Ploki, izdelani po standardnih gradbenih standardih, morajo izpolnjevati širok nabor zahtev. Premaz mora biti močan, vzdržljiv in imeti optimalno izolacijo zgornjih plasti. Vendar pa ni na vseh področjih smiselno opremljati večplastna platna. Cenovno ugodnejše in optimalno glede na značilnosti je polnjenje cest s posebnim polnilom. Pravilno izbrana frakcija bo omogočila dolgotrajno uporabo oblikovane podlage brez potrebe po rednih popravilih.
Zapolnilni material
Osnova za odlagališče so običajno ohlapni ostanki starih cestnih površin - na primer delci betona, asf alta in celo zemlje. Prav tako se izvaja uporaba peska z gramozom, vendar so takšne možnosti dražje. Glede na kombinacijo operativnih lastnosti je bolj smotrno uporabiti asf altno drobtino. Takšno zasipanje cest z dodatkom vezivnega bitumna po stiskanju zagotavlja vlago odporno in trajno podlago. Zanesljivost premaza je posledica visoke gostote, vendar pod pogojem, da je bil uporabljen visokokakovosten mehčalec in je bilo zbijanje izvedeno s posebno opremo.
Prednosti asf altnega polnila vključujejo odpornost napodnebnih vplivov. Pozeba in padavine na taki podlagi niso grozne. To je, mimogrede, glavna razlika od tradicionalnih cestnih komponent. Torej, polnjenje ceste z ruševinami v praksi lahko spere dež. To velja tudi za peščene podlage, ki brez ustrezne bitumenske vezi zdržijo le kratek čas. Vendar pa obstajajo tudi slabosti asf altnih odlagališč. Pod vplivom sončne svetlobe se lahko mehčalec stopi in posledično zmehča mrežo.
Tehnologija polnjenja cest
Takoj je treba opozoriti, da uporaba več materialov v enem zasipavanju ni dovoljena, razen v posebnih primerih, ki jih predvideva projekt. Neposredno delo se izvaja od robov podlage do sredine v plasteh. V tem primeru je treba celotno širino delujočega dela, vključno s poševnimi deli, pokriti z zemljo. Sekundarni in dodatni damping ni dovoljen zaradi njegove neučinkovitosti. Vsi nadaljnji vključki se med uporabo sperejo. Vendar pa v nekaterih primerih zasipavanje cest omogoča možnost razširitve. Po zaključku delovnih korakov se odvečna zemlja in polnilo odstranijo s platna. Ni ga treba vzeti ven - po potrebi lahko uredite dodatno polnjenje ob cestah in izvozih.
Zbijanje odlagališča
Ta del ima večji vpliv na oblikovanje kvalitativnih lastnosti premaza kot začetni nanos asf altnih sekancev ali drobljenega kamna. Pred zbijanjem se vsak sloj izravna v skladu z vrednostjo vzdolžnega naklona. Nato lahko začnete z valjanjem platnaz uporabo posebne opreme po celotni širini ceste. V nekaterih ozkih prostorih je treba izvesti točkovno zbijanje. Da bi bila cestna plošča trdna vzdolž celotne vodoravne ravnine, se problematična področja zabijajo ročno z uporabo vibracijskih udarcev. Hkrati pa plošč za nabijanje ni mogoče uporabiti na območjih, kjer so položene inženirske komunikacije.
Pri uporabi ohlapnih polnil za cestišče je priporočljivo stiskanje z rešetkastimi ali odmikalnimi valji. Ta tehnika se uporablja na prvi stopnji, možna je tudi uporaba strojev na pnevmatikah, ki imajo nepopolno obremenitev balasta - za 10-15 ton.
Obnova cest z zasipanjem
Če se naprava polnopravnih platna z zasipavanjem pogosteje izvaja z asf altnimi sekanci, potem je v primeru popravil tipičnih cestnih konstrukcij še vedno priporočljiva uporaba drobljenega kamna. Med sanacijskimi ukrepi se izvede popolna menjava plasti. Zasipavanje pri takih delih pri izdelavi pripravljalnega sloja zavzema le ločen del. Cestna površina je v več plasteh posuta z drobljenim kamnom. Prva je plast velike frakcije, po kateri jo nadomesti drobnozrnat premaz. Točno tako, ko je zasipavanje mogoče kombinirati z asf altnim betonom, ki deluje kot pomožna tehnološka plast. Če površina deformiranega območja na cesti ne presega 25 m2, je namesto zasipanja priporočljivo izvestistandardno popravek.
Kdaj se uporabi zapolnitev?
V tradicionalni različici se zasipavanje izvaja na območjih, kjer ni niti povprečne prometne obremenitve. Zlasti se izvaja ustvarjanje takšnih platna na dostopnih površinah zunaj mesta. Prav tako se s pomočjo te tehnologije izvaja širok spekter rekonstrukcijskih del. Zasipanje je samo po sebi nujen sloj pri tipičnih konstrukcijah, zato na območjih, kjer ni povečanih zahtev za zgornji sloj, cestna površina ostane v obliki strnjenih asf altnih sekancev. Kar zadeva uporabo materiala kot tehnološke komponente, lahko na primer drobljen kamen deluje kot učinkovit drenažni sloj.
Sklep
Ko tehnologija napreduje, se povečuje tudi kakovost cestnih površin. Uporaba sodobne tehnologije, vezivnih dodatkov v raztopinah in učinkovitih principov polaganja omogoča oblikovanje trajnih cestnih konstrukcij. Toda visoka kakovost je dosežena na račun ustrezne cene, medtem ko v nekaterih primerih polaganje polnopravnega premaza ne opravičuje. V takih situacijah je priporočljivo uporabiti cestno plast, ki je nastala z zasipavanjem. Glavna prednost te tehnologije je njena dostopnost in nizka cena. Gre za recikliran material, ki je v bistvu recikliran asf alt iz starih pločnikov – temu primerno ga je mogoče dobiti z malo ali brez naložb. Ostaja le še napolniti in stisniti maso platna v skladu z zahtevami za določeno mesto.
