Armatura elektromotorja se nanaša na vrtljivi del, kjer se nabira umazanija, nastajajo saje. V primeru okvar lahko doma diagnosticirate vizualno in z uporabo multimetra. Na drgnjenih površinah ne sme biti odrezkov, prask ali razpok. Če se najdejo, se sprejmejo ukrepi za njihovo odpravo.
Tipične okvare
V normalnih delovnih pogojih armatura elektromotorja ni podvržena obrabi. Zamenjajte samo ščetke, izmerite dovoljeno dolžino. Toda pri dolgotrajnih obremenitvah se navitja statorja začnejo segrevati, kar vodi do tvorbe saj.
Zaradi mehanskih vplivov se lahko armatura elektromotorja deformira, če so ležajni sklopi poškodovani. Motor bo deloval, vendar bo postopna obraba lamel ali plošč povzročila njegovo končno okvaro. Toda za prihranek drage opreme je pogosto dovolj, da izvajate preventivno vzdrževanje in napravo lahko uporabljate dlje časa.
Negativni dejavniki, ki vplivajo na armaturo motorja, vključujejo vlago na kovinskih površinah. Kritična je dolgotrajna izpostavljenost vlagi in pojav rje. Zaradi rdečih grozdov se pojavi umazanijapovečanje trenja, to poveča trenutno obremenitev. Kontaktni deli se segrejejo, spajka se lahko odlepi, kar povzroči občasno iskro.
Storitveni center vam lahko pomaga, vendar bo to zahtevalo določene stroške. Z okvaro se lahko spopadete sami, ko ste se seznanili z vprašanjem: kako preveriti armaturo elektromotorja doma. Za diagnostiko boste potrebovali napravo, ki meri odpornost in orodje.
Kako se diagnosticira napaka?
Preverjanje armature elektromotorja se začne z opredelitvijo same napake. Popolna okvara tega sklopa nastane zaradi lomljenja kolektorskih ščetk, uničenja dielektrične plasti med ploščami in tudi zaradi kratkega stika v električnem tokokrogu. V primeru iskrenja znotraj naprave sklepajo, da so tokovni kolektorji obrabljeni ali poškodovani.
Iskrenje ščetk se začne zaradi pojava reže na mestu stika s zbiralnikom. Pred tem je padec naprave, velika obremenitev gredi med zagozditvijo, pa tudi kršitev celovitosti spajke na navitjih.
Napaka pri delujočem elektromotorju se kaže v tipičnih pogojih:
- Iskrenje je glavni simptom okvare.
- Hum in trenje, ko se armatura vrti.
- Zaznavne vibracije med delovanjem.
- Spremenite smer vrtenja, ko sidro prečka trajektorijo manj kot zavoj.
- Pojav vonja po taljeni plastiki ali močnem segrevanju ohišja.
Kaj storiti, če se pojavijo navedena odstopanja v delu?
Frekvenca vrtenja armature motorja je konstantna. V prostem teku se napaka morda ne bo pojavila. Pod obremenitvijo se trenje kompenzira s povečanjem toka, ki teče skozi navitja. Če postanejo odstopanja pri delu brusilnika, vrtalnika, zaganjalnika opazna, morate odstraniti napetost.
Nadaljnja uporaba aparatov lahko povzroči požar ali električni udar za osebe. Najprej je priporočljivo pregledati telo izdelka, oceniti celovitost ožičenja, odsotnost staljenih delov in poškodbe izolacije. Temperaturo vseh delov naprave preverjamo z dotikom. Sidro poskušajo vrteti ročno, premikati se mora enostavno, brez zagozditve. Če so mehanski deli nepoškodovani in ni nečistoč, nadaljujte z razstavljanjem.
Diagnoza notranjih delov
Armaturno navitje elektromotorja ne sme imeti ogljikovih usedlin, temnih madežev, podobnih posledicam pregrevanja. Površina kontaktnih delov in območje reže ne smeta biti zamašena. Majhni delci zmanjšajo moč motorja in povečajo tok. Za varno delo ne razstavljajte aparatov z vtičem, priključenim na omrežje.
Priporočamo, da posnamete postopek razstavljanja, da se izognete težavam pri obratnem postopku. Lahko pa zapišete na kos papirja vsak korak svojega dejanja. Dovoljena je nekaj obrabe ščetk, lamel. Če pa najdemo praske, je treba ugotoviti vzrok njihovega izvora. Morda toprispeval k razpoki v karoseriji, ki je vidna le pod obremenitvijo.
Delovanje ommetra
Iskrenost je lahko posledica izgube električnega stika v eni od lamel. Za merjenje upora je priporočljivo postaviti sonde na stran tokovnih kolektorjev. Z vrtenjem gredi motorja opazujte odčitke številčnice. Na zaslonu naj bodo prikazane ničelne vrednosti. Če številke preskočijo celo nekaj ohmov, potem to kaže na saje. Ko se pojavi neskončna vrednost, sodijo o odprtem krogu.
Ne glede na rezultate je naslednji korak preverjanje upora med vsako sosednjo lamelo. Za vsako meritev mora biti enaka. V primeru odstopanj je potrebno pregledati vse tuljavne priključke in kontaktno površino ščetk. Same ščetke morajo imeti enakomerno obrabo. V primeru odrezkov in razpok jih je treba zamenjati.
Tuljave so povezane z jedrom z ožičenjem, ki se je morda odlepilo. Spajka pogosto ne prenese udarcev zaradi padcev. Na zaganjalniku lahko tok skozi kontakte doseže 50 A, kar vodi do izgorevanja slabe kakovosti povezav. Zunanji pregled določi lokacijo poškodbe. Če ne najdemo nobene okvare, se izmeri upor med lamelo in samo tuljavo.
Če ni ohmmetra?
Če nimate multimetra, boste potrebovali 12-voltni napajalnik in žarnico za ustrezno napetost. Vsak avtomobilist s takšnim kompletom ne bo imel težav. Pozitivni in negativni priključki so priključeni na vtič električnega aparata. V režo je nameščena žarnica. Rezultatopaženo vizualno.
Gred armature se vrti ročno, svetilka gori brez skokov v svetlosti. Če opazimo slabljenje, se oceni, da je motor pokvarjen. Najverjetneje je prišlo do vmesnega kratkega stika. Popolno izginotje sijaja kaže na prekinitev tokokroga. Razlogi so lahko brez stika ščetk, zlom navitja ali odsotnost upora v eni od lamel.
Kako "oživiti" pokvarjeno napravo?
Popravilo armature elektromotorja se začne šele po popolnem zaupanju v okvaro enote. Praske in odrezki na lamelah se odstranijo s krožnim utorom na površini. Ogljikove usedline in saje lahko odstranite s čistili za kontaktne električne povezave. Zlomljeni ležaji se potisnejo in zamenjajo z novimi. Pomembno je, da med montažo uravnotežite gred.
Vrtenje mora biti enostavno in brez hrupa. Poškodovana izolacija je obnovljena, lahko uporabite navaden električni trak. Sumljive povezave je treba ponovno spajkati. V primeru težav s tuljavami armature je priporočljivo, da se zatečete k previjanju, ki ga lahko opravite sami.
Obnova tuljave
Kotvo elektromotorja lahko previjete v garaži, le pri vsakem zavoju morate biti previdni. Bakrena napeljava je izbrana podobno kot navita. Prereza ni mogoče spremeniti, to bo povzročilo kršitev načinov visoke hitrosti motorja. Za ločevanje navitij je potreben dielektrični papir. Tuljave so na koncu lakirane.
Potrebovali boste spajkalnik in spretnosti za njegovo uporabo. Priključne točke so obdelanekislina, kolofonija se uporablja za nanašanje kositrnega svinčenega spajka. Pri demontaži starega navitja se šteje število zavojev in nanese se enaka količina novega navitja.
Ohišje je treba očistiti starega laka in drugih vključkov. Za to je primerna datoteka, brusni papir ali gorilnik. Za sidro so izdelani rokavi, material je elektrokarton. Nastali obdelci so nameščeni v utore. Navite tuljave je treba opraviti z desnimi zavoji. Zaključki s strani zbiralnika so previti z najlonsko nitjo.
Vsaka žica je spajkana na ustrezno lamelo. Montažo je treba zaključiti z rednimi meritvami upornosti kontaktnih povezav. Če je vse normalno in ni kratkih stikov, lahko preverite delovanje elektromotorja pod napetostjo.
