Danes ima skoraj vsaka družina na voljo avto. Ker je ta tehnika sestavljena iz ogromnega števila delov, ki delujejo med seboj, se občasno pojavljajo težave zelo različne narave. Ena od teh težav je nezadovoljiva stopnja kompresije v zgorevalnih komorah goriva. Za odpravo je potrebno namestiti obroče na bat.
Da bi zagotovili, da je okvaro mogoče odpraviti z zamenjavo batnih obročkov z novimi, se morate osredotočiti ne le na stopnjo kompresije, temveč tudi na dejavnike, kot so zmanjšana poraba goriva in motorno olje odpadki.
Potreba po meritvah
Namestitev batnih obročkov je treba začeti šele, ko je voznik prepričan, da je težava v njih. Če želite to narediti, morate ugotoviti stopnjo kompresije v cilindrih. Lahko navedete primer, kako se to naredi na avtomobilih VAZ.
Takoj velja omeniti, da za merjenje delamotor mora biti topel. Meritve se ne izvajajo na hladnem motorju. Samo delo bo zahtevalo uporabo posebnega manometra, ki je opremljen z navojno konico. Lahko ga kupite v kateri koli avto trgovini.
Kako meriti?
Pred tako obsežnim delom, kot je namestitev obročev na bat, se morate prepričati, da je težava v njih.
Najprej morate odviti vse razpoložljive sveče z njihovih mest. Nato morate odklopiti osrednji kabel iz vžigalne tuljave. Vozilo mora biti v nevtralnem položaju in plin mora biti popolnoma odprt. Po vseh teh manipulacijah lahko začnete privijati konico kompresijskega merilnika v eno od lukenj, kjer so bile prej nameščene sveče. Za delo boste potrebovali pomočnika, saj je v tem trenutku treba obrniti ročico zaganjalnika. Dva ali trije zavoji so dovolj za izvedbo dela.
Odčitki v območju 12-13 kg/cm veljajo za normalne podatke2.
Norma pri merjenju kompresije
Nekateri modeli ne potrebujejo batnih obročkov, tudi če je odčitek med 10 in 12. Če pa je številčna vrednost manjša od 10, je to pokazatelj prenizke stopnje kompresije. Obstaja majhen odtenek. Če se sčasoma kompresija vrne v normalno stanje, potem napaka ni v batnih obročkih, ampak v ventilih.
Da bi bili 100% prepričani, morate v sporno komoro vliti približno 20 ml olja, nato ponovno obrniti ročico zaganjalnika in izmeriti. Če se kompresija vrne v normalno stanje inustavi pri približno 12 kg/cm2, potem je razlog v obročkih. V tem primeru se namestitvi batnih obročkov na bat ni mogoče izogniti.
Prvi korak pri menjavi prstanov
Za zamenjavo teh delov boste morali motor razstaviti. Ta faza se šteje za pripravljalno.
- Najprej morate popolnoma izprazniti staro olje, saj boste po namestitvi novih elementov morali napolniti novo mazivo.
- Drugič je potrebno odviti izpušno cev dušilca.
- Po tem se odstrani pokrov ventila in motor nastavi v skladu z obstoječimi oznakami.
- Nato je zvezda odmične gredi razstavljena, in če je delo s pogonom na prednja kolesa VAZ, morate odstraniti vijak, ki pritrjuje jermenico. Po tem se sam zobati jermen odstrani neposredno skupaj s jermenico.
- Pri klasiki je treba popustiti napenjalnik, po katerem se odstranita tako veriga kot zvezda, ki sta nameščeni na odmični gredi.
- Naslednji korak je demontaža nihalke z vzmetmi, pri čemer vse dele postavite v pravilen vrstni red, da jih kasneje brez težav vrnete na svoja mesta.
- Potrebno je odklopiti razdelilnik, po katerem se odstrani glava bloka.
- Naslednja je demontaža korita in oljne črpalke.
- Pokrovi ojnic se odstranijo, nato pa se sami ojniki potisnejo navzgor, da jih je mogoče odstraniti skupaj z batom.
Preizkusno delo
Postopek namestitve obročev na bat zahteva, da se najprej preverijo stari deli. Za tomorate odstraniti vsak obroč po vrsti z bata in jih preveriti v svojem cilindru. Da ne bi bili zmedeni, je močno priporočljivo, da jih takoj razporedite v pravilnem vrstnem redu. Pri inšpekcijskih delih stari obroči ne smejo ustvariti vrzeli med zunanjim premerom dela in steno cilindra več kot 1 mm. Če želite primerjati razliko in razumeti, ali je treba na novo vrsto bata namestiti obroče za strganje olja, ga lahko pritrdite na isti stopnji. Če je razlika v razmiku prevelika, je potrebna zamenjava.
Meritve vrzeli
Najpogosteje se meritve vrzeli izvajajo v zgornjem delu bloka, saj je na teh mestih obraba delov minimalna. Poleg tega lahko razdaljo preverite s posebnimi merilniki. Vredno je biti pozoren na toplotno režo, ki naj bo v območju od 0,25 do 0,45 mm. Za preverjanje se uporablja sonda, in če so odčitki nižji od zahtevanih, se lahko opravi vložitev.
Ko morate izmeriti premer bata, potem morate to storiti v njegovem spodnjem delu - krilu. Za to se uporablja mikrometer, po prejemu zanesljivih podatkov pa jih je treba primerjati s tabelo, ki označuje dovoljene parametre. Običajno so v tehnični dokumentaciji za avto.
Druga pomembna točka, ki je naslednja na seznamu vrstnega reda namestitve obročev na bat, je preverjanje razmika med utorom bata in obročem. Če je dovoljena meja presežena, to pomeni, da je treba obroče zamenjati. Mejna vrednost - 0,15 mm. Poleg tega je priporočljiv tudi rutinski vizualni pregled za razpoke in druge napake. Če so prstani prestali vse stopnje preverjanja, jih lahko po pranju vrnete nazaj.
Namestitev batnih obročkov
Prvič, večina kupljenih prstanov ima na eni strani napis TOP, kar v angleščini pomeni vrh. Logično je, da ta stran gleda navzgor po montaži.
Obstajata dva načina za samo namestitev. Prvi je varnejši, drugega pa lahko uporabljajo tako profesionalci kot začetniki.
Prva metoda vključuje rezanje več ploščatih kosov pločevine debeline od 0,3 do 0,5 mm. Tri ali štirje takšni listi so nameščeni vzdolž premera bata, na vrhu pa so obroči. Treba jih je spustiti na raven reže. Trn batnega obroča lahko nato odstranite s plošč. Po tem bo obroč v želenem utoru. Metoda je odlična za samostojno delo.
Pravilna namestitev obročev na bat se izvede na drug način, vendar bo zahtevala določene veščine.
Bistvo je preprosto in je v tem, da morate s prsti razširiti režo in povečati notranji premer obroča, dokler bat ne preide skozi njega, tako da je del v želenem utoru. Glavna pomanjkljivost je, da mnogi ljudje ob pomanjkanju izkušenj preprosto strgajo prstane, saj uporabljajo preveč sile.
Namestitev obročev na bat skuterja
Tukaj je vredno začeti z dejstvom, da imajo ti obroči lahko različen prerez, odvisno od kraja njihove namestitve, na to je zelo pomembno biti pozoren. Poleg tega imajo obroči za skuter tudi posebno črko, ki označuje zgornjo plast dela. Vrstni red vgradnje - od spodnjega obroča do zgornjega. Pri namestitvi jih ni treba raztezati ali upogibati, celoten postopek poteka zelo previdno.
Utori za te rezervne dele imajo ključavnice, katerih naloga je preprečiti vrtenje elementa med delovanjem. Zato mora biti razdalja za pritrditev točno v njih. Batnega obroča ni mogoče postaviti nikamor drugam.
