Trenutno je podzemna železnica najbolj razvito in priročno prometno omrežje. Mesta z milijoni ljudi vsako leto poskušajo povečati število postaj, razširiti poti, ustvariti udobnejše pogoje za premagovanje razdalj pod zemljo. Ne zadnje mesto na tej dirki zaseda glavno mesto naše države - Moskva. Osredotočimo se na to podrobneje. Oglejmo si današnje razmere in ocenimo razvojne možnosti, ki jih nakazuje nova shema metroja.
Prihajam…
Spremembe v podzemni železnici so najbolj jasno vidne na zemljevidu podzemne železnice. Za primerjavo analiziramo sheme različnih let. Zanimivo je, da se spomnimo, kakšen je bil metro v času Sovjetske zveze, leta 1935. Prva shema podzemne železnice je izgledala takole - glej spodnjo fotografijo.
Gibanje je potekalo samo po eni liniji in je potekalo od postaje Sokolniki do Parka kulture. Dolžina celotne poti je bila približno 12 kilometrov. Prva podzemna cesta je imela en krak, odšla je od postaje Okhotny Ryad in se zaprla na točki, imenovani Smolenskaya. Dve leti pozneje so ga razširili na postajo Kijev.
Priznati je treba, da je gradnja podzemnih komunikacij potekala hitroznačaj. Skoraj vsako leto so nove postaje dopolnjevale shemo in že leta 1938 je bila zagnana druga prometna linija. Takoj po veliki domovinski vojni 1941-1945 se je začelo obsežno načrtovanje razvoja obvoznice, pozimi 1950 pa je bil po njej speljan prvi vlak. Potnikom je postala na voljo nova shema podzemne železnice s petimi postajami na obroču.
Druga polovica 20. stoletja
Poglejmo zdaj konec dvajsetega stoletja. Gradnja poteka v enakem svetovnem merilu, intenzivneje se širitev podzemnega komunikacijskega sistema. Mesto se gradi, raste in aktivno poseljuje, zato je razvit prometni sistem, ki lahko enostavno in hitro dostavi potnika v kateri koli del mesta, preprosto ključnega pomena.
Zanimivo dejstvo je, da je bila različica sheme metroja, ki jo poznamo, zasnovana že v 80. letih prejšnjega stoletja. Sčasoma je doživel nekaj sprememb, dopolnjen in ponatisnjen, ko so se pojavile nove postaje, vendar je na splošno ohranjena njena osnovna zasnova.
zemljevid metroja-2015
21. stoletje ni bilo v znamenju nič manj odkritij na področju metroja, pojavljajo se nove metro postaje. Leta 2002 shema transportnih poti podzemne železnice prvič prečka mejo prestolnice in presega meje moskovske obvoznice, postaja "Boulevard Dm. Donskoy". Konec prihodnjega leta se odpre proga Butovskaya, leto pozneje pa se v severovzhodnem upravnem okrožju zažene monotirni promet.
Zdaj poglej v bližnjo prihodnost. Po načrtu in odredbi moskovske vlade bo nova shema metroja za leto 2015 izgledala nekako tako, kot je prikazano spodaj.
Projekt predvideva, da se bodo linije gibanja znatno razbremenile. Prebivalci prestolnice in njeni gostje se bodo lahko brez vrveža v prenatrpanih avtomobilih pripeljali v službo, o različnih zadevah in na katero koli destinacijo. Podzemna železnica bo dobila številne prednosti pred drugimi načini prevoza: zmanjšan bo pretok potnikov v jutranjih in večernih urah, zaradi povečanja dolžine nekaterih krakov se bodo prometne linije razbremenile, kar bo omogočilo več prostega gibanja.. Prehodi, ki povezujejo bližnje postaje, bodo bolj priročni in krajši. Shema poti bo izboljšana, tako da nekaterim postajam ne bo treba iti z dvema ali tremi prestopi. Na postajah z enim izhodom bodo nameščena dodatna vrata in vrtljivi vrtilci. Zaradi podaljšanja podzemnih poti, razširitve poti izven moskovske obvoznice in nastanka novih postaj podzemne železnice bodo prebivalci oddaljenih območij lahko prišli v prestolnico in nazaj brez "potnikov". Na primer, do Mitina bo mogoče priti v samo 30 minutah.
Moskva-2020
Težko je govoriti o daljni prihodnosti, a glede na projekte je mogoče z gotovostjo reči o naslednjih spremembah, ki jih bo doživela nova shema metroja. Moskva 2020 bo videti kot na spodnji fotografiji.
Skladno z obravnavanimi projekti se bo podzemno cestno omrežje še razširilo. Na njem se bodo pojavile nove postaje, ki naj bi jih odprli tudi na ozemljih, priključenih Moskovski regiji. Samo letos bo za razvoj podzemne železnice namenjenih več kot 100 milijard rubljev. Kdaj, kje in katere točke bodo odprte, bo moskovska vlada odločila v skladu s predstavljenim načrtom razvoja prestolnice podzemne železnice. Nova shema podzemne železnice bo razveselila številne potnike z odprtjem drugega izhoda na nekaterih postajah, kjer je to potrebno (Sokolniki, Komsomolskaya, Park Pobedy), in podaljšanjem metro prog Solntsevskaya, Butovskaya in Zamoskvoretskaya do leta 2020.
