Leta 2015 se je začela gradnja železnice ob Ukrajini. Nov odsek bo povezoval vas Žuravka, ki se nahaja v regiji Voronež, z majhnim mestom Millerovo blizu Rostova. Do sedaj je železniška komunikacija med temi naselji delno potekala preko ozemlja Ukrajine. Tisti, ki so morali priti iz Voroneža v Krasnodar ali recimo Rostov na Donu, so morali dvakrat prestopiti državno mejo.
Potreba po ustvarjanju novega platna se je pojavila zaradi poslabšanja odnosov med Moskvo in Kijevom. Po besedah Olega Tonyja, podpredsednika Ruskih železnic, je gradnja železnice, ki obvozi Ukrajino, trenutno eden glavnih strateških projektov za Rusijo, ki bi ga morali uresničiti čim prej.
Obseg gradnje
Skupna dolžina novega dela platna bo 122 kilometrov. Obseg državnih naložb za izvedbo projekta je več kot 50 milijard rubljev. Največ se izvaja gradnja železnice, ki obide Ukrajinonapredne tehnologije in v strogem skladu z veljavno rusko zakonodajo. Na ozemlju lokacije bo 5 električnih postaj in približno 60 kilometrov zunanjega dostopa za zagotavljanje energije - vse to bo omogočilo popolno elektrifikacijo tirov.
Začetek gradnje železniške proge, ki obvozi Ukrajino, je potekal s pomočjo 350 kosov opreme, ki so jih zagotovila zahodna, osrednja in južna vojaška okrožja ter 600 državljanov Ruske federacije, ki so v vojaški službi.
Kdo je odgovoren za rezultat?
Gradnja železnice ob Ukrajini je bila zaupana organizaciji Roszheldstroy, ki je hčerinska družba Ruskih železnic, in železniškim enotam Ruske federacije. Pristojnosti prve skupine delavcev so izdelava zunanjega elektroenergetskega sistema, izgradnja vlečnih postaj, montaža blokirnih in signalnih naprav, oskrba z energijo, polaganje pragov in tirnic. Pristojnost druge skupine strokovnjakov vključuje zasipavanje podlage in vgradnjo manjših umetnih predmetov, kot so prepusti.
Po zagotovilih vodje projekta se potek del strogo spremlja. Vsak dan so na kraj poslani strokovnjaki iz mobilnih laboratorijev, v bataljone pa so dodeljeni poklicni saperji.
Izgradnja železnice, ki obide Ukrajino: značilnosti in težave
Skladno s projektom nekaj prihodnjih tirov pada na zasebno ozemlje - setevpolja. Po besedah Dmitrija Bulgakova, namestnika ministra za obrambo Ruske federacije, jim je uspelo doseči dogovor z lastniki nepremičnine, ki bodo to težavo rešili v zelo bližnji prihodnosti.
Večina ozemlja nove železniške proge leži na rodovitni zemlji. Uslužbenci vojaških oddelkov skrbno odstranijo plast dragocene zemlje in jo položijo stran od cestnega odseka v gradnji. Po zaključku vseh del je predvidena uporaba zemljišča za zasaditev dreves, grmovnic in drugih zelenih rastlin, torej za ustvarjanje lepote, po kateri je Rusija tako znana.
Dokončaj pred rokom
Izvedba projekta je resno pred rokom - vojaško osebje poroča o gradnji približno 150 metrov nasipa na dan. Po navedbah pristojnih bo ob ohranjanju tega tempa delo mogoče zaključiti veliko prej, kot je bilo načrtovano – konec leta 2017.
Ministrstvo za promet ugotavlja, da bi bil ta odsek železniške proge v vsakem primeru zgrajen – ne glede na odnose z Ukrajino. Potreba po izvedbi projekta je bila upoštevana glede na udobje gibanja ruskih državljanov. Z nastankom oboroženega spopada v sosednji državi je bilo treba poskrbeti za varnost, ki je le služila kot katalizator za odločitev o gradnji železniškega odseka med Žuravko in Millerovim.
