Kljub vse večji priljubljenosti dizelskih avtomobilov, Rusi še naprej vozijo bencinske avtomobile. Ti avtomobili imajo svoje prednosti in slabosti. Toda glavna razlika je v načinu vžiga gorljive mešanice. Če se pri dizelskem motorju prižge zaradi kompresijske sile, je za bencin predviden celoten sistem. Združuje svečke, razdelilnik vžiga in tuljave. Sestavni del so tudi visokonapetostne žice. Kako preveriti oklepne žice na različne načine? O tem bomo govorili v našem današnjem članku.
Kratek opis
Ta artikel je na voljo samo za bencinske motorje. Je sestavni del sistema za vžig. Glavna naloga visokonapetostne žice v avtomobilskem motorju je prenos električnega impulza iz tuljave na vžigalno svečko.
Število žic za vžig se lahko razlikuje glede na število valjev v motorju. Sam element je sestavljen iz:
- Kovinski stik.
- Izolacija.
- Prevodnaprameni.
- Zaščitni pokrov.
Med delovanjem je pomembno, da je žica v dobrem stanju. Konec koncev je od tega odvisna stabilnost motorja v vseh načinih.
Ključne funkcije
Kako lahko ugotovim, ali je visokonapetostni pogon odpovedal? Navzven te dejavnike spremlja povečana poraba goriva, težaven zagon motorja in nestabilen prosti tek.
Te znake lahko enačimo s "trojko", če eden od valjev v motorju ne deluje. Pravzaprav je - iskra se občasno dovaja k sveči ali pa sploh ne pride. Posledično bat deluje v prostem teku, pride do prekomerne porabe goriva. Nato si bomo ogledali, kako z lastnimi rokami preveriti oklepne žice z multimetrom.
Diagnostika: metoda 1
Najprej morate odpreti pokrov in odklopiti žico s sedeža (kjer se dotika sveče na eni strani in tuljave na drugi strani). Nastavite tester na način merjenja upora. Kako preveriti oklepne žice z multimetrom na VAZ? Po tem priključimo sonde na oba terminala. Polarnost ni pomembna. Nato si oglejte odčitke multimetra. V idealnem primeru bi moral dati številko 3-10 ohmov. Če je vrednost pod tri ali popolnoma nič, je element postal neuporaben. Upoštevajte tudi, da se bo ta parameter pri različnih motorjih razlikoval. V povprečju bo vrednost upora približno 5 ohmov. Nekateri proizvajalci navedejo ta parameter neposredno na žici. Po merjenju odčitkov namestite žicona mestu in pojdite na naslednjega. Vse rezultate zapišemo v zvezek.
Tukaj lahko preverite oklepne žice s testerjem. Poleg tega ugotavljamo, da se vsi odčitki ne bi smeli bistveno razlikovati. Dovoljena napaka - ne več kot 4 ohma. Tudi če obstaja upor, se žice popolnoma spremenijo z veliko razliko v odčitkih. To pomeni okvaro.
Bodite pozorni
Ko izvajate diagnostično operacijo, ne izvlecite vseh žic hkrati. Vsak od njih je odgovoren za svoj cilinder. Če so na mestih pomešani, se avto preprosto ne bo zagnal. Zato vsakega po vrsti preverimo ali se vnaprej podpišemo, za kateri valj je odgovoren.
Diagnostika: metoda 2
Kako preveriti oklepne žice na VAZ in drugih avtomobilih, če ni specializiranega testerja? Elemente je mogoče diagnosticirati vizualno. Toda za to potrebujemo popolno odsotnost svetlobe. Torej, zaženite motor in odprite pokrov. Pogledamo stanje žic brez svetilke. Če iz njih prihajajo majhne iskre, so elementi postali neuporabni. To se zgodi, ko pride do okvare izolacije. Iskre so običajno modrikasto bele barve in zelo hitro poskočijo. Pri dnevni svetlobi jih je skoraj nemogoče videti s prostim očesom.
Toda ponoči jih je mogoče jasno videti na delujočem motorju. V tem primeru motor ne deluje vedno. Podoben pojav se pojavi že v pozni fazi, ko je končno prišlo do zloma. Lahko tudislišite značilne klike. To pomeni, da se tok iz tuljave ne premika na svečko, temveč na bližnje kovinske predmete - na primer na izpušni kolektor.
Zdaj veste, kako testirati oklepne žice brez testerja. Obstaja pa še ena metoda, ki ne zahteva multimetra. Bomo še razmislili.
Kako preveriti oklepne žice? Metoda številka 3
Druga preizkušena metoda je namestitev znano dobre žice. Bistvo testa je zelo preprosto. Vzamemo nov paket z žicami in začnemo vsakega enega za drugim dajati v svoj cilinder. Če potrojitve ni več, pomeni, da je eden od starih pokvaril izolacijo. Vendar ne pozabite, da te žice niso univerzalne. Vsak je odgovoren za svoj cilinder. Kako ugotoviti, za katero žico iz novega paketa je odgovorna? Preprosto je - ugotoviti morate njihovo dolžino. Za vsako žico je drugačen.
Vzroki za neuspeh
Ti predmeti lahko okvarijo delovanje zaradi uhajanja toka in prekinitve električnega tokokroga. To so glavni vzroki za okvare visokonapetostnih žic. Odprto vezje se običajno pojavi na mestu, kjer se kovinski kontakt poveže z jedrom. To je posledica:
- Nenatančna demontaža žice (strogo je prepovedano vleči za vrv - samo za gumijasti pokrovček).
- Oksidacija ali uničenje jedra.
- Slaba povezava s sistemskimi zatiči.
Prav tako pride do spontanega iskrenja na prelomni točki, kar povzroči prekomerno segrevanje in posledično taljenje žice.
Kar zadeva trenutno uhajanje, jezaradi onesnaženja:
- Sveče stikov.
- Pokrovi razdelilnika vžiga.
- Coils.
Včasih pride do puščanja zaradi poškodbe izolacije in gumijastih pokrovčkov žice. Zaradi tega se njihove dielektrične lastnosti poslabšajo.
Drugi razlog so nenehne vibracije. Lahko se poslabšajo, če je eden od nosilcev motorja obrabljen. S stalnimi vibracijami se kontakt med vrvico in pokrovom razdelilnika vžiga, pa tudi svečo, poslabša. Pozimi postanejo žice toge, zato se verjetnost njihove poškodbe skupaj z tresljaji znatno poveča.
Sklep
Torej smo ugotovili, kako preveriti oklepne žice na različne načine z lastnimi rokami. Če najdete okvaro, ne oklevajte, da jo odpravite. To lahko negativno vpliva na delovanje motorja.
