Sklopka je oddajnik vrtilne energije z enega konca gredi na drugega. To napravo najdemo v večini elektromotorjev za distribucijo mehanske energije. Po zasnovi ni univerzalne sklopke. Lahko ima različne oblike in oblikovne značilnosti.
Naprava
Elektromagnetna sklopka, kot katera koli druga, je kombinacija naslednjih delov:
- vodi, zbira motorno moč;
- suženj, ki to moč prenese na regulatorje.
Če so ti deli povezani brez premikanja, bo del trajno povezan.
Sklopke se pogosto uporabljajo v avtomobilski industriji, katerih dva glavna dela sta povezana pod vplivom električnega in magnetnega polja.
To omogoča povezavo z motorjem brez uporabe mehanske sile, prav tako pa omogoča povezavo v neodvisnih položajih. Včasih elektromagnetna sklopka omogoča regulacijo rotacijskih frekvencnadzorni sistem.
Vrste
Sklopke so razvrščene na naslednji način:
- povezava gnanih in vodilnih delov se izvede mehansko;
- povezava med glavnimi deli se izvede s pomočjo indukcije. Takšna povezava je mogoča zaradi magnetnega polja.
mehansko vključuje:
- trenje. Glavne dele te sklopke držijo skupaj elektromagnetne sile. Lahko so izdelani z različnim številom diskov in imajo različne torne površine (konične ali cilindrične);
- prah. Pri teh izvedbah je gnani del povezan z vodilnim delom s posebnim feromagnetnim prahom, ki zapolni prostor med komponentami mehanizma. Ta prah je magnetiziran in tesno drži kose skupaj;
- zobe (drugo ime je “cam”). Pod delovanjem elektromagneta se glavna dva dela držita skupaj z zobmi, ki se nahajajo na njih.
Indukcija se nanaša na:
- asinhroni. Pri tem mehanizmu se zaradi rotacijskih gibov vodilnega dela v gnanem delu tvori elektromagnetni učinek. Ta del se imenuje tudi drsna sklopka;
- sinhrono. Zaradi delovanja trajnih magnetov na različnih koncih tega dela pod vplivom toka skozi tuljavo nastane polje, ki drži oba dela skupaj;
- histeresisna sklopka elektromagnetna. Kot pove že ime, se povezovanje delov pojavi s pojavom histereze, ko se magnetno trdno telo ponovno magnetizira.
Nobeno od zgornjih načel dela se ne spremeniglavni namen sklopke: pretvorba mehanske energije na vhodu vanjo na izhodu.
Za krmilne in avtomatske sisteme se lahko uporabljajo vse vrste sklopk.
Delovanje indukcijskih elementov ustreza delovanju elektromotorja. Zato se najpogosteje uporabljajo naslednje naprave:
- fero-prašek z elektromagnetnim nadzorom;
- elektromagnetne torne sklopke.
fero-prašek z elektromagnetnim nadzorom
Za tak del je možno povezati dele tako togo kot z zdrsom gnanega iz vodilnega.
Zaradi tega je možno prilagajati hitrost pogonskega mehanizma brez poseganja v hitrost samega pogonskega motorja.
Struktura elementa je naslednja. Oba dela sklopke sta jeklena cilindra, ki sta magnetna vezja. V gnanem delu je utor, na katerega je priključeno vzbujevalno navitje. Po drugi strani je povezan z virom napajanja s pomočjo drsnih obročev skupaj s krtačo. Prostor med deli je napolnjen s feromagnetno mešanico. Lahko je v prahu ali tekoče.
Načelo dela
Ko je na navitju uporabljena konstantna napetost, nastane tok, ki tvori vznemirljiv tok. Prehaja skozi feromagnet in slednji je magnetiziran, njegovi delci ustvarjajo magnetizirane verige.
Verige so razporejene v smeri magnetapolje in njegove silnice. Nastala sila privlačnosti iz verig in pritrdi dele sklopke. Adhezivna sila je odvisna od količine toka, ki teče skozi verige. Ko se tok poveča, material postane prenasičen, adhezivna sila se zmanjša, tako se lahko ustvari drsni element.
Trenje
Ko pride do zapiranja s silo v mehanski povezavi, potem lahko del imenujemo torna ali torna sklopka. Takšen del je mogoče povezati z motorji, ki se poganjajo pod veliko obremenitvijo. Strukturno so ti elementi lahko izdelani iz enega ali več diskov z različnimi oblikami tornih površin: v obliki valja ali stožca.
Načelo dela
Površine, ki so predmet trenja, so povezane z elektromagnetnim poljem. Nemogoče je regulirati navor takšne torne sklopke, je konstanten. Pod vplivom spremembe jakosti toka se ne spreminja. Ta sklopka lahko poveča moč s koeficientom več kot 30.
Elektromagnetni elementi so razdeljeni glede na njihovo uporabo.
ETM elektromagnetna sklopka
Samo ta del lahko zaščiti naprave in različne mehanizme pred impulznimi preobremenitvami.
Zmanjšuje izgube v prostem teku. To v celoti poveča verjetnost zagona motorja tudi pri velikih obremenitvah. Elektromagnetna sklopka je po izvedbi razdeljena na:
- brezkontaktno;
- kontakt;
- zavora.
Sklopka kompresorja klimatske naprave
Nameščen je pred kompresorjem. Sestavljen je iz glavnih elementov: plošče, škripca, elektromagnetne tuljave.
Plošča je pritrjena neposredno na gred, tuljava in jermenica pa se nahajata na sprednjem pokrovu. Ko se napajalnik začne in ustvarja magnetno polje, se plošča pritegne na jermenico in gred kompresorja se začne premikati. Jermenica se vrti skupaj s ploščo.
Če je elektromagnetna sklopka pokvarjena, jo lahko popravite sami.
Za uspešno popravilo morate pravilno diagnosticirati vzrok okvare. Če se sklopka kompresorja zlomi, se slišita vonj po zažganem in hrup. Običajno pride do trka, ko je treba zamenjati ležaj. Obstajajo takšne okvare, ki jih lahko diagnosticira samo mojster s posebno opremo.
Če se je pojavilo vprašanje zamenjave takega dela, kot je elektromagnetna sklopka ("GAZelle" ni izjema), potem ne bi smelo biti težav pri iskanju potrebne opreme. No, če bi okvaro odkrili pravočasno. S tem se boste izognili dodatnim stroškom v primeru okvare drugih sorodnih delov motorja. Sklopke za različno opremo so tudi različne, in da se ne bi zmotili pri samostojnem nakupu, se lahko obrnete na servisni center.
Če elektromagnetne sklopke kompresorja odpovejo, so lahko razlogi za to naslednji:
- zlom tlačne plošče, ko je nepravilno vstavljena v režo;
- sklopka je popolnoma pokvarjena, lahko "pregori" in diagnosticiranje vzroka za to je zelo težko;
- Ležaje jermenice je treba zamenjati.
Elektromagnetna sklopka ventilatorja se uporablja pri hlajenju avtomobilskih kompresorjev ali za vzdrževanje določene temperature motorja.
Uporablja se tudi za vzdrževanje temperature v hladni sezoni, še posebej, če je ventilator vklopljen. Pomaga zmanjšati porabo goriva z zmanjšanjem moči na pogonu ventilatorja.
