Izbira tehnologije temeljenja je odvisna od različnih tehničnih in obratovalnih zahtev, ki so opisane v projektni rešitvi, ob upoštevanju značilnosti gradbišča. Poleg tradicionalnih uveljavljenih tehnologij kapitalske gradnje se danes vse pogosteje uporabljajo lahke metode ustvarjanja temeljev za zgradbo. V to kategorijo lahko uvrstimo tudi temelje za pilote. Gre za plitko konstrukcijo, ki ne zahteva razvoja jame, je pa nosilnost omejena. Za široko paleto inženirskih objektov in zgradb je to racionalna možnost za temeljenje na tleh, vendar na taki podlagi ni mogoče zgraditi na primer velikih hiš in koč.
Pregled tehnologije
Uporaba stebričnih konstrukcij kot nosilnih elementov se v gradbeni industriji že dolgo uporablja. Toda če so bile pred tem takšne metode temeljenja uporabljene predvsem za gospodarska poslopja infunkcionalne zgradbe, danes, zahvaljujoč optimizirani tehnologiji porazdelitve obremenitve, ta metoda najde svoje mesto v projektih stanovanjskih stavb. Druga stvar je, da morajo naložene obremenitve ustrezati nosilnemu potencialu ploščadi. To neskladje pogosto postane glavni omejevalni dejavnik pri uporabi tehnologije. Parametri sistemske naprave so urejeni z dokumentom SP 24.13330 o pilotnih temeljih in posodobljeno različico SNiP 2.02.03-85. Po tehničnih standardih je glavni namen pilotov zagotoviti rezanje tal s površine in prenos obremenitev, ki delujejo od zgoraj, na spodnje plasti. Z drugimi besedami, pilotni elementi nosijo težo konstrukcije, kar zagotavlja stabilnost pri statičnih in dinamičnih obremenitvah.
Osnovna struktura
V strukturnem smislu je tehnologija precej preprosta, kar zlasti prispeva k njeni razširjenosti. V središču temeljev je skupina pilotov, ki so nameščeni v slojih tal po obodu gradbišča. Metode in formati za izvedbo tega dela so lahko različni, na primer za enega najpreprostejših v tehnični izvedbi se šteje temelj s piloti, ki je nameščen ročno brez strojev in posebne opreme. Rešetka tvori zgornji del konstrukcije. Na armiranobetonski ali betonski podlagi se obremenitev porazdeli po celotnem območju. Priključna vozlišča so izdelana s skakalci in pritrdilnimi elementi ustreznega formata - odvisno od vrste pilotov in konfiguracije rešetke.
Materiali pilotnih elementov
Kovinski piloti se večinoma uporabljajo kot najbolj zanesljivi in vzdržljivi. Prenašajo visoko napetost, izkazujejo dinamično odpornost pri potresnih obremenitvah in se zlahka vgradijo v tla različnih vrst. Beton lahko po tehničnih in fizikalnih lastnostih imenujemo najbližja alternativa kovini. Takšni piloti niso podvrženi korozivnim procesom, ne zahtevajo uporabe posebne opreme za prodiranje v tla in so trpežni. Vendar pa beton ni priporočljiv za uporabo na mestih s seizmološko aktivnostjo ali na drugih območjih nestabilnega delovanja pilotskih temeljev. To je nevarno zaradi velikih dinamičnih obremenitev, ki destruktivno vplivajo na betonsko konstrukcijo. Toda v okviru uporabe drugih vrst pilotov so problematična tla načeloma ravno ciljno mesto za uporabo stebričastih temeljev. To je posledica dejstva, da se lahko tradicionalne trakove in monolitne betonske konstrukcije pod takimi pogoji deformirajo.
Izvaja se tudi gradnja lesenega pilotnega temelja iz palice jelke, macesna ali bora. Seveda je za gradbena dela dovoljen le posebej izbran les z zaščitnimi impregnacijami, ognjevarnimi in biološkimi premazi. Na takšni podlagi lahko zgradite kopeli z lopami in gospodarskim blokom ter enonadstropne stanovanjske zgradbe.
Vrste temeljev na pilotih
Obstaja veliko konstrukcijskih zasnov takšnih temeljev, med katerimi so razlike predvsemležijo na območju razvrščanja neposredno piloti. Toda osnovo nosilne podlage v smislu interakcije z okvirjem ciljnega predmeta še vedno v veliki meri tvori rešetka, iz katere je vredno začeti pri določanju vrst pilotnih temeljev. SP 24.13330 ugotavlja, da je rešetka struktura, zasnovana za združevanje glav pilotov, da se obremenitev enakomerno prenese.
Po naravi mehanske interakcije nosilnega podplata z zadržano strukturo je mogoče razlikovati glavne vrste temeljev z rešetko na pilotih. Možna je fleksibilna ali toga priklopa, odvisno od tehnologije zalaganja in pritrjevanja v spodnje nadstropje hiše. V pogojih velikih dinamičnih obremenitev (naravna nihanja in tresljaje tal) je priporočljiva uporaba gibljivega ali mehkega priklopa, ki bo blažil in izravnal vpliv obremenitev. Toga vez deluje bolje pri statičnih obremenitvah brez vibracij.
Material za izdelavo žara
Uporabljajo se betonske, armiranobetonske, kovinske in lesene konstrukcije. Najpogosteje se daje prednost armiranobetonskim konstrukcijam kot najbolj zanesljivim, čeprav jih ni mogoče kombinirati z lesenimi piloti, zaradi visokih stroškov pa se armirani beton nadomesti s kovinskimi elementi.
Lokacija podplata glede na površino tal
Govorimo o višini rešetke nad tlemi. Ta vrednost je v celoti odvisna od lokalne topografije, značilnosti tal in zahtev glede nosilnosti konstrukcije.
Načini namestitve na kup
Po principu naprave v masi tal ločimo naslednje vrste pilotov:
- Privoz. Uporabljena je tehnologija pogona nosilne palice, ki jo, kot že omenjeno, lahko izvaja majhna ekipa delavcev. Če govorimo o pilotih velikega formata, potem brez posebne opreme ne bo mogoče. Mimogrede, leseni pilotski temelj je mogoče zgraditi le z zabijanjem pilotov. Nadalje se lahko kot ojačitev uporabi tehnika pasovne ojačitve nosilne osnove.
- Natisnjeno. Posebna vrsta pilotov, ki so nameščeni v cevasto podlago. Najprej se v tleh z mehanizirano metodo oblikujejo luknje, po katerih se vanje potopijo cilindrični cevasti stebri iz betona ali azbestnega betona. Nato se vanje vlije beton z armaturnimi palicami.
- Vrtanje. Večinoma vijačni piloti, ki jih ročno ali strojno zasukamo v tla. Običajno se uporabljajo tanke palice, vendar v velikih količinah.
oblikovanje temelja
V projektni rešitvi so opisani vsi tehnični parametri in nianse konstrukcije pilotnega temelja. Kot izhodiščni podatki se uporabljajo materiali geodetskih in hidrometeoroloških študij ter rezultati geoloških raziskav. V kombinaciji ti podatki omogočajo izdelavo tehnološke karte tal in izbiro najboljšega načina za ureditev inženirske strukture zanjo. Kot je navedeno v skupnem podjetju na pilotnih temeljih, so značilnosti nosilnih elementov sdimenzijski parametri so določeni ob upoštevanju možnih inženirsko-geoloških in hidrogeoloških sprememb. Pri ocenah in napovedih se upošteva tudi faktor bodočega vpliva obremenitve zgrajenega objekta na tla.
Navodila za izračun obremenitve
Glavni projektni parameter je načrtovana obremenitev pilotov, ki mora ustrezati nosilnosti temelja. Upoštevati je treba tudi napore iz lastne mase pilotov, ki je določena s koeficientom dinamičnosti:
- 1, 25 - pri izračunu odprtja in nastanka razpoke.
- 1, 5 - pri ocenjevanju vrednosti moči.
Hendar so pilotni temelji z vidika zaznavanja splošnih obremenitev skupina stebričastih nosilnih elementov, od katerih ima vsak svojo mero pritiska. V tem smislu strokovnjaki priporočajo, da se začne s kvantitativnim kazalnikom pilotnih enot na enoto površine. V povprečju je za lokacijo 10 x 10 m2 potreben osnovni komplet 25 pilotov, pod pogojem, da je globina vdora 2,5-3 m. Kovinski kup lahko zdrži do 1.000 kg. Zdi se, da je še vedno racionalno porazdeliti zadostno število palic po celotnem območju, vendar je težava v nezmožnosti natančnega napovedovanja mase hiše ob upoštevanju razporeditve opreme, pohištva in konstrukcijskih elementov v prihodnosti..
Tehnologija namestitve
Postopek za namestitev temelja na pilotsko podlago je naslednji:
- Označenogradbišče v skladu s projektno odločitvijo, v shemi katerega so označene točke vgradnje pilotov.
- Montaža ležajnih palic se izvaja - z zagonom, vijačenjem, hipoteko ali vibracijsko metodo z ali brez priključka opreme.
- Po potrebi se opravi pripenjanje. Ne smemo pozabiti, da so pilotski temelji konstrukcija, ki je v bistvu podprta na stebrih, zato je dodatna ojačitev na površini smiselna, če ne preobremeni glav montažnih jaškov.
- Aranžiranje žara. Danes optimizirane tehnologije uporabljajo spajanje zgornjih delov pilotov s pripravljenimi rešetkastimi konstrukcijami, ki se v takšni ali drugačni konfiguraciji nadgradijo na sistem glav in zaprejo s pritrdilnimi elementi.
Sklep
Uporaba nosilnih stebrov pri gradnji temeljev odpravlja številne tehnološke operacije, od katerih so mnoge obvezne, na primer pri gradnji tračnih in monolitnih temeljev. Dovolj je opozoriti, da ni potrebe po namestitvi opažev. Zato so glavne prednosti pilotskega temelja ekonomska dostopnost in tehnološka enostavnost izvedbe. Pomembna prednost takšnih temeljev je njihova vsestranskost. Če je možnost uporabe betonskih pilotov vnaprej izključena, potem je teoretično mogoče zgraditi hiše na takšni podlagi na različnih problematičnih tleh, vključno s peščenimi in glinenimi. Če ste pozorni na pomanjkljivosti, bo glavna omejitev nosilnosti,ki ne dovoljuje gradnje večnadstropnih in preprosto velikih zgradb z masivnimi konstrukcijami.
