Gradbena podjetja danes ponujajo številne oblikovalske rešitve za postavitev poceni in takrat zanesljivih temeljev. Kompromisne možnosti so običajno hibrid dveh tradicionalnih metod gradnje nosilne baze. Ta koncept v celoti velja za temelje za pilotsko rešetko, ki je bila prvotno osredotočena na lahke lesene konstrukcije, a se je zaradi izboljšanja začela uporabljati tudi za betonske konstrukcije.
Pregled tehnologije
Hiša je urejena na monolitni ploščadi (rašti), ki pa temelji na nosilnih pilotih. V skladu s tem bo v procesu dela potrebno ustvariti vodnjake in natančno izračunati nosilno konstrukcijo, ki bo porazdelila obremenitev iz okvirja stavbe. Vsebuje to podlago in elemente tračne podlage.
Priporočljivo je posvetiti posebno pozornost jarku, v skladu zlinije, na katerih bodo piloti nameščeni. Konfiguracija njihove postavitve je lahko šahovnica, gosta, enojna ali črtasta. Priporočljivo je na primer položiti podlago za pilotsko rešetko za gazirani beton po dvopasovni shemi, v kateri so nosilni nosilci nameščeni v dveh vrstah. Za kopališče ali sennik se je povsem mogoče omejiti na redko razporeditev enojnih pilotov, industrijske zgradbe in dvonadstropne koče pa so postavljene na rešetko, ki jo drži gosta skupina podpor, integriranih v šahovnico.
Kateri kupi se uporabljajo?
Uporabljajo se vse vrste tradicionalnih zabijenih in vijačnih pilotov, vendar je treba upoštevati, da mora podpora omogočati potopitev v zabijen betonski tunel ali ohišje cevi. Kar zadeva izbiro materialov, tehnologija temeljenja pilotske rešetke praktično ne nalaga omejitev - odvisno od obremenitve se lahko uporabljajo les, kovina, beton in celo kompoziti. Toda pogosteje se uporabljajo kovinski piloti zaradi njihove praktičnosti, vzdržljivosti in zanesljivosti.
Pomembno je upoštevati nadaljnje možnosti združevanja nosilnih elementov z isto rešetko in ohišjem. Uporabljajo se lahko tehnologije lepljenja žice, ojačitve in varjenja. Priporočamo uporabo jeklenih kombinacij za monolitno podlago, saj na majhnem gradbišču armirani beton omogoča prevzem velikih obremenitev z okvirja brez dodatne ojačitve.
Priprava gradbišča
Za začetek je vredno poudaritivrste tal, na katerih je načeloma dovoljena gradnja nosilne podlage kolišča. Praviloma so to šibka in nestabilna tla, ki so v tekočo-plastičnem stanju in so nagnjena k nabrekanju. To velja za živi pesek, ilovice, gozdne in rastlinske odeje, katerih dinamika ne dopušča vgradnje trajnih trakov in monolitnih konstrukcij.
Kako je pripravljena problematična tla? Zgornja rodovitna plast se popolnoma odstrani skupaj s trato in koreninami. Nato se izvede označevanje ozemlja, na katerem bo urejena koliščasta podlaga z jarki. Kolčki morajo označiti točke postavitve nosilnih predelnih sten in obrise tal. Med njimi se vleče vrv strogo glede na nivo.
Namestitev izvrtanih pilotov
Na obodu lokacije predelnih sten bodočega okvirja se koplje jarek. Po globini lahko ustreza tudi tračni konstrukciji, načeloma pa je podlaga za pilotsko rešetko plitva, zato bo dovolj 50 cm. Poleg tega se bodo v jarku izvajala dela za namestitev kupa, kar bo zahtevalo dodaten prostor.
Dodatni nosilni elementi so nastavljeni na globino približno 150-200 cm. Na dnu je nameščena blazina debeline 20-30 cm na podlagi peska in gramoza. Nato je nameščen ojačitveni okvir, stene vodnjaka so prekrite s strešnim materialom, ohišje pa je potopljeno v samo nišo. Za povečanje vzdržljivosti pilotske rešetketemelj za hišo, včasih se uporabljajo tudi tehnike peskanja vrtin za razširitev spodnjega dela zasaditve, ki se nato zalije z betonsko m alto. Zapolniti morate celotno nišo ohišne cevi.
Namestitev vijačnih pilotov
Ta tehnika je primerna za lahke in majhne zgradbe - na primer porobeton ali les. Podporni elementi so potopljeni za 50-70 cm.. Z vidika tehnologije naprave je ročna izdelava vodnjaka glavna prednost vijačne pilotsko-rešetne podlage. Z lastnimi rokami lahko z vrtalnikom izvrtate luknjo želene globine brez priključitve posebne opreme. Če želite to narediti, v pripravljeno vdolbino vstavite kup in na njegov zgornji del pritrdite vzvod. Nadalje se med vrtenjem podpore oblikuje majhna vrtina do 100 cm, vendar je treba to operacijo opraviti s partnerjem, ki bo poskrbel za nadzor navpičnosti vrtalne strune.
Konfiguracijo lokacije pilotov je treba vzdrževati tudi vodoravno - to je postavitev na isti liniji. Po namestitvi stebrov je potrebno tudi niše zapolniti z betonsko m alto. Težave pri uporabi vijačne pilotsko-rešetne podlage se lahko pojavijo na tleh permafrosta. Takšna tla so ugodna zaradi svoje gostote, kar poveča tudi zanesljivost prileganja nosilnih elementov. Vendar pa se lahko pojavijo težave zaradi dejstva, da bo po uničenju strukture ledu med vrtanjem njegova poznejša obnova motila položaj kupa glede na navpičnico. Zato nekaj časa po vrtanju,pilote varno pritrdite v cementno m alto s posebnimi podporniki.
Naprava za rešetke in trakove
Ko nosilci pridobijo zadostno moč, lahko nadaljujete z namestitvijo zgornje nosilne platforme. Opaž se izvede vzdolž predhodno ustvarjenega jarka, katerega dno mora biti opremljeno s peščeno blazino z debelo plastjo izolatorja na osnovi geotekstila. Nato se iz kovinskih palic debeline 8-10 mm oblikuje ojačitveni okvir. Po tem se stebri vlijejo pod temelje za pilotsko rešetko strogo na ravni jarka. Ko se estrih strdi, lahko opaž razstavite in začnete nameščati rešetko.
Na tej stopnji je mogoče uporabiti tudi različne pristope, vendar bi bila najbolj zanesljiva možnost namestitev kovinske konstrukcije na osnovi I-žarkov in kanala. Obrezovanje elementov zahtevane velikosti se izvede z brusilnikom pod kotom 45 stopinj. Čelni spoji so pritrjeni z dvojnim varjenjem in dodatno zviti s sorniki. Takšna rešetka se lahko uporablja za primestne stanovanjske stavbe iz opeke ali kamna, za lahke stavbe pa je primerna tudi zasnova na lesenih tramovih.
Prednosti tehnologije
Praktično vse prednosti uporabe te vrste temeljev se združujejo v optimizacijo procesa gradnje. To se izraža v znižanju stroškov dela in materiala, včasih v opustitvi posebne opreme in skrajšanju časa gradnje. Še pomembneje pa je, da vremenske razmere ne vplivajo na napravotemelj za pilotsko rešetko. Prednosti in slabosti v smislu tehničnih in operativnih lastnosti si zaslužijo pozornost. Seveda ne gre za primerjavo glede na trdnost z monolitnimi ploščadmi in tračno podlago, vendar fleksibilnost zasnove omogoča varno gradnjo rešetke na pilotih, ne glede na značilnosti terena.
Pomanjkljivosti tehnologije
Kot smo že omenili, moč takšnega temelja ni najmočnejša stran, kar nalaga omejitve pri njegovi uporabi za številne kapitalske zgradbe. Pri individualni gradnji je pomembna pomanjkljivost te tehnologije popolna izključitev gradnje kletnih nadstropij s kletmi. Tudi, kljub nekateri enostavnosti poteka dela, podlaga za pilotsko rešetko za hišo zahteva strog izračun pri vgradnji nosilnih elementov. Napake v tem primeru so veliko pomembnejše kot pri gradnji istega monolitnega temelja. Na primer, krčenje ob premalo stabilnem položaju pilotov lahko privede celo do uničenja stavbe.
Sklep
V procesu razvoja projektov za zasebne hiše se arhitekti pogosto soočajo s problemom kombiniranja več nasprotujočih si konstrukcijskih parametrov. Naloga je lahko na primer zgraditi funkcionalno, poceni in zanesljivo hišo s celotno paleto zaščitnih izolacijskih lastnosti okvirja. Posledično znižanje stroškov projekta vodi v opustitev številnih tehnoloških rešitev,uporablja, tudi v fazi temeljenja. Moram reči, da temelj kot tak v veliki meri določa prihodnje tehnične in obratovalne lastnosti objekta.
Optimalna rešitev v takih situacijah je prav pilotno-rešetni temelj, katerega prednosti in slabosti je mogoče prilagoditi med gradnjo. Na primer, pomanjkanje zmogljivosti nosilne osnove je mogoče nadomestiti v fazi ustvarjanja prvega nadstropja v okvirju hiše. Po drugi strani pa je mogoče izboljšati funkcionalne naloge rešetke - zlasti kovinska platforma je dopolnjena z izolatorji. Hkrati bodo ostale brezpogojne prednosti temeljev v obliki finančnih prihrankov in visoke hitrosti gradnje.
