Vsako leto je vzdrževanje osebnih vozil v mestu dražje. Zaradi tega mnogi mestni prebivalci v poletnem obdobju raje preidejo na kolo. Kot vozilo za vožnjo ali dolge sprehode po podeželju je to vozilo idealno.
Žal infrastrukturne razmere naših mest in drugih naselij še zdaleč niso idealne: pogosto niso le banalne kolesarske steze, ampak celo spodobne javne ceste. In zato, če želite uporabiti prijatelja na dveh kolesih za potovanje v službo in ne samo, se morate pogosto soočiti s tem, da do začetka delovnega dne pridete utrujeni in napeni.
Precej nenavadno, vendar lahko vaša potovanja precej olajšate tako, da na svojo opremo namestite močan in kompakten električni motor. Danes bomo oblikovali električno kolo z lastnimi rokami. Z ustrezno opremo in časom je to več kotresnično.
Malo zgodovine
Če se spomnite, si je bilo v nedavni preteklosti težko predstavljati dovolj kompaktno in lahko baterijo, ki bi lahko zagotovila premikanje nečesa težjega od otroškega avtomobilčka v razdalji sto metrov.
Gibanje v tej smeri se je začelo šele po široki uvedbi Ni-MH (nikelj-metal-hidridnih baterij), pri katerih je bil kot elektrolit uporabljen kalijev hidroksid.
Izkazalo se je, da lahko takšne baterije shranijo večkrat več energije kot standardne kislinske celice, njihova življenjska doba pa je veliko daljša. Poleg tega je z izboljšanjem proizvodne tehnologije hitro postalo jasno, da njihovi stroški niso tako visoki.
Približno v istem času je veliko "domačih" ljudi začelo obiskovati idejo, kako bi lahko naredili električno kolo z lastnimi rokami. In potem se je zgodil čudež: vseprisotni Kitajci so v industrijskem obsegu začeli proizvajati ne le baterije, ampak tudi vse druge dele in mehanizme, s katerimi lahko hitro spremenite navadno kolo v nekakšen električni "meteor".
Komponente in njihova cena
Seveda najprej potrebujemo motor, ki ga je mogoče kupiti v tujih trgovinah za približno dva tisoč rubljev. Nato boste morali kupiti njegov krmilnik, ki stane približno tisoč rubljev.
Ne pozabite na baterijski paket (tudi kakih nekaj tisoč), pa tudi na servo tester in kakovosten polnilniknapravo. Skupaj se bodo spet "izvlekli" za nekaj tisoč rubljev. Kar se tiče baterije, je bolje kupiti izdelek z najmanj 5000 mAh.
Poleg tega so na voljo še razne malenkosti, kot so napajalne žice, konektorji in vatmeter, ki jih lahko kupite v kateri koli trgovini za električarje. Njihova cena se razlikuje glede na proizvajalca, zato je tukaj težko navesti kakšne konkretne številke.
Drugi dodatki
Ampak prezgodaj je za sprostitev! Preden naredite električno kolo, morate kupiti štiri jermenice iz generatorja VAZ 2108, pa tudi nekaj jermenov generatorja iz njega.
V trgovini za kolesarje morate dobiti prosti tek, par puš in najkakovostnejšo verigo. Ne pozabite na menjalnik in 52T zobnik. Med drugim boste potrebovali diamantno rezilo za kotne brusilke, vijake, matice in sponke, ki jih je najbolje kupiti z nekaj marže.
Tako bo vse vzelo vsaj 12-13 tisoč rubljev. Če je mogoče, je bolje kupiti komponente najvišje kakovosti, vendar se v tem primeru lahko stroški projekta znatno povečajo.
mehanika
Začnemo izdelovati električno kolo z lastnimi rokami z njegovo mehansko komponento. Ni treba posebej poudarjati, da je treba vse delo opraviti najvišje kakovosti, saj je od tega odvisna vaša lastna varnost.
Predpostavimo, da bo vaš avto opremljen s tradicionalnim pogonom na zadnja kolesa. Za zagotovitev ustreznega navora potrebujemo le 52T zobnik. Zapritrdite ga na pušo, potrebujete diamantno rezilo iz kotne brusilke s premerom 15 cm.
Luknjo za pušo smo izvrtali s svedrom in pilo, pri čemer smo se zanašali na lastno moč. Celotno strukturo lahko popravite s standardnimi "jagnjeti" primerne velikosti. Seveda morate razmišljati o uravnoteženju, sicer boste pri hitrosti doživeli izjemno vznemirjenje.
Mimogrede, ali ste se spraševali, zakaj smo kupili prosti tek? Odgovor je: to je eden najpomembnejših oblikovnih elementov, saj preprečuje prenos navora s kolesa na motor, kar lahko povzroči neprijetne posledice.
Upoštevajte, da standardne verige (imate navadnega graditelja cest, kajne?) ne sedijo na njej, zato bo treba zobe rahlo obrniti. Če ga želite pritrditi na prenosni tulec s premerom 10 mm, boste morali kupiti adapter v kolesarski trgovini ali iti iskati običajnega stružnika. Mimogrede, brez tega bo težko narediti električno kolo z lastnimi rokami.
Uporabljamo standardno stikalo za hitrost, da ustvarimo želeno napetost verige, ki poteka od prostega teka do gnanega zobnika. Okrepite strukturo, kolikor je mogoče, saj je uspeh potovanja odvisen od njegove trdnosti.
Pomembno! Navor iz motorja je treba prenašati po stopnjah, da se izognemo deformaciji in uničenju zobnika, ki pri običajnem kolesu preprosto ni zasnovan za takšne obremenitve. Samo za to so uporabljeni tisti jermeni in jermeni alternatorja iz VAZ 2108, ki smo jih kupili prej.
Maloo okvirju
Ni bilo naključje, da smo omenili, da je glede na zasnovo, ki jo razmišljamo, bolje uporabiti običajne modele cestnih koles. Ker je moč motorja lahko precej spodobna, odsvetujemo uporabo karbonskih in aluminijastih okvirjev. Najbolj primerno je navadno jeklo, ki se pogosto uporablja pri izdelavi "ashanbikes".
Elektrika in elektronika
Ko smo se lotili mehanskega dela, preidemo na "srce" našega dvokolesnega prijatelja. Oglejmo si, kako namestiti motor za električno kolo in druge pomembne podrobnosti.
Začnimo s krmilnikom. Bolje ga je pritrditi na okvir, na tem področju pa je priporočljivo, da malo postrgate barvo in položite aluminijasto ploščo, namazano s termo pasto. Tako ne boste razmišljali o hlajenju, kar je med poletnimi vožnjami zelo pomembno.
Skrbimo za varnost
Servo tester je treba preklopiti v ročni način: uporabno bo za nastavitev optimalne moči motorja. Za napajanje je priporočljivo uporabiti čip L7805. Da bi kolo po potrebi oddalo vso možno moč, priporočamo, da na krmilo (na priročnem in lahko dostopnem mestu) postavite preprosto trstično stikalo.
Da bi se izognili ostrim sunkom v takih primerih, ki so obremenjeni z okvaro zob na zobniku, priporočamo, da na par uporov, priključenih na 100 uF kondenzator (idealno), namestite napetostni delilnik vhod servo testerja. Torej lahkozagotavlja gladko povečanje hitrosti za približno 0,5-0,7 sekunde.
Vatmeter je najbolje namestiti na prečko volana, kar vam bo omogočilo hitro spremljanje porabe električne energije, pred časom, da spremenite svojo pot. Same baterije za električna kolesa bodo optimalno nosile v sedalnih torbah. Tako jih lahko hitro zamenjate v novejše, dostop do popravil pa bo po potrebi zelo poenostavljen.
Ne pozabite, da lahko vaše vozilo pospeši do spodobne hitrosti. Na podlagi tega poskrbite, da boste zagotovili vsaj najpreprostejši zvočni signal, ki bo druge udeležence v cestnem prometu vnaprej opozoril na vaš pristop.
Ne počni tega
Na internetu lahko najdete izjavo, da vas bo električno kolo naredi sam z izvijačem prihranilo nakupa vseh zgornjih komponent. Ni.
Poglejmo: tudi 600 W izvijač brez intenzivnega pedaliranja se ne bo povzpel na vsak hrib, in tudi če pogledate obrabo njegovega mehanizma … Poleg tega bo mehanizem primerne moči stal zelo, zelo drago, tudi če ne upoštevate stroškov baterij z blagovno znamko.
Z eno besedo, bolje je porabiti denar za nekaj bolj uporabnega.
Nekaj operativnih opomb
Preden naredite električno kolo z lastnimi rokami, je najbolje prihraniti veliko denarja za zmogljive baterije. Na samem začetku članka smo govorili o5000 mAh baterija. Dovolj bo za približno 8-10 kilometrov, ob upoštevanju redkih pospeškov do 40 km / h. V tem primeru bi morala biti povprečna hitrost gibanja približno 18 km/h, kar je povsem spodobno in dovolj za udobno premikanje po mestu.
Tukaj lahko sestavite svoje električno kolo!
