Zelo pogosto je treba položiti različne komunikacije pod vozišče ali železniško progo. Tehnologija za to se imenuje "udarec pod cesto" in je najpogosteje vodoravno vrtanje. Ta metoda ima očitne prednosti pred drugimi vrstami komunikacij. Za razliko od rovovske naprave luknja pod cesto ne krši celovitosti cestišča in ne poškoduje zelenih površin. Poleg tega ni treba izvajati velike količine izkopanih del. Ta metoda je znana kot brezizkopno polaganje komunikacij.
Kaj potrebujete za neodvisno prebodno napravo pod cesto
Narediti luknjo pod cesto z lastnimi rokami je precej izvedljiva naloga. Vendar njegova dolžina ne sme presegati desetih metrov. Preden začnete, pripravite vse, kar potrebujete. Potrebovali boste:
- bolgarščina;
- veliko težko kladivo ali kladivo;
- močne jeklene palice, katerih dolžina skupaj presega širino ceste za 10-20 cm;
- črpalka, cev in lijak;
- 100-200 litrov velik rezervoar za vodo;
- odseki jeklenega cevovoda, katerih skupna dolžina presega širino vozišča za 15-20 cm;
- varilni stroj.
Postopek za operacijo
Najprej morate izkopati majhne jame na obeh straneh ceste. Njihova globina mora biti večja od globine cevi. Iz ene jame bo cev pomaknjena globoko v zemljo. Druga jama bo prejela.
Z jekleno palico označite pot cevovoda. S pomočjo brusilnika naostrite en konec zatiča in ga začnite zabijati v tla vzdolž poteka prihodnjega cevovoda. Da se palica ne upogne pred udarci, njena dolžina ne sme presegati 1,5-2 metra. Ko zabijete en segment, na njegov konec privarite še en zatič in ga ponovno zabite. Nadaljujte z delom, dokler se točka prvega reza ne pojavi v sprejemni jami.
Zdaj lahko začnete z glavnim delom. Na aksialno palico nataknite prvi kos cevovoda, katerega sprednji rob je obdelan z brusilnikom, ki mu daje obliko koničaste krone. To bo omogočilo lažji vstop v tla. Postavite jekleno skodelico na drugo stran cevi in jo začnite udarjati s kladivom.
Nato črpalko potopite v sod z vodo in potisnite cev v cev do konca. Vodni tlak deluje kot mazivo in olajša gibanje jekla ter pomaga tudi pri izpiranju odpadne zemlje iz cevi.
Vsa nadaljnja dela so sestavljena iz izmeničnih dveh dejanj - izpiranje zemlje z vodo in potiskanje cevovoda s kladivom. Nadaljujte, dokler se prvi kos cevi ne pojavi v jami na nasprotni strani ceste.
Kot vidite, narediti luknjo pod cesto z lastnimi rokami ni tako težko. Rezultat bi morala biti votla cev z isto vodilno palico v notranjosti. Ta zatič je zdaj mogoče enostavno odstraniti, saj je voda med delom izprala vso zemljo. Uporabite nastali cevovod kot ohišje za držanje druge tesne cevi manjšega premera.
Če dolžina načrtovane komunikacije presega 10 metrov, bi bila bolj racionalna možnost, da se obrnete na strokovnjake.
Metoda vodoravnega usmerjenega vrtanja
Ta metoda vboda pod cesto je ustvariti pilotno vodoravno vrtino ali skoznjo luknjo določenega premera, v katero se potegne ohišje ali cev za komunikacije. Trdega diska nikoli ne nosite na suhem. Med postopkom vrtanja se proizvaja nenehna oskrba z vodo, da bi tla postala bolj plastična in prožna ter preprečila propad sten nastale vrtine. Ko je luknja ustvarjena, se cevovod potegne vanjo. Da bi to naredili, je na eni strani nameščena posebna konica ali pokrovček, ki je trdno pritrjen. Na drugi strani tega ohišja je pritrjen sveder. S pomočjo posebne opreme, nameščene na nasprotni strani ceste,cev potegne v luknjo. Po končanem delu se majhen del cevovoda, na katerega je bil pritrjen vlečni pokrov, odreže. Na podlagi tega je treba izračunati njegovo dolžino z rezervo. Vlečenje komunikacijske cevi spremlja tudi dovod vode za boljše drsenje po vodnjaku.
Prednosti metode
Metoda vodoravnega usmerjenega vrtanja prihrani čas in delovna sredstva, saj ne zahteva odstranjevanja asf altne ali betonske cestne površine. Ta metoda nima destruktivnega učinka na naravno krajino. Metoda HDD se lahko uporablja v različnih pogojih - pod avtocestami, pod vodnimi telesi, pod parkovnimi nasadi, železniškimi tiri in drugimi objekti. Prav tako je koristno uporabljati to vrsto vrtanja brez jarkov v ekonomskem smislu.
Nadzorovana punkcija
Območje, kjer je predvidena predrtja tal pod cesto, se predhodno preiskuje. Po tem se ustvari projekt, v skladu s katerim se vzdolž predvidene poti izvede varno vrtanje vodoravne vrtine, ki obide vse možne ovire. Vrtalni stroj je opremljen s posebnim rezilom z rezalno šobo. Ima vgrajeno lokacijsko sistemsko sondo, ki vam omogoča natančen nadzor premikanja svedra, smeri in globine prihodnjega cevovoda. Položaj sonde spremlja specialist z lokatorjem, ki se premika po površini ceste in opazuje odčitke monitorja lokatorja. Človek, ki upravlja vrtalni strojprejme tudi vse potrebne informacije za točnost manipulacije. Da bi preprečili izlivanje vodnjaka, lahko njegove stene obdelamo s posebno mešanico gline in polimernih snovi. To mazivo se imenuje bentonit.
strošek storitve
Kolikšna je cena vboda pod cesto? Raven cene je odvisna od več dejavnikov. Vodena punkcija z uporabo lokacijske opreme bo stala več kot nevodena. Če morate položiti kratek cevovod, bo to opravil običajen vrtalni stroj, ki ni opremljen s sistemom za sledenje poti vrtanja. Nasprotno, naprava razširjene vrtine zahteva stalno spremljanje in prilagajanje z uporabo lokacijske naprave. Ruska podjetja ponujajo storitve za ustvarjanje luknje pod cesto po cenah od 1000 rubljev na linearni meter, kar je običajno cenejše od odprtih metod polaganja komunikacij pod cestiščem.
Ne glede na vrsto komunikacij, ki jih potrebujete, naj bodo to cevi za vodo ali plin, ohišja za električne ali optične kable, predrtje pod cesto - najboljši način za hitro in zanesljivo izvedbo.
