Lesen daljnovod: fotografija, mere, teža. Montaža in popravilo lesenih drogov

2024 Avtor: Aaron Duncan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-01-01 20:17

Vrsta uporabljenih nosilcev pomembno vpliva na stanje električnih vodov. 100 let je leseni drog ostal ena od glavnih struktur zračnih vodov (OL).

Šele v 60-ih letih prejšnjega stoletja so ga začeli izdelovati z zaščitno impregnacijo. Nato so bila podana navodila o uporabi antiseptikov, ki pa so bila slabo izvedena, kar je privedlo do propadanja podpor. Vseprisoten prehod na armiranobetonske stebre ni rešil vseh težav, saj so razkrili pomanjkljivosti, ki niso značilne za lesene izdelke:

• krhkost ob udarcu;
• nizka upogibna trdnost;
• znatna teža;
• prisotnost uhajajočih tokov.

Ugodnosti

Lesen drog ne bo nikoli odpisan zaradi naslednjih prednosti:

1. Majhna cena.
2. Lahka teža.
3. Ko pade lesen drog, katerega teža je 3-krat manjša od armiranega betona, visi na žicah brez "domino" učinka, značilnega za težke drogove.
4. Nenadomestljiv na območjih z visoko seizmičnostjodejavnost.
5. Bolje prenese obremenitve vetra.
6. Visoka dielektrična zmogljivost.
7. Dolga življenjska doba, če je pravilno izdelana (do 40 let).
8. Ni potrebno posebno vzdrževanje.

pomanjkljivosti

Poleg prednosti ima lesena podpora tudi slabosti.

1. Impregnacijski sestavki lahko vsebujejo škodljive snovi, ki so v zraku delovnega območja (kurilno olje, kerozin, kreozot itd.). Še posebej škodljivi so antiseptiki na osnovi olja. Poleg tega imajo povečano požarno nevarnost.
2. Polena morajo biti izdelana z zahtevanimi premeri in konusi.
3. Kakovostne izdelke pridobimo z zimsko sečnjo in sušenjem pod krošnjami 6 mesecev. Tukaj je treba hlode obdelati z antiseptikom, da ne zgnijejo.

Materiali

Lesen drog za prenos električne energije je izdelan iz iglavcev, kjer je smola naravni konzervans in antiseptik. Največje povpraševanje je severni bor, ki ima visoko trdnost in elastičnost. Težav, ki jih imajo armiranobetonski stebri zaradi svoje krhkosti, nikoli ne ustvarjajo leseni nosilci (fotografija spodaj - nalaganje končnih izdelkov).

Za impregnacijo uporabljamo olje iz skrilavca ali kreozota, pa tudi mešanice, ki vsebujejo baker, krom, arzen. Poleg tega se z antiseptično obdelavo nosilci obdelajo z zaviralci ognja (zaviralci gorenja). To vam omogoča, da stebre zakopljete neposredno v tla, brez betonapastorke, kar podaljša njihovo življenjsko dobo.

Izdelki iz bora imajo najvišjo vpojnost. Če se za podpore uporabljata smreka in macesen, jih je veliko težje impregnirati.

Impregnacija vam omogoča, da stebre zakopljete neposredno v zemljo. Samo tukaj je potrebno konce dodatno zaščititi z zaščitno pasto ali pokrovi. Pomembno je, da leseno podlago pred impregnacijo posušite do 3 mesece. Pritrditev na pastorke iz armiranega betona vodi do cepljenja lesa pod povoji žične palice.

Pomembno! Za izdelavo palic se uporablja spodnji del drevesa (zadnjica), kjer je manj vej in je homogena struktura.

Dimenzije in moč

Dolžina nosilcev je 3,5-13 m. Glede na premer v zgornjem (d) in spodnjem (D) delu so naslednji:

• svetloba: d=140 mm; D=160-220 mm;
• srednja: d=160 mm; D=180-235 mm;
• močan: d=195-210 mm; D=210-260 mm.

Pomemben kazalnik je moč na dnu stojala. Pri premeru hloda 190 mm je največji upogibni moment 55 kNm, pri 240 mm pa 95 kNm.

Merila za izbiro lesenega nosilca

1. Za material je uporabljen severni zimsko posekan bor.
2. Na vrhu stolpca je debelina najmanj 16 cm.
3. Vodna raztopina CCA se uporablja kot impregnacija.
4. Celotna podpora ali spodnji del je tovarniško impregniran pod tlakom 12-14 atm.
5. Tehnološke luknje so narejene pred impregnacijo.
6. Globina impregnacije je 85% zunanje plasti lesa - beljaka (do 40mm).
7. Proces impregnacije je končan, če je barva nosilca sivo-zelena. Če je rjava ali rjava, to pomeni, da se reakcija še ni končala. Obroba mora biti vidna na rezu hloda.
8. Rekviziti se prodajajo v razredih C₁ in C_{3 s celotnim naborom velikosti.}

Lastnosti impregnacije nosilcev

Palice so vgrajene v zemljo brez pastorkov. Konci so impregnirani bolj kot stranska površina. Med delovanjem se iz njih izpere do 90% zaščitne sestave. Da bi to preprečili, je zgornji konec pokrit s pocinkano streho dimenzij 250x250 mm, spodnji pa je prekrit z ravnim materialom, ki ne prepušča vlage.

Po GOST 20022.0-93 je les za nosilce impregniran z zaščitnim sredstvom XM-11 v količini suhe soli v količini 13-15 kg/m3. Pri nakupu hlodov za drogove morate ugotoviti, pod kakšnimi pogoji so bili izdelani, saj je v nekaterih specifikacijah ta znesek 2-krat podcenjen. Vsi proizvajalci ne vzdržujejo pravilno proizvodne tehnologije izdelkov. Tukaj je potrebna organizacija za nadzor kakovosti, čeprav jo lahko strokovnjak vizualno določi.

Tehnologija za proizvodnjo drogov

Proces vključuje 4 pomembne korake.

1. Izstop

Lubje z ličjem se odstrani na specializiranem stroju. Šele po tem se deblo začne sušiti. Belavo se je treba dotakniti na minimum, saj je dobro prepojena z antiseptikom. Če je celotna zgornja plast odrezana, se bo vzdržljivost nosilca močno zmanjšala zaradi dejstva, da bo bolj dovzetna za propadanje. Nato lesena podpora,dimenzije, ki ustrezajo zahtevam, so razvrščene po namenu. Nekateri proizvajalci sušijo, ne da bi odstranili lič, kar omogoča preprečevanje razpokanja lesa. Nato se lič odstrani, saj bo motil postopek impregnacije.

2. Sušenje

Odstranjevanje vlage je dolgotrajen in energetsko intenziven proces, od katerega je odvisna kakovost impregnacije. Premalo posušenega lesa ni mogoče impregnirati. Njegova vlažnost mora biti dosežena do 28%. Sušenje poteka naravno v skladovnicah (2-5 mesecev) ali s toplim zrakom v sušilnih komorah, ki jih krožijo ventilatorji (7-10 dni).

3. Impregnacija v avtoklavu

V komori se ustvari vakuum, ki izvleče odvečno vlago. Nato hlode zapremo z vodno raztopino antiseptika, po kateri se tlak v komori dvigne na 14 atm. Ko se raztopina izprazni, tam se ponovno ustvari vakuum. Najboljša impregnacijska sestava je finski antiseptik CSA. Domači analogi so narejeni iz proizvodnih odpadkov in vsebujejo nečistoče, ki zmanjšujejo globino obdelave in prispevajo k izpiranju sestave iz lesa.

4. Pritrditev

Impregnacijska sestava vsebuje škodljive snovi. Hlodi so stari nekaj časa. V tem primeru pride do tvorbe netopnih antiseptičnih spojin v strukturi lesa. Temperatura medija mora biti pozitivna. Za pospešitev postopka se nosilci avtoklavirajo s pregreto paro. Kanadski proizvajalci hlode obdelajo s posebnimi spojinami, s čimer se povečajovzdržljivost izdelka.

VL podpira

Montaža lesenih drogov se izvaja na DV 3. razreda, kjer je nazivna obratovalna napetost 1 kV ali manj. Najpogostejši vmesni nosilci, ki služijo za podporo žic. Poleg tega zaznavajo obremenitve vetra, pa tudi težo armature in lastno. Sami morda ne bodo vzdržali sil, ki nastanejo vzdolž črte, če pride do preloma. To obremenitev zaznavajo sidrne opore z lokacijo dodatnih opornikov vzdolž osi voznega voda. V bistvu služijo ustvarjanju napetosti v delu žic. Za zaznavanje prečnih obremenitev se uporabljajo sidrne opore z lego opornikov ali "nog" v pravokotni smeri.

Obstajajo tudi kotne podpore, ki prenašajo vzdolžne in prečne obremenitve. Nameščeni so za vrtenje linij.

Namestitev lesenih drogov se izvede z natančnim označevanjem mest, montaža pa s tesnim prileganjem delov.

Reža, kjer so narejeni rezi, ne sme biti večja od 4 mm. Spojne točke so tesno pritrjene. Vrtajo se luknje.

Vzdrževanje in popravilo lesenih drogov

Lesena podpora daljnovoda je predmet rednih pregledov in popravil. Poleti se na globini 30-50 cm preveri globina propadanja lesa. Če ima hlod premer 25 cm in je gniloba večja od 3 cm, se šteje za neuporabnega in ga je treba zamenjati.

Večja prenova prog, kjer večinoma lesenepodpore, se izvaja najmanj vsakih 6 let. Preostala popravila se izvajajo v časovnem okviru, ki je odvisen od razpoložljivih virov.

Požarna nevarnost lesenih drogov zahteva delovno intenzivne operacije za njeno zmanjšanje. Ob prisotnosti lesenih priključkov se okrog izbije jarek 0,4 m globok in se odstrani trava z grmovjem.

Deli podpor se zamenjajo z novimi, ko linija teče. Pri tem je treba upoštevati, da lahko obremenitve delov konstrukcije presežejo izračunane.

Če drogovi odstopajo od navpičnice za nesprejemljivo količino, lahko dodatne obremenitve povzročijo spremembo položaja in žice, da se zategnejo ali dotaknejo delov. Pomiki nastanejo zaradi oslabitve temeljev ali vgradnje podlage nosilca, pomika tal, popuščanja povezav.

Geodiranje se izvaja z jeklenicami, nameščenimi na stojalu. Podstavek se vkoplje do globine do 1,5 m in opora poravna z vlečnim mehanizmom. Nato se jama napolni in zabije.

Ko se stojalo upogne zaradi ohlapne povezave s povojem, se poravna brez premikanja pastorkov.

Povoj je nameščen na gnilo stojalo. Pred tem se gniloba odstrani in steber prekrije z antiseptično pasto.

Poškodovani deli so ojačani z začasnimi prevlekami iz lesa ali kovine, z uporabo polovičnih sponk, vijakov in povojne žice.

Deli so preverjeni glede skladnosti s konstrukcijskimi parametri, preden se odpeljejo na stezo.

Za podaljšanje življenjske dobe regalov jih je treba med delovanjem z difuzijo dodatno impregniratinačin. Antiseptični povoji so nameščeni na podzemnih in nadzemnih delih podpore ter na sklepih. Na razpoke in vrhove regalov z nastavki nanesemo antiseptično pasto.

Zaradi majhne teže lesenega droga je težka oprema redko potrebna za popravila.

Podpora, ki je ni mogoče popraviti, se razbremeni vseh obremenitev in jo s posebno opremo zamenja z novo.

Sklep

Impregnirani leseni nosilec ni nič slabši od armiranega betona, v nekaterih primerih pa celo boljši, zahvaljujoč številnim prednostim. Za njihovo dejavnejšo uporabo v praksi je potreben industrijski standard. To bo vzpostavilo enotne zahteve za vse proizvajalce, tako da bo kakovost zagotovljena.