Kaj nov most pomeni za veliko mesto, dobro razumejo tudi meščani sami, ki morajo, da bi prišli na pravo mesto, premagati precejšnje razdalje. Vse to so živci, bencin in čas. Gradnja Frunzenskega mostu v Samari bo pomagala rešiti problem.
Kako se je vse začelo?
Konec decembra 2012 je guverner regije N. I. Merkushin poslal odprto pismo Gubernijski dumi s predlogom za začetek gradnje mostu. Nov objekt je pomembna in prepotrebna prometna žila, ki bo povezovala eno od četrti z zgodovinskim središčem mesta.
Most bo povezoval dve ulici okrožja Kuibyshev - Frunze in Shosseynaya. To bo pripomoglo k zmanjšanju intenzivnosti prometa na ulici. Glavni in preklopni del prometnega toka na to zasnovo. Poleg tega bo novi most povezoval mesto z zvezno avtocesto M-32 in drugimi lokalnimi avtocestami. Zahvaljujoč Frunzenskemu mostu v Samari se bo pojavila neposredna povezava tako z novim mikrookrožjem "Južno mesto" kot s satelitskimi mesti Samare -Chapaevsky in Novokuibyshevsky.
Celotna struktura bo šla skozi dva rezervoarja: jezero Bannoe in reko Samara. Predvidena dolžina objekta je skoraj 667 metrov. Širina konstrukcije je 21,1 m, ki je zasnovana za postavitev 6 pasov.
Za zagotovitev prehoda rečnim plovilom je predvidena razmik mostu s širino več kot 0,2 km. Prav tako bo most dvignjen na višino 12 m nad vodo.
Ker je most struktura z do 135 razponi kanalov, je edinstvena in tehnično zapletena struktura. Ta kategorija je določena v urbanističnem zakoniku Ruske federacije. V skladu s tem je FS Rostekhnadzor tisti, ki nadzoruje napredek dela.
Pri gradnji Frunzenskega mostu v Samari je bil uveden program uvozne zamenjave. To pomeni, da bodo za delo uporabljeni samo ruski materiali, izdelani v skladu z mednarodnimi standardi. Gre za:
- Protikorozijski premazi.
- geosintetika.
- Komponente, potrebne za mešanje asf altnih mešanic itd.
Načrtovano je bilo v objektu:
- Paket 46.000 cu. monolitni armirani beton.
- Izvedite asf altno betonski pločnik v količini 101 tisoč kvadratnih metrov. m.
- Naredite nasip 1.140.000 cu. m zemlje.
- Sestavite približno 10.000 ton jeklenih konstrukcij.
Začetek postopka gradnje
Projekt Frunzenskega mostu v Samari je bil odobren in novembra 2015 gradbena dela na njegovemimplementacija.
Glavni izvajalec - STG JSC. To bo naredilo naslednje:
- Razvijanje delovne dokumentacije (končano).
- Dobava logističnih virov (v teku).
- Izvedite inštalacijska dela (v teku).
Pri gradbenih delih je v pripravljalni fazi sodelovalo tudi podjetje Stroytransgaz. Končano:
- Dokončanje zemeljskih del.
- Sprostite in pripravite dele poti, kjer se bodo dela izvajala.
- Ponovno urejene komunikacije.
Proračun in čas
V prvotnem projektu je bilo navedeno, da naj bi bila gradnja mostu v Samari končana do začetka leta 2019. Življenje se je prilagodilo, zdaj pa je zaključek del prestavljen še za eno leto.
Odločeno je bilo, da se del denarja za gradnjo mostu nameni iz regijskega proračuna. Znesek je precej impresiven - 12,8 milijarde rubljev. Leta 2015 je bilo dodeljenih 820 milijonov, v letih 2016 in 2017 so bili zneski dodeljeni v obrokih po 4 milijarde. Enak znesek bo dodeljen tudi v tekočem letu 2018.
Toda to seveda ni dovolj, zato je bilo v skladu z odlokom, ki ga je podpisal vodja ruske vlade Dmitrij Medvedjev, leta 2016 iz državne blagajne za Frunzensky dodatno dodeljenih več kot milijardo rubljev. most v Samari. Ministrstvo za finance Ruske federacije bo za projekt namenilo približno 134 milijard rubljev.
Kako je napredovalo delo v letu 2016?
Do začetka novega leta 2017 so po projektu gradbinci dela zaključiliza gradnjo armiranobetonskega mostu. Prehaja skozi jezero. kopel. Poleg tega je bilo zgrajenih več stebrov:
- 2 in 7. To so elementi kanala.
- št. 1 in št. 8. Strukture, nameščene na obali.
Izvedena so bila tudi številna pripravljalna dela za gradnjo prometnih vozlišč.
2018: kako poteka gradnja?
Danes se delo nadaljuje. V teku je montaža kovinskih konstrukcij, potrebnih za izdelavo 5. stopnje razponskega drsenja. Trenutno je z levega brega že prestavljena 250 m dolga konstrukcija, ki tehta 3130 ton. Osrednji del, ki se nahaja med 2. in 7. nosilcem, je sestavljen iz 11 elementov. Njihova dolžina je skoraj 560 m.
Poleg tega se zaključuje gradnja nosilnega elementa št. 3 in ureja klet četrtega konstrukta. Ko bodo ta dela končana, bodo vse podpore za Frunzenski most v Samari pripravljene.
Priprava gradbeno-inštalacijskih del se nadaljuje tudi na izhodu iz vozlišča prometnega vozlišča levega brega, ki gre na Shosseinaya ulico (skupaj bo zgrajenih 8 priključkov). Izgradnja armiranobetonskih tirnih nosilcev na izvozu C-3 je že končana. Ko minejo zmrzali in se vzpostavijo pozitivne temperature zraka, se bodo dela na vgradnji razponske konstrukcije nadaljevala - to je potrebno glede na tehnološke značilnosti postopka.
A do konca dela je še daleč: pomanjkanje sredstev je proces upočasnilo. Nedavno so poročali, da bo Frunzensky most začel obratovati do konca leta 2020leta. Čakati ni veliko.
