se giblje od 250 do 700 tisoč rubljev.
mnenja
Številni uporabniki vijačnih kompresorjev opažajo visoko zmogljivost opreme.
Zaradi majhne velikosti se lahko uporablja na različnih gradbiščih brez večjih naporov med transportom. Med pomanjkljivostmi so visoki stroški in zapletenost zasnove.
