Najpogostejši vzrok za vrenje in pregrevanje motorja avtomobila je nezadostna količina antifriza - hladilne tekočine. Razlog za to je lahko luknja, ki je nastala v radiatorju. Če ugotovite, da je radiator brez tlaka, ga je treba zagotovo zamenjati. Če pa želite začasno odpraviti težavo, lahko uporabite ugodnejše in cenejše metode, kot je spajkanje radiatorja.
Zahvaljujoč takšnemu varjenju se ne morete varno pripeljati domov z avtom (če se je to zgodilo na poti), ampak se lahko še nekaj časa vozite z dolivanjem antifriza.
Torej, poglejmo, kako so spajkani avtomobilski radiatorji.
Določanje lokacije preskoka
Velikokrat se zgodi, da zaradi puščanja sploh ne nastane luknja (luknja) v napravi, temveč različne mikrorazpoke, ki se s segrevanjem kovine postopoma širijo in tvorijo vedno večjoin velika luknja. V normalnih pogojih je skoraj nemogoče najti vrzel na takšnem radiatorju, zato je treba v tem primeru odstraniti del in pridušiti vse izhode (razen enega). Na slednjega pritrdite kompresor (na primer, ki se uporablja za napihovanje pnevmatik) in, kot je prikazano na spodnji fotografiji, spustite element v vodno kopel.
Kompresor bo črpal zrak, ki bo nato izstopil skozi mikrorazpoke v kovini in tvoril majhne mehurčke. Najpogosteje se to zgodi na mestu, kjer je ohišje radiatorja stisnjeno s cevnim blokom. Prav tako je mogoče opaziti puščanje hladilne tekočine zaradi mehanskih poškodb teh delov. Vizualno so takšna mesta zelo jasno vidna, prepoznamo jih lahko s prostim očesom.
Kako je spajkan bakreni hladilnik?
Če je ta element izdelan iz bakra, ga je mogoče zelo hitro spajkati. Spajkanje je postopek opravljanja dela z nizko talljivimi spajkami, ki poteka pri temperaturi od 300 do 550 stopinj Celzija. Glavno orodje za to je poseben bakren spajkalnik z močjo 250 vatov ali več. Omeniti velja, da tisti analogi, ki se uporabljajo v vsakdanjem življenju, nimajo potrebne moči za odpravo lukenj v avtomobilskih radiatorjih.
Pogosto ima poseben bakreni spajkalnik bakreno konico z visoko toplotno zmogljivostjo, ki jo je mogoče segreti s gorilnikom. Z uporabo gospodinjskih analogov je skoraj nemogoče popraviti radiator, ker kakovost povezav ne bo zelo zanesljiva.
Kot priz 250W spajkalnikom lahko popravite radiator doma
Najprej boste morali pobrati material. Poleg močnega spajkalnika boste potrebovali kositer, spajkalno kislino (na primer zdrobljeno kolofonijo), brusni papir in kovinsko krtačo. S tem preprostim naborom orodij je radiator spajkan doma.
Vsa dela za obnovitev tesnosti elementa lahko razdelimo na več stopenj:
- Najprej se poškodovano območje radiatorja očisti s kovinsko krtačo in brusnim papirjem.
- Nadaljnje popravilo radiatorjev spremlja nanos nekaj mililitrov kisline na površino.
- S pomočjo spajkalnika se razpoka segreje in zapolni s kositrom.
To je to, v nekaj sekundah bo luknja v radiatorju uspešno popravljena. Baker na radiatorju je odlično spajkan, tako da ne bi smeli imeti težav z varjenjem.
Upoštevati je treba, da če je bilo puščanje hladilne tekočine ugotovljeno v ceveh, bi bila najbolj razumna rešitev te težave ta, da element pritrdite na puščanje in ga nato zatesnite. Tako je pretok antifriza popolnoma odpravljen. Hkrati ne pozabite, da bo ta cev neprehodna in to se bo pokazalo na odvajanju toplote s strani radiatorja. Spajkanje radiatorja na tem mestu se uporablja samo za elemente majhnega premera, pa tudi za dele, ki ne nosijo nobenih mehanskih obremenitev.
Kje se spajkanje ne sme uporabljati?
Ta način popravilane bo rešil težave z puščanjem, če je bila vrzel najdena v okovju, pa tudi v masivnih napajalnih delih naprave. Takšno spajkanje radiatorja bo preprosto nemočno. V tem primeru bi bila edina rešitev nakup in namestitev nove bakrene naprave. Vendar pa obstaja način, s katerim lahko obnovite tovarniške parametre (tesnost) okovja tako, da na njegovo površino nanesete plast bakra.
Spajkanje je alternativa nakupu novih radiatorjev
Profesionalni bencinski servisi nudijo voznikom storitev, kot je popravilo radiatorjev s spajkanjem. Ta metoda spajkanja vključuje uporabo posebnih bakrenih karbidnih spajk na specializirani opremi. Postopek popravila se izvaja pri temperaturi od 500 do 1000 stopinj Celzija. Kar zadeva zanesljivost, se kakovost povezav tukaj praktično ne razlikuje od tovarniških.
Spajkanje se izvaja z nanosom bakrene spajke na poškodovano mesto v okolju boraksa. Zadnji element ščiti kovino pred oksidacijo, kar zagotavlja kakovostno in tesno povezavo delov.
Kako je spajkan aluminijasti hladilnik?
Če je bila v cevi naprave najdena luknja, potem lahko v tem primeru le spajkanje obnovi tesnost dela. Delo z aluminijastimi deli je najbolje opraviti s specializiranimi spajkami (kot so tiste, ki se uporabljajo za popravilo hladilnih enot).
Popravilo hladnega varjenja
Če je v vašem radiatorju plastika, potem pri popravilu preprosto ne moretenaredite brez hladnega varjenja. Bistvo tega postopka je obnoviti tesnost naprave z uporabo dvokomponentnega lepila na osnovi epoksida. Kako pravilno uporabljati hladno varjenje? Najprej morate poškodovano območje obdelati z alkoholom ali bencinom, da ga razmastite. Potem ne morete čakati, da se hladilnik ohladi (če je motor vroč), ampak takoj začnite z varjenjem.
Pri delu je pomembno upoštevati pravilno tehnologijo nanašanja lepila. Za razliko od prejšnjih primerov, radiatorja po takem popravilu ni mogoče takoj upravljati. Navodilo pravi, da je treba po nanosu hladnega varjenja počakati, da se material popolnoma posuši in strdi. Ta tehnologija popravil se ne uporablja zelo pogosto, in vse zato, ker ta vrsta varjenja daje le začasne rezultate, torej po nekaj tednih bo avto spet vozil antifriz. Čeprav na cesti ta metoda zelo dobro pomaga.
argonsko varjenje
Takšno spajkanje avtomobilskih radiatorjev vam omogoča, da popravite samo rezervoarje na radiatorju s precej debelo plastjo sten. In če je vaše satje pokvarjeno, ga bo skoraj nemogoče kuhati z argonom. Posledično se bo skozi njo prebil lok, luknja pa se bo pod vplivom visokih temperatur le rahlo razširila. Varjenje aluminija poteka pri temperaturi okoli 1000 stopinj Celzija ali več v okolju zaščitnega plina - argona (zato je njegovo ime argonsko varjenje).
Zakaj se ta metoda ne uporablja širokoavtomobilisti? Bistvo niti ni v tem, da se z argonskim varjenjem popravljajo le luknje, obdane z debelimi aluminijastimi stenami, ampak delo z argonom zahteva veliko izkušenj in spretnosti. To daje razlog, da taka popravila razvrstimo kot profesionalna.
Torej smo ugotovili, kako spajkati radiator z lastnimi rokami in katere metode varjenja je najbolje uporabiti.
