Standardni modul zobnika je profil zoba z evolventno konfiguracijo na straneh. Takšen zobnik ima veliko prednosti pred analogi, zobje je enostavno obdelati in namestiti, zobniki pa ne zahtevajo natančne namestitve nakita. Poleg tega obstajajo različice s cikloidno obliko delovnega profila, vključno s prestavo Novikov. Rachete pogosto uporabljajo asimetrične konfiguracije zob.
Parametri prestavnega modula
Obravnavana značilnost je označena s črko m, ki označuje moč zobnikov. Enota se meri v milimetrih (višja kot je obremenitev zobnika, večja je vrednost modula). Pri izračunu parametrov se uporabljajo naslednji indikatorji:
- premer nagibnega kroga;
- višina in število zob;
- evolutivna (premer osnovnega kroga);
- podobna značilnost temnih zobnikov;
- višina zoba temnega in svetlega kolesa.
V inženirski industriji se izračuni izvajajo z uporabo standardnih vrednosti za enostavno izdelavo in zamenjavo zobnikov s številkamiod 1 do 50.
Cestni in vijačni zobniki
Modul in premer čelnega zobnika je eden izmed najbolj priljubljenih vrst. Zobje so nameščeni v radialnih ravninah, kontaktna površina kolesnega para pa je vzporedna z osjo vrtenja. Osi obeh zobnikov sta nameščeni na enak način.
Vijačna kolesa so izboljšana različica zgornje modifikacije. Zobje so pod določenim kotom glede na rotacijsko os. Vklop je bolj gladek in tišji, kar omogoča, da elementi delujejo v tihih aplikacijah, kar zagotavlja prenos več navora pri visoki hitrosti. Slabosti vključujejo povečano kontaktno površino zob, kar izzove povečano trenje in segrevanje delov. To je polno oslabitve moči in povečane porabe maziva. Poleg tega mehansko delovanje vzdolž osi zobnika zahteva uporabo potisnih ležajev za montažo gredi.
Chevron modifikacije in analogi z notranjim zobnikom
Chevron zobniki rešujejo težave z mehansko aksialno silo. Za razliko od ravnih in spiralnih različic so zobje v obliki črke V. Naveden model je samostojno nameščen vzdolž osi, eden od delovnih menjalnikov je nameščen na cilindričnih skrajšanih ležajih (plavajočih ležajih).
Notranji zobniški modul je opremljen z zobmiizrezan znotraj. Delovanje dela vključuje enostranske vrtljaje pogonskih in gnanih koles. Pri tej zasnovi se porabi manj trenja, kar prispeva k večji učinkovitosti. Takšne naprave se uporabljajo v mehanizmih, ki imajo omejene skupne dimenzije, pa tudi v planetnih zobnikih, posebnih črpalkah in rezervoarjih.
vijačne, krožne, sektorske različice
Modul vijačnega zobnika je cilinder z zobmi, razporejenimi v vijačno smer. Takšni elementi so nameščeni na nesekajočih se gredah, ki so nameščene pravokotno drug na drugega. Kot poravnave je 90 stopinj.
Sektorska prestava je del katere koli prestave, ki se uporablja v prestavah, kjer glavnega elementa ni treba zavrteti za polni obrat. Takšna podrobnost omogoča prihranek dragocenega prostora v velikosti polnopravnega analoga.
Zobniki glede na modul in število zob s krožno razporeditvijo se razlikujejo po kontaktnem kontaktu na eni točki vpetja, ki se nahaja vzporedno z glavnimi osmi. Drugo ime mehanizma je Novikov prenos. Zagotavlja dobre vozne lastnosti, nemoteno in tiho delovanje, povečano sposobnost zatikanja. Hkrati je učinkovitost takšnih delov nekoliko nižja od analogov, proizvodni proces pa je veliko bolj zapleten. Ti deli imajo zaradi svojih značilnosti znatno omejeno industrijo.
Modul stožčastih zobnikov
Ta vrsta prestavima različne sorte, ki se med seboj razlikujejo po konfiguraciji linij zob: ravni, ukrivljeni, tangencialni, krožni elementi. Podobni deli se uporabljajo v enotah za preoblikovanje gibanja mehanizma s prenosom učinka gibanja z ene gredi na drugo. Na primer v diferencialih avtomobilov med pretvorbo navora iz pogonske enote na kolesa.
Stoničasti zobniki po modulu in številu zob so razdeljeni na naslednji način:
- Zasnovo tirnice odlikuje neskončen polmer ločilnega dela kroga. Posledično so takšni elementi vzporedne črte z evolventnim profilom. Ta lastnost je najpomembnejša pri proizvodnji zobnikov. Pri letvi se prenos imenuje rack ali rack. Ta vrsta se uporablja za pretvorbo vrtljajev v translacijsko rotacijo in obratno. Glavni obseg uporabe je železniški promet.
- Kolo tipa zvezda. Uporablja se v večini verižnih pogonov, kar omogoča kombiniranje s fleksibilnim delom, ki služi za prenos mehanskega delovanja.
- Premer zobnika po številu zob in modulov v zasnovi krone - posebna vrsta rotorja. Zobje v tej različici se nahajajo neposredno na stranski površini. Ta del deluje skupaj z ostrogo ali bobnastim dvojnikom, ki vključuje posebne palice v zasnovi. Podoben vozel se uporablja v stolpnih urnih mehanizmih.
Kako izračunati kazalnik?
Določanje prestavnega modula je določeno z naslednjo formulo:
- m=d/z=p/.
- Višina zobne glave in podoben parameter stebla sta označena s simboloma Hfp in Hap, razmerje je Hfp/Hap=1, 24.
- Kako drugače določiti prestavni modul? m=da/z+2.
Inženirji se pogosto soočajo z nalogo, da ocenijo prestavo v resničnem delovanju za zamenjavo ali popravilo. Včasih je dokumentacija za del sestavljena formalno, kar otežuje izvajanje teh manipulacij. Med dokazanimi diagnostičnimi metodami je metoda vdora. V zobje preskušanega elementa se vstavi zobnik z znanimi parametri, po katerem se izvede krožno utekanje. Če se testirani par zaskoči, to kaže na ujemanje igrišča. Če je rezultat negativen, se postopek ponovi. Pri spiralnih različicah izberite rezalnik, ki se natančno ujema z nagibom.
Povzetek
Izračunane risbe in diagrami za zobnike različnih konfiguracij so večinoma enaki za poševne in čelne različice. Glavne razlike nastanejo pri izračunih moči. V grafičnih prikazih se uporabljajo karakteristike, ki so orientirane na tipične skupne dimenzije zobnikov. Med predstavljenim asortimanom na trgu je povsem mogoče izbrati prestavo s potrebnimi lastnostmi in kazalniki moči.
