Med delovanjem katere koli opreme se občasno pojavljajo okvare drugačne narave, ki zahtevajo kakovostna popravila. Danes običajni elektromotorji niso izjema. Takšne enote lahko odpovejo zaradi vmesnega kroga. V takšni situaciji lahko na prvi pogled uporabni motor izgori. Zato se strokovnjaki trudijo pravočasno določiti medobratno zaprtje, da bi kakovostno odpravili vzrok okvare.
Opis
Zaradi kršitve izolacijske plasti kritičnih elementov v večnamenskih električnih enotah lahko pride do zapletenega kratkega stika od zavoja do zavoja. Pri klasičnem motorju se poleg skupne napake pogosto pojavljajo tudi druge težave. Najpogosteje se to lahko sproži zaradi okvare navitja rotorja ali statorja. Strokovnjaki so lahko ugotovili, da je klasičnamed obratnim kratkim stikom nastane kot posledica pregrevanja motorja. Ko je naprava izpostavljena povišani temperaturi, se je težko izogniti uničenju laka, ki ga nanese proizvajalec, ki deluje kot zanesljiva lupina. Zaradi tega so zavoji izpostavljeni in začnejo postopoma medsebojno delovati, kar povzroči kratek stik. Tudi če gre za točkovno težavo, motor še vedno ne bo deloval, kot je nekoč. Okvaro je mogoče odpraviti le s pomočjo visokokakovostnega previjanja.
Osnovni ček
Najprej morate pazljivo namestiti induktor na platformo zavornega izdelka in ga priključiti v omrežje. Stikalo je treba premakniti v položaj 4. Armatura je previdno nameščena na pole induktorja, po kateri je na gredi pritrjena naprava za obračanje armature. Lahko vklopite stojalo. Poveljnik bo moral pazljivo pritisniti sonde kontaktnega sklopa na dva sosednja armaturna kolektorja. Če mehanizem malo obrnete, morate najti položaj, v katerem bodo odčitki mehanizma na najvišji oznaki. Z uporom nastavite puščico naprave na najbolj priročno oznako lestvice. Sidro je potrebno postopoma vrteti, ne da bi spremenili prostorski položaj sond. Poveljnik lahko bere samo odčitke naprave.
Pomembne nianse
Strokovnjaki so razvili univerzalno napravo za preverjanje vmesnega kroga. Toda najprej je treba natančno ugotoviti dejstvo, da ni dodatnihobremenitev motorja. Težava se lahko pojavi zaradi zamašitve zračnega sistema ali zagozditve mehanskega oddelka. Za natančno določitev tokokroga med zavoji je potrebno nekaj časa opazovati delujoč motor. V takšni situaciji bo mojster opazil intenzivno krožno iskro. Lahko se pojavi neprijeten vonj po zažgani izolaciji. Če želite odpraviti težavo, jo morate pravočasno prepoznati. Pri standardnem vizualnem pregledu navitja armature ne smejo biti otekle ali počrnjene. Vonj po zažganem lahko kaže na težavo. Tehnik mora zagotoviti, da ni kratkega stika med kolektorskimi ploščami.
univerzalna enota
Z večfunkcijskim testerjem kratkega stika zavoj-zavoj lahko natančno izmerite upor med navitjem in ohišjem. V delovnem stanju ostaja razlika v prejetih podatkih zanemarljiva. Če dobljeni kazalnik preseže oznako 11 odstotkov, se visokokakovostnim popravilom ni mogoče izogniti. Mojster bo moral zamenjati celotno navitje, ki bo imelo manjši upor. Glavna popravila morajo biti usmerjena v previjanje okvarjenih delov. Takšne manipulacije so na voljo le pod posebnimi pogoji. Delo lahko zaupate izključno strokovnjakom.
Multimeter pomoči
Vsestranskost te naprave vam omogoča, da preverite vmesni krog, da pravočasno odpravite obstoječo okvaro. Vsako popravilo se mora začeti z demontažo armature motorja. Razlogi lahko izhajajo iznaslednji razlogi:
- Obraba in lomljenje ščetk.
- Kratek stik med ploščami.
- Brez kontakta na terminalih.
- Slaba izolacija.
- Previsoka temperatura za razdelilne plošče.
Dolgoletne izkušnje strokovnjakov kažejo, da pokvarjen zaganjalnik odda značilen zvok, pojavljajo se iskre, spreminja se intenzivnost vrtenja armature, med delovanjem nastajajo tresljaji.
Samopopravilo
Za preverjanje kratkega stika od zavoja do zavoja na armaturi morate skrbno pritrditi zaganjalnik žarnice na kolektorsko ploščo. Morate videti, ali lučka prižge ali ne. Če je žarnica delovala, mora mojster razmišljati o zamenjavi navitja ali celotnega rotorja. Če pa reakcije ni, je treba test opraviti z ohmmetrom. Upor mora biti čim nižji, ne več kot 9 kOhm. Če je vezje vmesno, bo za preverjanje armature zaganjalnika prišla prav določena naprava. To težavo lahko odpravite, če poravnate vse žice in jih očistite odvečnih odpadkov. Če vsa zgornja priporočila niso delovala, ostane samo, da sidro navijete nazaj. Pri odspajkanju kolektorskih kablov je potrebno razstaviti rotor in skrbno očistiti površino s svedrom. Zgorelo baterijo je mogoče prepoznati samo z baterijo.
Profesionalna možnost
Strokovnjaki so navajeni uporabljati visokokakovostne naprave za vezje med zavoji. Ta enota je namenjena izključno profesionalnim popravilom.električna oprema. Za delo potrebujete tuljavo z nosilcem. S klasičnim multimetrom lahko določite le prelom pri sidru. Za boljšo diagnostiko je bolje uporabiti analogni tester. Med vsemi lamelami je treba izmeriti upor. V vseh primerih morajo biti kazalniki enaki. V nekaterih primerih navitja morda ne izgorejo, kolektor pa ostane nedotaknjen. Zapiranje med zavoji lahko določite z napravo z močnim nosilcem iz transformatorja. Multimeter je nastavljen na 180 kOhm. Sondo previdno zapremo v tla, drugo pa izmenično nanesemo na vsako kolektorsko lamelo. Če sidro še vedno ne zvoni na tla, potem popolnoma deluje.
Klasični kratek stik statorja
Tudi tak izdelek je podvržen medsebojnemu kratkemu stiku. Najprej mora strokovnjak preveriti navitje statorja glede dejstva upora. Vendar to ni najbolj zanesljiva metoda. Na multimeter vpliva veliko dejavnikov, zaradi česar lahko prikaže napačne podatke. Končni rezultat je v veliki meri odvisen od previjanja motorja, pa tudi od starosti samega likalnika. Običajne sponke lahko merijo tok in upor. Če ima mojster potrebne izkušnje, lahko okvaro ugotovi tudi po zvoku delujočega motorja. Toda v tem primeru morajo biti delovni ležaji, ki so dobro mazani. Po želji lahko poveljnik uporabi osciloskop, vendar je takšna enota zelo draga. Zaradi tega ne more vsakdo kupiti enote. Na motorju ne sme biti nobenih slediolja, puščanja. Tuji vonji niso dovoljeni. Tester kakovosti preveri upornost navitij. Če se rezultati med seboj razlikujejo za več kot 11%, potem je vzrok okvare morda v vezju.
Domača naprava
Vmesni kratek stik elektromotorja lahko odpravite z doma izdelano enoto. Za montažo morate pripraviti tranzistorje KT209 in KT315, spremenljive upore 47 kOhm in 1 kOhm. Izdelek lahko napaja baterija, pa tudi visokokakovosten stabilizator. Poleg tega morate namestiti zeleno LED, ki bo signalizirala vključitev enote, in oranžno - krmiljenje. S temi elementi je zaporedno povezan 30 ohmski upor. Omeniti velja, da je delovna plošča kompaktne velikosti, zaradi česar se zlahka prilega v majhno ohišje.
Vzroki za napake
Kratkokratni stik elektromotorja od zavoja do zavoja ni redek problem. Takšna okvara se pojavi pri 50% vseh okvar. Situacija lahko nastane zaradi povečane obremenitve električne napeljave. Nepravilno delovanje enote pogosto vodi do prezgodnje okvare. Nazivno obremenitev je mogoče določiti iz potnega lista za namestitev. Preobremenitev lahko sproži mehanska poškodba samega motorja. Suhi ali zasedeni ležaji pogosto povzročijo kratek stik. Dejstvo tovarniške poroke ni izključeno. Če je motor shranjen v neprimernih pogojih, je to vedno polno dejstva, da je navitjesamo vlažno.
Sprememba upora
Določanje vmesnega kratkega stika vam omogoča znatno poenostavitev popravil. Da bi kvalitativno preverili motor glede dejstva izolacijske upornosti, izkušeni električarji aktivno uporabljajo megger z napetostjo 500 V. Takšna naprava lahko natančno izmeri izolacijsko upornost navitij motorja. Če imajo električni motorji napetost 12 V ali 24 V, potem preprosto ne morete brez pomoči testerja. Izolacija takšnih navitij ni zasnovana za testiranje pri najvišji napetosti. Proizvajalec v potnem listu vedno navede optimalno vrednost za enoto. Če je testiranje pokazalo, da je izolacijska upornost veliko manjša od optimalnih 20 MΩ, je treba navitja odklopiti in skrbno preveriti vsako posebej. Za sestavljen motor indikator ne sme biti nižji od predpisanih 21 Mohm. Če je izdelek dolgo časa ležal v vlažnem prostoru, ga je treba pred uporabo nekaj ur sušiti z žarnico.
Okvare transformatorja
Izkušeni strokovnjaki so navajeni uporabljati univerzalni indikator medobratnega kratkega stika, ki močno poenostavi iskanje okvar. Toda tudi strokovnjaki se morajo spomniti, da je izbira najprimernejšega napajalnika in njegove lokacije neposredno odvisna od števila napajanih izdelkov in vrste povezave. Transformator ima precej pogosto okvaro - nepričakovan kratek stik med zavoji.
Te težave ni mogoče vedno določiti s klasičnim multimetrom. Napravo je treba skrbno pregledati glede vidnih napak. Žica za navijanje ima lakirano izolacijo. V primeru okvare med zavoji nastane upor, ki je višji od 0. V takšni situaciji lahko pride do pregrevanja opreme. Med vizualnim pregledom transformator ne sme imeti sledi saj, zoglenelih delcev, otekanja tovarniškega polnila, črnitve. Poveljnik lahko ugotovi nazivno napetost iz dokumentacije, ki je priložena enoti. Če je razlika v indikatorjih 45% ali več, potem navijanje ni v redu. Da ne bi poslabšali situacije, je bolje, da popravilo tako kritičnega elementa zaupate strokovnjakom, ki imajo vsa potrebna znanja.
