Noben lastnik avtomobila ni zavarovan pred predrtjem ali ureznino pnevmatike. Žebelj, razbito steklo, oster robnik ali tirnica lahko kadar koli poškoduje pnevmatiko. Seveda, če je v bližini rezervna pnevmatika ali prodajalna pnevmatik, je težava hitro rešena. Toda če je voznik na stezi, kaj naj stori?
Načini popravila pnevmatik
Obstajajo tri vrste poškodb pnevmatik: predrtja, ureznine in izbokline. Če je mogoče prva dva popraviti, potem oteklina ("kila" ali "buhlja") ni predmet popravila. Nadaljnje delovanje lahko povzroči eksplozijo kolesa.
Popravilo brezzračnih pnevmatik lahko naredite sami na tri načine, odvisno od velikosti vboda ali reza.
Najpogosteje uporabljena sredstva v tem primeru so tesnilna masa in komplet pasov. Zasnovani so za popravilo vbodov in rezov premera do 5 mm. Resnejše "rane" zdravimo s posebnimi obliži.
Seveda vsite metode niso panaceja. Služijo le za zagotovitev, da lahko voznik pride do najbližje prodajalne pnevmatik ali prodajalne pnevmatik.
Popravite s tesnilno maso
Najlažji način za popravilo pnevmatike brez zračnice je nanos tesnilne mase. Ne glede na to, kje je vbod - na bočnici ali na tekalni stezi. Uporaba tesnilne mase za popravilo pnevmatike brez zračnice izgleda takole:
- Vzrok vboda dobimo iz gume (če ostane v njej).
- Zavrtite kolo, tako da je luknja na vrhu.
- Odvijte pokrovček z nastavka.
- Izpraznite preostali zrak.
- S posebno cevko povežite pločevinko s tesnilno maso, pritisnite ventil pločevinke.
- Čakamo, da pnevmatika prevzame želeno obliko. Zdaj lahko odklopite tesnilno maso in greste.
- Po nekaj kilometrih izmerimo tlak v pnevmatiki in jo pripeljemo do delovne.
Kako izbrati tesnilno maso za vaše pnevmatike
Za izbiro prave tesnilne mase je treba upoštevati več meril. Konec koncev so tesnilne mase lahko zasnovane tako za avtomobilske pnevmatike kot za motorne ali kolesarske pnevmatike.
Tudi embalaža, v kateri se prodaja ta sestava, je drugačna: pločevinke niso zasnovane samo za vlivanje lepila, ampak tudi za črpanje fotoaparata. Medtem ko plastične steklenice črpajo samo tesnilno maso.
Obstajajo zmesi, ki se uporabljajo samo pri popravilu pnevmatike brez zračnice z lastnimi rokami, obstajajo pa tudi univerzalnetesnila, ki jih je mogoče zatesniti tudi s kolesom s kamero.
V tem primeru bodite pozorni na premer kolesa, ki je naveden na embalaži. Prav tako se je treba seznaniti s temperaturnim režimom skladiščenja in uporabe različnih tesnil. Večinoma izgubijo svoje lastnosti že pri 0 °C.
Popravilo pnevmatik s pasovi
Drug priljubljen, a energetsko bolj intenziven način za popravilo predrtja pnevmatike brez zračnice je uporaba pasov. Prihajajo s šilom, pilo in posebnim lepilom.
Ta pristop je enako učinkovit kot popravilo tesnilne mase, vendar bo zahteval več časa in morda odstranitev kolesa.
Kompi za popravilo brezzračnih pnevmatik različnih blagovnih znamk, ki jih naredi sam, imajo enak paket. V redkih primerih se jim doda nož za rezanje snopov. Ker se ta komplet lahko uporablja večkrat, imajo nekateri lastniki takšno nadlogo: prvič so odprli komplet, uporabili lepilo in čez nekaj časa se je posušilo. Na srečo so proizvajalci to težavo predvideli. Lepilo za popravilo brezzračnih pnevmatik s svežnji se prodaja tako v kompletu kot samostojno.
Kako popraviti s pasovi
Komplet za popravilo pnevmatik brez zračnic ni primeren za pnevmatike brez zračnic. Zato se pred začetkom postopka za vsak slučaj prepričajte, da je pnevmatika še vedno brez zračnice.
Naprej nadaljujte, kot sledi:
- Pridobite tujegaartikel pnevmatik.
- Označite mesto vboda (lahko uporabite kredo).
- Očistite gumo pred umazanijo.
- Tlak v kolesu znižamo na 1/2 atm., da ne poškodujemo vrvice.
- Za čiščenje vboda uporabite datoteko. Narediti morate luknjo, ki bo ustrezala jermenu za popravilo.
- Vzemite podvezo, jo premažite z lepilom in navijte skozi luknjo na šilu (kot nit skozi iglo).
- Sedaj nežno zataknite šilo v mesto vboda za približno 2/3. Nato ga tudi počasi vzamemo ven. Zanka podveze mora ostati znotraj, njeni konci pa zunaj.
- Napihnite kolo in preverite, ali je zrak zastrupljen. Če puščanje ostane, dodajte še eno prevezo.
Ko je bilo mogoče doseči popolno tesnost, lahko odrežete štrleče repove pasov in greste v najbližji servis za gume.
stranski rez
Morda najbolj nevaren in v mnogih primerih nepopravljiv je stranski rez. Za pnevmatike osebnih avtomobilov obstaja meja reza, pri kateri je mogoče zakrpati kolo. Vzdolžni rez - ne več kot 35 mm, prečni - ne več kot 25 mm. Pri večjih velikostih popravilo stranskega reza pnevmatike brez zračnice postane nepomembno, saj je število poškodovanih vrvic preveliko, da bi kolo ohranilo stabilnost na cesti.
Prav tako je nepomembno popravilo ureznine, ki je preblizu roba pnevmatike ali na samem robu. Obliž ne bo vzdržal vrtenja kolesa in odpadel.
Popravilo
Za popravilo ureznin se uporablja poseben omet. Preden nadaljujete z lepljenjem in krpanjem, je treba pnevmatiko temeljito očistiti umazanije in izmeriti rez. Nato odstranite pnevmatiko z diska:
- S svedrom očistimo mesto za obliž.
- Na rez položite tanko plast gume in jo spajkajte. Vsa spajka mora biti enakomerno porazdeljena po površini, ne samo okoli reza, ampak tudi na očiščenem območju.
- Po gumijastih palicah se ponovno polira, tako da sledi obliki kolesa.
- Z najlonskimi nitmi lahko šivate spajkano gumo. To bo pnevmatiko nekoliko okrepilo.
- Razmastite površino, ki jo želite popraviti.
- Nanesite plast aktivatorskega lepila in počakajte, da postane mat (posušen).
- Potem nanesemo še en tanek sloj in že nanesemo poseben omet (kabelski obliž).
- Previdno pritisnite obliž in ga zgladite od sredine do robov.
Popravilo stranskega reza pnevmatike brez zračnice je končano. Seveda se to kolo lahko uporablja samo kot rezervno.
Malo o vrvi
Pnevmatika je polnopravni del vzmetenja, ki nosi težo avtomobila, se upira udarcem na cestišču, zaviranju v sili in zavijanju. Njena naloga je, da je avto stabilen in v stiku s cesto.
Le zahvaljujoč vrvi (tekstilni ali kovinski) je pnevmatika sposobna vzdržati obremenitev. In zaradi reza se praviloma tudi vrvica zlomi. Nemogoče ga je obnoviti. Takšnega aparata, ki bi ga implantirali, nikamera nova nit.
Kjer se vrvica strga, pnevmatika postane nestabilna, izgubi togost. Tudi če kolo pokrpajo strokovnjaki za pnevmatike, nihče ne more zagotoviti, da kolo ne bo eksplodiralo pri povečani obremenitvi. Poleg tega začnejo trpeti vsi elementi vzmetenja.
Čeprav je kolo uravnoteženo, pomanjkanje togosti na eni točki poruši sinhronizacijo v delovanju pest in ročic, krmilne letve. Praviloma prvi signal prihaja iz kolesnega ležaja z zakrpanim kolesom. Sistematično se zruši. Nato preostanek vzmetenja počasi začne zahtevati zamenjavo.
Obdelava predrtja pnevmatike brez zračnice in njeno nadaljnje delovanje je povsem sprejemljivo, za razliko od pnevmatike z razrezom.
Za zaključek
Imeti tesnilno maso v prtljažniku ali komplet za popravilo brezzračnih pnevmatik, ki ga naredi sam, je enako nujen kot rezervna pnevmatika. Vsaj enkrat v življenju, vendar se boste morali spopasti s predrto pnevmatiko, kjer servis pnevmatik ni na voljo.
