V Rusiji se je na državni ravni v zadnjih letih aktivno promovirala ideja, da bi četrtletni razvoj nadomestil mikrookrožje. Zaradi dejstva, da se ne šteje le za modernejšega, ampak tudi bolj priročnega za prebivalce. Ugotovimo, kakšne so njegove značilnosti.
Trenutno stanje
Postavitev mesta velja za glavno fazo njegovega razvoja. Veliko je odvisno od tega, kako bo ozemlje zgrajeno, začenši z logističnimi rešitvami in konča s prisotnostjo konfliktnih vprašanj med stanovalci iste hiše ali dvorišča.
Razmislite lahko o gradnji s popolnoma različnih položajev. Na primer, razpravljati izključno o cestnem omrežju ali, nasprotno, o lokaciji stanovanjskih stavb in javnih objektov.
Kakšno je trenutno stanje na trgu urbanega razvoja? Skoraj vsako mesto ima zgodovinsko središče, ki ga odlikujejo predvsem srednje visoke stavbe s strnjeno razporeditvijo stanovanjskih objektov inprecej ozke ulice po sodobnih standardih.
Obstaja cela kategorija predmetov, ki so se pojavili v času obstoja sovjetske oblasti. Takšna zgradba je precej tipična. Hiše praviloma stojijo na razdalji od cest in se nahajajo kaotično. Za ta območja je značilna tudi nerazvita cestna mreža. Hkrati je veliko praznih, neizkoriščenih ozemelj.
Značilnosti sodobnih zgradb
Starejše četrti imajo običajno majhne ulice, saj v obdobju njihovega razvoja v mestih ni bilo velikih tokov avtomobilov. Trenutno se stanje dramatično spreminja. Vse več državljanov pridobiva osebna vozila. To pušča poseben pečat trendom sodobne gradnje.
Urbanistični načrtovalci načrtujejo objekte tako, da se nahajajo ob cestah in ne v daljavi. Z uporabo načel četrtletnega razvoja je mogoče precej jasno razlikovati med zasebnimi in javnimi površinami. Ulica se dojema kot javno mesto, prostor znotraj bloka pa postane osebni prostor, namenjen izključno njegovim stanovalcem. Ta pristop ima pomemben psihološki dejavnik. Stanovalci začnejo bolje skrbeti za skupno lastnino. Z razvojem mikrookrožij so hiše locirane kaotično, ni jasnega razumevanja, kaj je osebno in kaj skupno, zato številnim državljanom pogosto ni mar za ozemlja, ki se nahajajo izven pragov lastnih stanovanj.
Četrtletni razvoj v Rusiji
Po mnenju strokovnjakov,glavni arhitekt Moskve se pri načrtovanju novih metropolitanskih zgradb osredotoča prav na zgoraj omenjeno vrsto. Vendar ta trend ni omejen na moskovsko obvoznico, ampak se razteza na celotno ozemlje države. Trend četrtletnega razvoja je opazen po vsej državi. Glavni razlog je, da na ta način poskušajo povečati raven udobja za mestne prebivalce.
Primer podobnega razvoja v drugih mestih je stanovanjski kompleks "Luči Sibirije" v Novosibirsku. Četrt se nahaja v osrednjem mestnem okrožju, na njegovem ozemlju pa je načrtovana gradnja več stanovanjskih stavb z višino od šest do petindvajset nadstropij. V notranjosti četrti bodo postavljeni družbeno pomembni objekti za prebivalstvo. Poleg tega ima LCD "Luči Sibirije" v Novosibirsku dobro prometno dostopnost, saj se nahaja blizu metroja.
Sodobni trendi v urbanističnem načrtovanju
Trenutno je v gradbeništvu razširjen prehod na razvoj blokov, ki prinaša bistveno nove funkcije.
Mnogi prebivalci mest imajo občutek, da mesto ni prostor za fizični obstoj, ampak za smiselno življenje. Zato je želja po zagotavljanju visoke kakovosti življenja položena v fazi oblikovanja bodočih sosesk. To urbanističnim načrtovalcem omogoča, da načrtujejo funkcionalne javne prostore, nadzorujejo višino stavb, skrbijo za udobje pešcev, ustvarjajo edinstvene dizajne fasad itd.
Vredno je reči, da se je večina današnjih zgradb, na primer, v prestolnici pojavila sredi prejšnjega stoletja. Potem je bila glavna naloga gradnje zagotoviti prebivalstvu stanovanja. Poleg tega je bila ravni udobja posvečena veliko manj pozornosti kot v sodobnem času. Pri izdelavi glavnega načrta za četrtletni razvoj se mestni načrtovalci osredotočajo na ugodnosti, ki jih bodo deležni bodoči prebivalci. Potrošnikom je ta pristop pogosto všeč. Za razliko od razvoja mikrookrožij postajajo sodobni prostori udobnejši.
Ugodnosti
- Ulično omrežje. Če govorimo o soseskah, zasedajo precej veliko območje z naključno nameščenimi hišami in ulicami. Njihove meje praviloma začrtajo avtoceste, ki potekajo v bližini. Zato se promet pogosto odvija po cestah znotraj dvorišč, kar velja za nevarno in povzroča zastoje. Četrtletni tip razvoja so manjša ozemlja. Ulice v njih se nahajajo pravokotno. To ustvarja dodatno udobje za voznike in preprečuje prometne zastoje. Zato je gradnja blokov tako priljubljena v Evropi.
- Osebni prostor. Z navedenim načinom načrtovanja bivalnega prostora je dvorišče tako rekoč ločeno od okolice s stanovanjskimi objekti. Po mnenju strokovnjakov to ustvarja večje psihološko udobje za lokalne prebivalce kot prisotnost ograj. Hkrati se zunaj opremljajo javne ustanove, kot so trgovine, kavarne itd.
- Opremljena dvorišča. S četrtletnim načrtovanjem se dvorišča spremenijo v javne prostore,udobno za pešce. Lahko so majhni trgi, parki, cone za pešce.
- Arhitekturna raznolikost. V mikrookrožju imajo vse stavbe enoten videz. Če se hiša po videzu nekako razlikuje od ostalih, jo dojemajo kot nekaj tujega. Vsaka četrt ima edinstven dizajn fasade. Hkrati mesto ustvarja občutek arhitekturne raznolikosti.
- Boljša infrastruktura. Četrt ima manjše ozemlje kot mikrookrožje. Vendar to mestnim načrtovalcem ne preprečuje, da bi v njem poustvarili vse predmete, potrebne za udobno življenje.
Značilnosti načrtovanja ozemlja
- Sodobni blokovni razvoj vključuje oblikovanje javnega okolja ne znotraj stran od cest, ampak nasprotno, vzdolž ulic, ki delijo celotno območje na majhne sektorje. Hkrati ostane prostor znotraj bloka zaseben, ne javen.
- Ena od značilnosti je tudi prisotnost celotne mreže ozkih ulic. V mikrookrožjih je cest opazno manj, a so hkrati širše. Znotraj bloka je neprekinjeno omrežje cest z gosto razporejenimi ulicami.
- Prevzema visoko gostoto zgradbe v kombinaciji z majhnim številom nadstropij. Ena stran bloka je v povprečju od sto do tristo metrov. Če je razdalja med ulicami tristo metrov, se pogosto domneva, da so znotraj stanovanjskih kompleksov prehodni odseki za pešce.
- Po obodu sodobnih četrti so ulice, ki niso izračunanesamo za avtomobilski promet, ampak tudi za promet pešcev. Hiše so ponavadi obrnjene proti pločniku, ki velja za javni prostor. Hkrati ima vsak blok stanovanjskih stavb svojo dvoriščno površino.
- Znotraj stanovanjskega kompleksa lahko ozemlje bolj učinkovito uporabljate tako, da ga razdelite na zasebne in javne prostore. Vsak blok združuje več zgradb različnih višin, katerih prva nadstropja pogosto zasedajo javne zgradbe s pogledom na ulico.
- Posebnost četrtletnega razvoja je, da predpostavlja kompaktno razporeditev objektov, pa tudi visoko gostoto. Po eni strani se ruskim državljanom, vajenim obsežnih ozemelj, zdi to ne le nenavadno, ampak hkrati tudi neprijetno. Vendar pa na to vprašanje obstaja še eno - nasprotno - stališče. V mestnem merilu gosto stanovanje omogoča zmanjšanje razdalj. To pomeni, da bodo občani lahko hitreje prišli do želenega objekta in na cesti porabili manj časa in s tem denarja. Poleg tega prazni, neizkoriščeni prostori ustvarjajo občutek psihičnega nelagodja, zaradi česar jih ljudje želijo zapustiti prej.
Četrt ali soseska?
Prej se je stanovanjska gradnja izvajala po principu mikrookrožij, ki so jih avtoceste ločevale od glavnega dela mesta. Hkrati v notranjosti ni bilo prehoda. Ceste so bile namenjene izključno za vhod v hiše. Takšna ureditevveljalo za varno, saj so se glavni infrastrukturni objekti nahajali znotraj mikrookrožja, tako da prebivalcem ni bilo treba prečkati cestišča, da bi prišli do želenega objekta. Vključno s primernim za otroke.
Kljub dejstvu, da se v mikrookrožju pričakuje veliko prostega prostora, se lahko ta funkcija spremeni v slabost. Tako na primer neizkoriščeni prostori hitro postanejo prazni, saj nimajo jasno določenega funkcionalnega namena. Poleg tega je v mikrookrožju prostorno dvorišče zasnovano za več hiš hkrati. Velik prostor je težje nadzorovati in zagotoviti varnost njegovih prebivalcev.
Moderno stanovanje je zgrajeno po nekoliko drugačnih principih. Najprej gre za razvito ozemlje. Četrt praviloma sestavlja le nekaj stavb, obkroženih z ozkimi ulicami. Po mnenju urbanistov je primeren tako za pešce kot za voznike. Motoristi pridobijo več prometa in lahko zgradijo alternativne poti. Pešci lahko uživajo na dvorišču brez pretiranega prometa.
Torej, kaj je bolje - četrtletni razvoj ali razvoj mikrookrožja? Vsaka postavitev ima svoje značilnosti, prednosti in slabosti. Za zdaj pa urbanisti dajejo prednost bolj kompaktni, moderni postavitvi kot glavni trend.
Infrastruktura
Četrtletni razvoj v svojih načelih je podobenzasebni sektor, ograjen od zunanjega okolja. Kupce na nepremičninskem trgu pogosto pritegne samozadostno okolje, ki se dobro prilega splošnemu mestnemu prostoru.
Predpostavlja se, da se vsa potrebna infrastruktura ne sme nahajati znotraj, kot je to v mikrookrožjih, ampak zunaj. Stanovanjska četrt je od splošnega prostora ločena z mrežo precej ozkih ulic. V notranjosti je dvoriščni prostor, opremljen za udobje stanovalcev, zunaj pa različni infrastrukturni objekti. Na primer, prva nadstropja stavb pogosto zasedajo javne ustanove, kot so trgovine, restavracije itd.
Na splošno četrtletni razvoj ustvarja ugodno klimo za razvoj komercialne infrastrukture, saj jo naredi bolj predvidljivo za potencialne potrošnike. Če se prodajalna nahaja ob javnem pločniku, je večja verjetnost, da jo boste redno obiskovali. V mikrookrožjih je vsa infrastruktura v notranjosti, zato se kot potencialni kupci lahko štejejo predvsem lokalni prebivalci.
Četrtletnega razvoja ne moremo imenovati idealnega. Na ruskem trgu ga potrošniki še vedno ne razumejo v celoti. Mnogi od njih so vajeni velikih razdalj med hišami in širokih cest. Vsi ne marajo gostih zgradb s kupom stanovanjskih zgradb. To prinaša določeno psihološko nelagodje.
Težave
Projekt načrtovanja ozemlja v okviru četrtletnega razvoja mora biti v skladu z veljavnimi predpisi. Vendar v praksi upoštevajte vsa uveljavljena pravilaprecej težko. Gradbeni predpisi še vedno temeljijo na načelih velikih prostorov. Oblasti kljub aktivnemu spodbujanju blokovskega razvoja ne sprejmejo zadostnih ukrepov za pomoč urbanistom.
Na primer, v skladu z zahtevami zakona bi morale biti stanovanjske stavbe oddaljene največ dvajset metrov od cest. Za vrtce in šole so ti normativi nekoliko višji, kar povzroča dodatne težave tistim, ki nameravajo izvajati projekt razvoja blokov.
Vendar to ne deluje vedno. Nekateri urbanisti morajo prilagoditi etažnost bodočih objektov, nekateri ne predvidevajo prehodov. Kot rezultat, namesto polnopravnih izoliranih ozemelj dobimo sodobne četrti znotraj zastarelih mikrookrožij. To je neizogibna realnost.
Funkcionalni namen prostora
Prej je bila v trendih urbanističnega načrtovanja sprejeta pogojna delitev na spalnice in poslovne prostore. Prvi so bili namenjeni izključno življenju, drugi pa delu.
Vendar se sodobni koncept zaradi svojih pomembnih pomanjkljivosti odmika od takšne delitve. Večina ljudi mora na primer zjutraj zapustiti območje, da gre v službo in se zvečer vrne. To ustvarja povečano obremenitev cestnega omrežja in povzroča prometne zastoje, v katerih občani izgubijo veliko lastnega časa. Poleg tega je njihov vsakodnevni prosti čas bolj redek, zaradi česar so zvečer prisiljeni ostati doma. drugegapomanjkanje stanovanjskih območij zmanjšuje raven varnosti, povezano z majhnim pretokom ljudi podnevi in zvečer.
Zato se sodobno urbanistično načrtovanje odloči, da bodo zgradbe postale bolj mešane. S tem konceptom se pisarniški ali poslovni javni prostori nahajajo v bližini stanovanjskih zgradb ali samostojnih prostorov. Na ta način je mogoče zmanjšati tok nihalnih migracij, ko se mnogi prebivalci območja zjutraj odpravijo v službo in se zvečer vrnejo nazaj. Poleg tega odsotnost potrebe po redni uporabi avtomobila pozitivno vpliva na okoljske razmere v mestu.
Zgodbe
Logika urbanističnega načrtovanja je običajno preprosta. Dražje kot je zemljišče, več je nadstropij. Za srednje visoke stavbe se šteje, da niso višje od deset nadstropij. Obstaja mnenje, da višja kot je stanovanjska stavba, težje je tistim, ki živijo v njej, vzdrževati sosedske odnose.
Vendar nasprotne skrajnosti – nizkogradnje – tudi ne moremo imenovati kot dobra rešitev. To vodi do povečanja pozidane površine in ustvarja povečano obremenitev cestnega omrežja, saj se razdalje med objekti znatno povečajo. Ljudje začenjajo pogosteje uporabljati avtomobile, kar poslabša okolje.
