V arzenalu vsakega avtomobilista mora biti kompresor. Domača enota pogosto deluje bolje in bolj zanesljivo kot oprema iz trgovine. In če pogledate cene, po katerih se taka naprava prodaja, postane jasno, zakaj vse več ljudi sestavi kompresor z lastnimi rokami iz improviziranih materialov. Domača montaža bo služila dolgo in brez napak, če k izbiri komponent pristopite s poznavanjem zadeve in montažo izvedete kakovostno. Ta članek je posvečen tej temi.
Stisnjen zrak v storitvi profesionalca
Kompresor nikoli ne bo miroval v temnem oddaljenem kotu garaže. Vedno se najde: od odstranjevanja drobnih delcev z delovnega mesta po abrazivni obdelavi in brušenju do nanašanja laka na karoserijo avtomobila ali druge površine. Tak kompresor je nepogrešljiv tudi, če je bilo treba posušiti dele ali sestavne dele mehanizmov pred sestavljanjem ali razstavljanjem, pa tudi pri čiščenju izdelkov iz mazalne hladilne tekočine po rezanju na kovinoreznih strojih.
Kakovost kompresorja
Deluje naprejlakiranje so zelo odgovorni, saj je od njih odvisen videz avtomobila. To nalaga določene zahteve glede kakovosti montaže in delovanja domačega kompresorja. Dovod zraka je treba izvajati enakomerno po celotnem območju, ne, tudi kratkotrajni sunki in upočasnitve so nesprejemljivi. Onesnaževanje zraka z oljnimi hlapi izpušnega sistema in drugimi tujimi snovmi ni dovoljeno.
Domač kompresor za hladilnik
Možno je, da prvi poskus sestavljanja popolnega kompresorja ne bo uspel, in da bi ga lahko uporabili za predvideni namen, bo potrebno delo odpraviti napake. S kupljeno enoto vsaj v prvih mesecih delovanja ne bi smelo biti težav. Toda zaradi stroškov garažne opreme danes odprete usta od presenečenja. Z drugimi besedami, nakup enote z blagovno znamko ni vedno upravičen in cenovno dostopen za preprostega voznika. Še posebej, ko gre za visokokakovostno opremo, izdelano pod blagovno znamko znane blagovne znamke. Najbolje je prezreti poceni analoge: povzročili bodo več težav kot koristi.
Po zagotovilih številnih gurujev pri popravilu in vzdrževanju avtomobilske opreme lahko domači kompresor konkurira dragi opremi. Hkrati lahko takšno enoto sestavite iz improviziranih materialov in pri tem prihranite veliko denarja. Takšno delo je v moči vsake osebe, ki zna delati s ključem. Dovolj je prebrati navodila in priporočila mojstrov.
Načelo delovanja
Načela delovanja domačega kompresorja in kupljenega se ne razlikujejo: uporabljajo se enaki zakoni fizike in podobne rešitve. Tovarniška enota ima bolj zapleteno zasnovo, vendar je pogosto to njen šibki člen: namesto da bi povečali zanesljivost sistema kot celote, zapletene komponente in mehanizmi pogosto odpovejo in je treba popravilo.
Bistvo kompresorja je naslednje. Kovinski rezervoar (sprejemnik) hrani zrak pod tlakom, ki je za red velikosti višji od atmosferskega tlaka. Zrak lahko dovajamo v jeklenko ročno (z ročno črpalko) ali s pomočjo črpalke na električni pogon. Sestavljanje prve možnosti bo stalo veliko manj, vendar bo delo na takšni napravi za red težje. Načeloma, če nameravate tak domači kompresor uporabljati redko, potem bo morda ustrezal. Vendar pa lahko danes zlahka dobite vse potrebne komponente in dele, potrebne za sestavljanje naprave za proizvodnjo stisnjenega zraka z mehaniziranim pogonom. V večini primerov je darovalec motorja kakšen star hladilnik. Domač kompresor iz njega se ne izkaže za nič slabšega od kupljenega v trgovini. Motor hladilnika (zlasti iz starih sovjetskih časov) je zelo zanesljiv. Tako bo namestitev potekala nemoteno.
Zahtevani deli
Če želite sestaviti zelo preprost kompresor,potrebujem malo časa in nekaj podrobnosti. In sicer: sam kompresor, posoda za shranjevanje stisnjenega zraka (stara plinska jeklenka je odlična), ventil iz stare avtomobilske komore, šilo, vse vrste pritrdilnih elementov (za sestavljanje vseh raznovrstnih komponent v instalacijo na kolesih). Glavni in najpomembnejši element celotnega sistema je motor. Avtomobilski kompresor iz ZIL-130 je zelo primeren. Samostojen kompresor iz takšnih komponent bo služil dolgo časa in vas verjetno ne bo pustil na cedilu v najbolj ključnem trenutku.
Toda to bo zelo preprosta namestitev, ki je morda ne bo mogoče uporabiti pri kritičnem delu. Bolje je porabiti več časa, vendar sestaviti napravo profesionalnega (polprofesionalnega) razreda. Seznam komponent, ki bodo potrebne med postopkom montaže:
- tlačni senzor (manometer);
- reduktor plina (za uravnavanje izhodnega tlaka in glajenje udarcev);
- rele, ki bo iz varnostnih razlogov prekinil napajanje enote, ko je tlak v rezervoarju visok;
- avtomobilski filter goriva (lahko ga zamenjate s posebnim zračnim filtrom);
- objemke za cevi;
- vodna pipa (četiri z notranjim navojem ¾);
- sprejemnik (plinska jeklenka bo dovolj);
- olje (polsintetično);
- gumb za dovajanje električne energije v enoto (preklopno stikalo);
- medeninaste cevi;
- priključne cevi (odporne na olje);
- pritrdilni elementi (vijaki, vijaki, čepi in matice zahtevanega premera);
- kovinska barva (pršilo je najboljše);
- protikorozijsko sredstvo (pretvornik fosforne kisline);
- datoteka;
- osnova (lesena ali vezana plošča ali železna pločevina);
- pohištvena kolesa.
Kako narediti domač kompresor?
Za priročno shranjevanje in premikanje enote z enega mesta na drugega, morajo biti vsi elementi dokončani in nameščeni na podstavku s kolesi. Praviloma se za te namene uporablja navadna lesena ali vezana plošča. Nanj je pritrjen sprejemnik (plinska jeklenka ali kovček za gasilni aparat s pretečenim rokom trajanja). Kot polnilnik se uporablja avtomobilski kompresor "ZIL". Kompresor, izdelan sam iz teh elementov, bo imel majhne dimenzije in ga je mogoče enostavno shraniti na odsek.
Za pritrditev samega kompresorja se uporabljajo vijaki srednjega premera. Jeklenka s stisnjenim zrakom je nameščena v navpičnem položaju. Potrebovali boste tri liste vezanega lesa. V enem se izreže luknja glede na premer balona. Ta list je pritrjen na desko, v luknjo pa je postavljen balon. Druga dva pritrdita balon ob straneh.
Delo motorja
Delo se začne s preverjanjem uporabnosti in namestitve osrednjega elementa enote - motorja. On bo črpal zrak v sprejemnik, kar pomeni, da je odvisno od njegovega delazmogljivost celotne naprave. Praviloma uporabljajo motor zastarelega in zastarelega hladilnika ali kompresor iz kakšnega avtomobila.
Motor hladilnika že ima rele, ki je potreben za vzdrževanje nastavljenega tlaka. Po mnenju ljudi, ki so v življenju sestavili več kot en kompresor, lahko stari sovjetski motorji prekašajo celo najsodobnejše japonske enote. Sliši se fantastično, vendar je res.
Torej, najprej motor razstavimo iz hladilnika. Ta element se vedno nahaja spodaj, pod rešetko radiatorja na zadnji strani hladilnika.
Olje je nujno zamenjati. Brez tega bo vir motorja omejen.
Tri medeninaste (bakrene) cevi segajo od motorja. Eden od njih - z nameščenim vtičem. Druga dva sta odprta. Ena od odprtih cevi je dovod, druga pa izhod. Za enoznačno identifikacijo dovodne in izstopne cevi morate vklopiti motor in dati prst na eno in drugo cev. Če je prst pritegnjen (vsesan), je cev vstopna. Če ga, nasprotno, iztisne zračni tok, potem je cev izhod. Te elemente je treba nekako označiti, da jih v prihodnosti ne zamenjamo.
Zatesnjeno cev je treba razpakirati (odpreti), da zamenjate olje. Da bi to naredili, naredimo majhen rez s pilo ali rezilom za nožno žage. Nato se cev zlomi. Rez mora biti minimalen in ne sme biti prerezan skozi steno cevi, da preprečite vstop kovinskih opilkov v sistem.
Zaščitasistemi za zaščito pred prahom
Za podaljšanje življenjske dobe domačega kompresorja je na vhodu nameščen zračni filter. Zajel bo velike delce prahu in abrazivov ter jim preprečil vstop v sistem.
Zračni filter in dovod puhala sta povezana z gumijasto cevjo. V tem primeru ni priporočljivo uporabljati kovinske cevi: vstopni tlak ne presega atmosferske vrednosti, kar pomeni, da ni treba krepiti togosti cevi.
Čiščenje stisnjenega zraka na izhodu pred vlago in oljnimi hlapi
Za opremo, ki se uporablja za barvanje avtomobilov, obstajajo stroge zahteve. Samostojni kompresor, ki se uporablja za te namene (vendar, tako kot tovarniški), mora zagotavljati visoko čistost za tuje nečistoče na izstopu zraka iz šobe. Zato je nujno namestiti čistilo. Filter za gorivo za kateri koli avtomobil se bo odlično spopadel s to vlogo. Domač kompresor za barvanje je opremljen s to napravo na izhodu stisnjenega zraka skozi cev, odporno na olje. Izstopni tlak doseže impresivne dimenzije, zato se za vse priključke uporabljajo avtomobilske sponke. To močno poveča zanesljivost sistema in preprečuje spontani odklop cevi med delovanjem.
Filter je po drugi strani povezan z reduktorjem plina.
zagon kompresorja
Pred zagonom sestavljenega obrata ga je treba preizkusiti. Delovanje kompresorja je polno nevarnosti - delo se izvaja s posodami podvisok pritisk. Samostojen kompresor mora imeti zadostno mejo varnosti, omogočati prilagajanje tlaka v sprejemniku in na izhodu stisnjenega zraka ter nemoteno delovati.
Po sestavi enote pritrdite brizgalno pištolo na izhodno cev.
regulacija tlaka v sistemu in preskus puščanja
Tlak v sprejemniku se nadzoruje glede na manometer. Pred zagonom kompresorja je gumb regulatorja nastavljen na minimalno oznako. Postopoma se tlak povečuje. V tem primeru bi morala igla merilnika tlaka spremeniti svoj položaj (ko se tlak poveča, se premakne v desno desno, ko se zmanjša, se premakne v levo).
Nanesite milno raztopino na cevne priključke. Če začne mehurčkati - to kaže na puščanje, potem je potrebno zategniti sponko ali zamenjati povezavo.
Po preverjanju puščanja sistema je treba zrak odzračiti iz rezervoarja. Ko doseže tlak pod nastavljenim, mora rele za vklop motorja samodejno delovati, tlak pa naj doseže označeno normo.
Samodelni kompresor za barvanje brez napake prestane vse opisane stopnje kontrole, preden sme delovati.
Preventivno vzdrževanje kompresorja
Samostojen kompresor iz improviziranih materialov je preprost in zanesljiv. Zato ne potrebuje dragih tehničnih storitev, česar ne moremo reči o muhasti kupljeni opremi. Samo enkrat letno je dovoljmenjajte olje in občasno čistite filtre, da bo naprava delovala več let in vestno opravljala naloge, ki so ji dodeljene.
