Združevanje tehnične vzdržljivosti, praktičnega vzdrževanja in estetske privlačnosti pri lastnostih talnih oblog je bilo vedno izziv. Glede na pogoje delovanja je bilo treba žrtvovati nekatere operativne lastnosti, da bi ohranili druge, pomembnejše. Ta problem je še posebej pereč v zvezi s tlemi za avtopralnice, kjer so pomembne vse zgoraj navedene lastnosti. Vendar pa je razvoj tehnologij za izdelavo m alt omogočil tudi približevanje reševanju tega problema.
talna konstrukcija
Na prvi pogled mora biti premaz v delovnem območju avtopralnice trd, odporen proti obrabi in trden. To je popolnoma res, vendar s pomembnimi odtenki. Prvič, pod dinamičnimi obremenitvami avtomobilov bo celo mehansko stabilna trdna podlaga iz visokokakovostne mešanice peska in betona sčasoma postala neuporabna. Drugič, morda bodo potrebni dodatni funkcionalni sloji, od katerih bodo glavni izolacijski substrati.in regulatorji temperature. To ne pomeni, da mora biti zasnova tal v avtopralnicah na več ravneh. Zaželeno je, da njegovo podlago uredite vsaj kot monolitni estrih, vendar z obveznim blažilnim učinkom, kar bo odpravilo negativni učinek dinamičnega vpliva.
Klasična tehnologija betonskega estriha
To možnost lahko imenujemo najbolj preprosta in tehnološko dostopna, čeprav zagotavlja številne oblikovne značilnosti. Kot začetne podatke je treba omeniti prisotnost m alte s portlandskim cementom in delovno temperaturo najmanj +5 °C. Nato se betonska tla za avtopralnico uredijo po naslednjih navodilih:
- Stran je zonirana s kvadrati z ojačitvenimi elementi. Uporabite lahko opažne tanke palice debeline 8-10 mm ali še bolje palice iz steklenih vlaken s premerom 6 mm.
- Betonski estrih se vlije po označenih kvadratih.
- S pomočjo igelnih gladilnikov ali vibratorja se nalita masa stisne, kar bo iz nje odstranilo zračne mehurčke in utrdilo podlago.
- Posebej za blažilni učinek se oblikuje dodatni zaključni sloj. Za njegovo mešanico se uporabljajo dodatki, odporni na udarce, v obliki kremenčevih in korundnih tesnil s kovinskimi vključki. Položeno maso izravnamo po celotni površini z zajetjem medconskih pregrad.
- Ko se površinska plast strdi, jo zbrusimo in nanesemo vodoodporen lak za zagotovitev tesnosti.
Mimogrede,za dekorativni učinek lahko obe raztopini razredčimo z barvnimi pigmenti. Izkazalo se bo, da je tekstura monofonična, vendar obarvana in ne tako dolgočasna kot običajni cementni estrih.
ploščice za avtopralnico
Ta premaz je dober, ker že sama konfiguracija neprekinjene osnove izključuje uničenje zaradi dinamičnih obremenitev. V vsakem primeru bo mogoče zamenjati razpokano ploščico brez demontaže celotne prevleke. Druga stvar je, da mozaični in segmentirani premazi načeloma niso najboljša možnost za delovne procese s stalnim polnjenjem vode in prometom vozil. Porcelanasta kamnina in proti obrabi odporna na vlago lepilna m alta za gradbene namene bosta pripomogla k izboljšanju učinkovitosti takšnih talnih oblog. Tudi namestitev tal za avtopralnico na ploščici vključuje začetno ustvarjanje enakomerne in zanesljive podlage - na primer enak betonski estrih. Na njegovo površino se nanese lepilo, elementi premaza pa so položeni z montažnimi križi, da se položaj poravna. Najpomembnejša faza je končno fugiranje, ki ga je treba izvesti s posebnimi tesnili s povečano mehansko odpornostjo.
polimerna tla
Glede na kombinacijo tehničnih in operativnih lastnosti lahko ta premaz imenujemo najboljša izbira za avtopralnico. Po mnenju samih upravljavcev je samonivelirna tla praktično brez težav - enostavna za vzdrževanje, ne drsi, se ne obrablja in ohranja osnovno strukturno celovitost. ZaPoleg tega lahko po potrebi izberete premaz z izvirno teksturo - tudi s prisotnostjo vzorcev in risb. Kar zadeva tehnologijo naprave, je samonivelirna tla za avtopralnico oblikovana tudi na betonskem estrihu z ravno in trpežno površino. Za m alto se lahko uporabijo epoksidne ali poliuretanske suhe mešanice, odvisno od posebnih fizikalnih zahtev. Polnjenje se izvaja po principu samonivelirnega premaza z majhno debelino 3-10 mm. Nadalje gredo po poplavljeni površini z bočastim valjem in pričakujejo popolno strjevanje v enem ali več dneh.
gumijasta tla
Konfiguracije zmogljivosti takšnih premazov so lahko različne - od iste oblike ploščic do mešanic preprog in tekočin. Posledično nastane trdovratna in pred mehanskimi poškodbami zaščitena površina, ki je tudi neobčutljiva na učinke vode. Strokovnjaki priporočajo izdelavo gumijastih podov za pranje avtomobilov na trdni tekoči osnovi iz mešanice prahu. Običajno kombinacija delcev gume, sintetičnega lepila in barvnih pigmentov.
Uporaba kovine pri konstrukciji
Precej preprosta in tudi praktična različica talne podlage, ki bo bolj podobna dvignjenim podom. Njegova posebnost je v tem, da kovinska konstrukcija ni urejena kot talna obloga. Deluje le kot nekakšna prekrivka s pladnji in jamo. Podstavek je izdelan iz jeklene valovite pločevine z montažnimi profili in vogali na straneh. Glavna težava pri namestitvi kovinskih tal za avtopralnico je zagotoviti zanesljivo pritrditev. Za to je treba najprej pripraviti nosilne nosilce in armaturne palice, pritrjene v nišah stranskih sten ali na obstoječi grobi premaz. Nanje je privarjen okvir.
Sistem talnega ogrevanja za avtopralnico
Za industrijske premaze je priporočljiva uporaba krogotokov za ogrevanje vode. To so tanke plastične cevi s premerom približno 15-20 mm, ki so povezane s kolektorjem, ki uravnava kroženje tople vode. Težava bo v tem, da je treba cevi položiti v trdno betonsko nišo. To pomeni, da boste morali v vsakem primeru položiti nov estrih z debelino najmanj 5 cm. Pravzaprav je iz tega razloga nemogoče izvesti sistem s samonivelirnimi polimernimi premazi - ravno zaradi nezadostne debeline sloja, potrebnega za obrise toplega poda. V avtopralnici bo treba zagotoviti tudi ločeno krmilno enoto za ogrevalni sistem z nastavitvami temperature in kanal za dovod vode z antifrizom.
Funkcije za samopostrežne avtopralnice
Postaje te vrste imajo pomembno lastnost, ki nalaga dodatne pogoje za polaganje talnih oblog. Dejstvo je, da se samopostrežna mesta pogosto nahajajo na prostem. To pomeni, da ni zaščite pred negativnimi podnebnimi dejavniki s padavinami in zmrzaljo ter s tem talnimi oblogamimora imeti svoj nabor zaščitnih lastnosti. Tako za betonska tla kot za različne sintetične mešanice je treba zagotoviti posebne dodatke za modifikacijo, ki izboljšajo odpornost na vodo in zmrzal. Seveda možnost organizacije toplega poda za samopostrežno avtopralnico ne izgine, vendar se v tem primeru upoštevajo tudi omejitve, povezane z namestitvijo ogrevalnih krogov. V skrajnem primeru lahko namesto vodovodnih cevi izberete tudi električne kable z blazinami. Manj zahtevni so glede debeline sloja za polaganje, imajo pa tudi bistvene pomanjkljivosti. Prvič, zaradi velikega tveganja stika električne napeljave in vode bo potrebna bolj zanesljiva izolacija, drugič pa količina toplotne moči sama po sebi ne bo tako visoka kot pri vodno ogrevanih tleh.
Sklep
Že v fazi izbire tehnologije talnih oblog je pomembno predvideti, kako zahteven bo načrtovani premaz z vidika nadaljnjega vzdrževanja. Kljub temu pa intenzivna uporaba pod velikimi obremenitvami postopoma uniči ali deformira katero koli površino. Na primer, tla za avtopralnice na osnovi smole pod stresom lahko počijo, kar zahteva obnovo z isto tekočo zmesjo. Betonski estrih bolj potrebuje občasno tesnjenje odrezkov, majhnih razpok in razpok na površini. Kar zadeva gumijaste in kovinske prevleke, se resne poškodbe lahko izrazijo v obliki deformacij in raztrganin na prevleki.
